Katalánské katamarány - Catalac catamarans

Katalánština je zaniklá anglická námořní stavební společnost, která se specializuje na stavbu plachtění katamarány. Společnost založil Tom Lack (odtud „Cata + Lac“), v Christchurch, Dorset.^[1] Po úspěšném období výroby byla společnost uzavřena v roce 1986. V 90. letech byl Catalac 9M krátce oživen a aktualizován v USA pod názvem „Catalac 900“.

Katalánské katamarány

Catalac 9M na břeh, ukazující profil trupu pod vodou s výrazným „rockerem“.

Catalac 9M, ukazující pevnou přední paluby, rozšířený luk a část trupu tvrdého hřbetu, která poskytuje rezervní vztlak.

Hlavním modelem společnosti Catalac byl 9m 9M. Všechny ostatní modely jsou odvozeny od modelu 9M a používají podobný designový koncept; 8M dokonce používal stejné trupy jako 9M.^[2] Všichni kataláci byli velmi silně stavěni a silní grp trupy a skleněná okna. Některé z nástavby, jako například pevná příď, byly sendvičová konstrukce grp. Ve srovnání s moderními designy měl katalac úzký paprsek méně než polovina LOA,^[3] a vertikální příčníky (spíše než modernější „odměrka cukru“ s kroky příčníku). Catalac, který původně měl zvedací kormidla typu člun, přešel k pevným kormidlům chráněným skegem; to umožnilo lodím plout trochu blíže větru. Pouze 9M má rozloženou strmou linii (což umožňuje snadný zadní přístup z pontonu); všechny ostatní modely mají nepřerušovanou linii.

Plachta je a tiráž Bermudská šalupa skromné ​​oblasti. Ačkoli moderní katamarány mají tendenci mít zlomkovou soupravu, hlavní plachta Catalac má rovnou pijavici, krátké latě a bez plotice. Dvě zadní podpěry vedou k příčníkům, což umožňuje udržovat předpětí v napjatém stavu. Dětská postýlka poskytuje mírné zakřivení stožáru, aby umožnila plnější hlavní plachtu. Nejsou známy žádné příklady toho, že by Catalac někdy smolil nebo byl vyhozen a převrácen.^[4]

Všechny katamarány Catalac mají:^[5]

• Široce rozšířené hřbety a převislé luky.
• Značný „rocker“ profil pod vodou, který umožňuje manévrovatelnost a smyk na závětří pod silným větrem.
• Pevná přední paluba bez trampolíny.
• Dvojité vestavěné diesely (umístěné na zádi) nebo jeden centrálně umístěný řízený přívěsný motor.
• Svislé příčníky.
• Zadní kokpit s chráněným řízením kol.
• Konvenční ubytování se dvěma hlavními lůžky na můstku před sedanem.
• Příležitostná samostatná lůžka dále na zádi v trupech.
• Uspořádání kuchyně pod (v přístavu nebo na pravoboku lodi).
• Jednolůžkový pokoj a sprchový kout.
• Navíjení válečků na předměstí.

Recepce

Katalány byly velmi dobře přijaty. v Plavba katamarány^[6] Charles Kanter prohlásil, že Catalac „27 a 30 patří mezi nejlepší cestovní katamarány, jaké kdy byly vyrobeny“. Kanter napsal: „Když se plavil v 41metrovém katalánském 12M vedle krásného 55 stopového zlatého talíře, Pacific High, vyklouzli jsme spolu se stabilním vzpřímeným pohybem dopředu a za 3 hodiny byly trupem dolů za horizont. Za 16 hodin jsme ujeli 140 mil. “V Katamarány pro plavbu,^[7] Jim Andrews (sám majitel Katalánska) chválí vnitřní uspořádání 9M a jeho dobré vlastnosti pro udržení moře. A Praktický majitel lodi Recenze časopisu Catalac 9M to shrnula jako „kompetentní, všestrannou a dlouhotrvající kočku“.^[8]

Celkově bylo vyrobeno 255 člunů Catalac 9M, což z něj dělá nejúspěšnější model v nabídce. Ostatní údaje o výrobě jsou: 8M - 216 postaveno; 10M - 45 postaveno; 11 mil. - (žádná data); 12M - 27 postaveno.

Katalánské modely

Viz také

• Seznam multihulls

Reference