Carver (automobilová společnost) - Carver (automotive company) - Wikipedia

Carver Europe B.V.
DříveBrink Technologies Group B.V., Brink Dynamics, Carver Engineering
TypSoukromé
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1994; Před 26 lety (1994)
Zakladatelé
  • Chris van den Brink
Hlavní sídlo
Leeuwarden
,
Holandsko
Klíčoví lidé
  • Anton Rosier (generální ředitel)
  • Chris van den Brink (CTO)
  • Harry Kroonen (inženýr)
produkty
webová stránkařezbář. zem

Carver Europe B.V. je Holanďan automobilový průmysl společnost, která vyvíjí a vyrábí tříkolové uzavřené vozidla pro celou osobu. Hlavní technologií společnosti je systém Dynamic Vehicle Control (DVC), který umožňuje výrobu úzkých vozidel převrácené zatáčky,[pochybný – diskutovat] napomáhá stabilitě při zatáčení ve vyšších rychlostech.

Její sídlo, montážní továrna, zážitkové centrum,[je zapotřebí objasnění ] a prodejní a marketingové aktivity Leeuwarden. Inženýrský tým se nachází v 's-Gravendeel a působí pod názvem Carver Technology B.V.

Společnost byla založena v roce 1994 Chrisem van den Brinkem a Harrym Kroonenem jako Brink Technologies Group B.V., i když její historii lze vysledovat až do roku 1990. Od té doby společnost prošla několika změnami ve svém názvu a struktuře. Současným generálním ředitelem je Anton Rosier a Chris van den Brink působí jako CTO (Chief Technology Officer).[1]

Do roku 2019 společnost Carver vyrobila dva odlišné modely vozidel: Carver One - vysokorychlostní model s benzínovým motorem - a plně elektrický skútr model zvaný Carver. Ten byl spuštěn koncem roku 2019.[2]

Dějiny

V roce 1990 Ton van den Brink, zakladatel a ředitel společnosti Eurotool Operation B.V., zpochybnil nutnost používání běžného rodinného automobilu pro každodenní přepravu poté, co zažil dopravní zácpy v Paříž.[1][3] Založil společnost Eco-Car B.V., aby prozkoumala proveditelnost vývoje „štíhlého komfortního vozidla“, známého také jako sklápěcí tříkolka nebo celé vozidlo, s poloviční šířkou a hmotností než běžné auto.[4] Výzkum provedený společností ukázal, že 90% automobilů bylo obsazeno jednou nebo dvěma osobami, což naznačuje značný tržní potenciál těchto vozidel.[5] V následujících letech pracoval na koncepčním voze tým inženýrů vedený Tonovým synem Chrisem van den Brinkem a Harrym Kroonenem. Jejich největší technickou výzvou bylo najít řešení, které by zabránilo převrácení vozidla v zatáčkách. V roce 1993 představili na výstavě „The Compact Car, History with a Future“ svůj první koncepční vůz, úzký tříkolový vůz s bočními koly pro stabilitu. Tento vůz nebyl životaschopným řešením, takže v roce 1994 vyvinuli systém Dynamic Vehicle Control (DVC), který byl mezinárodně patentován v roce 1995.

V září 1994 byla založena společnost Brink Technologies Group B.V. a ve stejném roce byl vyroben první prototyp Carver One.[1] Inženýrské činnosti související s technologií DVC probíhaly pod názvem Brink Dynamics. O tři roky později, v květnu 1997, bylo vozidlo schváleno pro silniční provoz RDW (nizozemský národní silniční úřad). V červnu byla nizozemskou inovační skupinou oceněna technologie DVC společnosti Carver „Vynálezem roku“. V roce 1999 se Carver účastní IAA Frankfurt Motor Show.[6]

V roce 2003 uvedla společnost Carver na trh 24 vozidel limitované edice Vandenbrink Carver. Vozidlo získalo značnou pozitivní mediální pozornost, např. z BBC Top Gear. Model Vandenbrink byl dále optimalizován na Carver One.

První Carver Ones byly dodány v roce 2007. O dva roky později, počátkem roku 2009, Toyota zastavil veškerý prodej Daihatsu motory třetím stranám, včetně motoru o objemu 660 cm3, který poháněl Carver One. V důsledku toho musela být výroba Carver One zastavena. V červnu 2009 vyhlásila společnost Carver Europe bankrot kvůli nedostatku poptávky za cenu 30 000 EUR a ukončila komerční výrobu a prodej.[7][8] Společnost Carver Technology a patenty byly z bankrotu vyloučeny a zůstávají v rukou původních majitelů. Bylo vyrobeno přibližně 200 řezbářů.

V roce 2010 společnost Carver pokračovala ve svých aktivitách jako Carver Technology se zaměřením na licencování svého portfolia technologií a duševního vlastnictví.[1] V následujících letech se technologie DVC dále optimalizuje a nabízí jako licence dalším společnostem, jako je PAL-V společnost létajících aut,[9] Venture Vehicles / Persu,[Citace je zapotřebí ] a Lynx.[Citace je zapotřebí ]

V březnu 2015 byla uzavřena licenční smlouva s čínským výrobcem skútrů Sunra na použití technologie DVC společnosti Carver v elektrickém uzavřeném vozidle pro dvě osoby, ale práce na projektu nebyly zahájeny.[Citace je zapotřebí ] Na podzim,[když? ] Společnost Carver začala vyvíjet vlastní elektrické vozidlo.[Citace je zapotřebí ] Společnost pomalu ukončila licenční smlouvy s jinými společnostmi.[10]

První prototyp elektrického Carveru byl vyroben, testován a optimalizován v roce 2017. Ve stejném roce se Carver začal vyvíjet pro velkoobjemovou výrobu a jako minoritní akcionáře přijal investory z oboru, mezi nimiž byla Velosophy, holandská skupina Accell, vlastníci značek. jako Batavus a Sparta.[11]

V dubnu 2018 společnost Carver otevřela dveře pro předobjednávky. Původní plány byly uvést vozidlo na trh téhož roku,[10] ale to bylo odloženo na začátek roku 2019.[2] V prosinci společnost Carver oznámila, že otevře vlastní montážní továrnu v nizozemském Leeuwardenu. V důsledku toho se její sídlo přesunulo také do Leeuwardenu. Inženýrský tým zůstal v Gravendeelu.

Systém Dynamic Vehicle Control

Jedinečnou vlastností vozidel Carver je jeho automatické vyvážení „Dynamic Vehicle Control“. Technologie DVC byla vyvinuta, aby umožňovala plnou stabilitu při zatáčení při vysokých rychlostech v uzavřeném úzkém vozidle.[5]

Při otáčení podléhá jakýkoli předmět určitému množství odstředivá síla, směřující pryč od středu, kolem kterého se objekt pohybuje. Jak se zvyšuje rychlost, zvyšuje se také velikost síly působící na objekt. Výsledkem je, že standardní úzká vozidla s úzkým rozvorem se ve srovnání s konvenčním vozem mohou před převrácením střídat pouze při relativně nízké rychlosti. Z tohoto důvodu mají běžná auta relativně široký rozvor. Široký rozvor však také vede k vysoké čelní ploše vedoucí k vysokému odporu.

Otázka stability úzkých vozidel je vyřešena, když je schopna přijmout a převýšený. Postižením je odstředivá síla kompenzována nakloněním dovnitř. Toto chování lze pozorovat u motocyklistů při střídání. Také v přírodě se vysokorychlostní zvířata vrhají do křivky, kterou berou.[12]

Na motocykl jezdec musí pracovat ve třech provozních režimech, tj. ve vysokorychlostním, nízkorychlostním a klidovém režimu. Při vysoké rychlosti udržuje jezdec rovnováhu pouze ovládáním volantu a využitím stabilizačního gyroskopického účinku kol. Při nízké rychlosti a nečinnosti je rovnováha řízena pomocí jeho těla a nohou. V uzavřeném vozidle však řidič nemá možnost vyvažovat nebo položit nohu na zem, a proto je vyžadován mechanismus, který umožňuje vozidlu vstát při nízkých rychlostech a zároveň umožňuje náklon karoserie vozidla při střídání při vyšších rychlostech.[13]

Se systémem DVC se karoserie vozu pohybuje nezávisle na kolech a motoru. Systém DVC automaticky přizpůsobuje úhel náklonu vozidla rychlosti a zrychlení vozidla tak, aby bylo vždy v rovnováze. Byl navržen jako proaktivní místo reaktivního systému, což znamená, že se Carver před zatáčkou nakloní, podobně jako když se letadlo nakloní na jednu stranu, aby se otočilo tímto směrem.[5]

V roce 2007 to bylo oznámeno[kým? ] že kalifornská společnost s názvem Venture Vehicles bude vyrábět VentureOne, vozidlo využívající systém DVC společnosti Carver. VentureOne se měl vyrábět ve třech modelech: hybrid e50, vysoce výkonný hybrid Q100 a elektromobil EV.[14][15] V prosinci 2008 byla společnost Venture Vehicles přejmenována na Persu Mobility.[16][17] Persu Mobility nadále držel exkluzivní licenci v Severní Americe na výrobu vozidel pomocí systému DVC[18] a zahájila předběžnou registraci pro vozidlo se spalovacím motorem s názvem Persu V3, které bude k dispozici v roce 2014.[19] Persu také plánoval budoucí výrobu plug-in hybridu.[20]Systém DVC je také licencován pro PAL-V, kteří vyvíjejí plnohodnotné létající a hnací vozidlo.[21]Systém DVC byl předveden na samovyvažovacím čtyřkolce.[22]

Řezbář

Carver je plně elektrické vozidlo, které zahrnuje aspekty jak skútru, tak automobilu. Z hlediska legislativy je Carver kategorizován jako skútr, což znamená, že k jeho řízení stačí řidičský průkaz skútru. Carver se přesto ovládá podobně jako auto, tj. V uzavřeném prostoru s volantem a nožními pedály.[23]

Stejně jako Carver One má elektrický Carver tři kola; jeden vpředu a dva vzadu a je vybaven systémem Dynamic Vehicle Control, který zajišťuje stabilitu při zatáčení. Carver je dlouhý 2,89 m, široký 0,98 m, vysoký 1,49 m a váží 260 kg.[2] Uvnitř je místo pro dva cestující (řidiče a spolujezdce) a vzadu dalších 75 litrů zavazadel.

Maximální rychlost Carveru je 45 km / h, které může dosáhnout za 8 sekund. Dosahuje maxima na 100 km. Carver je plně elektrickým vozidlem a nese 5,4 kWh lithium-fosfátovou baterii. Hodinové nabíjení vám zabere přibližně 20 km a nabití baterie na 80%, respektive 100%, trvá přibližně 4,2 a 5,2 hodiny.[2]

Výroba a předmontáž komponent probíhá v Číně, na Tchaj-wanu a v Jižní Koreji.[11] Všechny high-tech komponenty jsou navrženy, vyvinuty a vyrobeny v Evropě. Konečné fáze montáže a kalibrace vozidla probíhají v montážní továrně Carver v nizozemském Leeuwardenu.

Carver One

Carver One zepředu
Carver One zezadu

Design a specifikace

Vozidlo Carver kombinuje aspekty a motocykl a a auto,[13] vzhledem i designem. Jako mnozí mikromobily, Carver má tři kola a ovládací prvky normálního automobilu. O tříkolovém Carver One se říká, že má pohodlí, ovládání a stabilitu normálního vozu a zároveň ukazuje dynamiku[5] chování motocyklu v zatáčkách. Carver byl navržen s vozidla pro celou osobu (Na mysli MWV.)[24] Řezbář může řídit kdokoli s běžným řidičským průkazem v Evropské unii, ačkoli jiné země mimo EU to nemusí povolit. Ve většině zemí má licenci jako motocykl.

Rozměry jsou 3 400 mm (130 palců) dlouhé a 1 300 mm (51 palců) široké a 1 400 mm (55 palců) vysoké, což mu dává nízký štíhlý profil, podobný motocyklu. Váží 643 kg (1418 lb),[25] přibližně poloviční hmotnost středně velkého automobilu nebo třikrát až čtyřnásobek hmotnosti většiny motocyklů. Carver One se může při otáčení naklánět až o 45 °. To není založeno na tom, jak daleko se volant otáčí, ale na tom, jak moc na něj působí síla v zatáčkách.

Řezbář má a čtyřtaktní 660 ccm (40 cu in) 16-ventil řadový čtyřválec s mezichladič rychlonabíječka, což dává výkon 65 koní (48 kW) při 6000 otáčkách za minutu a maximum točivý moment 100 N⋅m (74 lbf⋅ft) při 3200 ot./min.[25] Převodovka je pětistupňová manuální se zpátečkou a všechna kola jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami. Přední kolo je o něco větší než zadní kola (od 17 "do 15").

Carver One má standardně nejvyšší rychlost 185 km / h (115 mph). Zrychluje z 0–100 km / h za 0 8,2 sekundy[26] nebo 0 až 60 mph za 8 sekund.[27]

Carver One byl vyroben ve spolupráci s Prodrive ve Velké Británii.[6] Carver One byl sestaven v Německu společností ACÜ, která je součástí skupiny Mosolf Group, a oficiálně zahájen na autosalonu v Ženevě dne 7. března 2007.

Recepce

Carver One byl recenzován různými celebritami na různých přehlídkách.

V roce 2002 dostali novináři Karl Tsigdinos a Conor Feehan šanci pilotovat původní Carver One v motoristickém programu ITV Řídit!.[28]

Na BBC Top Gear program v roce 2002, Jeremy Clarkson řekl: „Musím říci, absolutně ruku na srdce, nikdy jsem se v autě tolik zábavy nebavil, opravdu a pravdivě, a nemyslím si, že by mě to někdy unavilo.“[29][30]Krátce nato se Carver One objevil také ve speciálním videu Jeremyho Clarksona s názvem „Shoot-out“. Oznámil, že vozidlo bude „nejzábavnější, jaké můžete mít“.[31]

Jenson Button testoval Carver One v roce 2004 a řekl: „toto auto nebo kolo nebo jak to chcete nazvat, je možná ta nejpodivnější věc, kterou jsem řídil“.[32] Řezbáři se také objevili ve hře Sky Three „The Race“, která byla vybavena kulovými kulovými zbraněmi a poháněna celebritami, a také v pořadu „Gadget Show“ kanálu Channel Fives.[33][34] Nejnověji se Carver One objevil v úvodu, ale ne v hlavním programu, Amazon Prime Grand Tour Season One Episode 5 Moroccan Roll.

Létající auto

The PAL-V (Osobní letecká a pozemní vozidla) je autogyro vyvinutý od Carvera. První let uskutečnil v dubnu 2012.[35][36]

Verze a varianty

Modely řezbářů

  • Bug Carver (od roku 1999) - řezbář s vnějším zpětným zrcátkem v horní části dveří
  • van den Brink Carver - přibl. 24 ručně vyráběných Carver One
  • Carver One - přibližně 200 vyrobených a prodaných po celém světě
  • Carver - model elektrického skútru

Varianty

  • Venture Vehicles / Persu Mobility - USA
  • PAL-V
  • Věčnost Phiaro p67b - v japonském stylu
  • Lynx Lean Electric - Dánsko
  • Helix Motors
  • Čínská Sunra
  • Kerv Automotive - holandština

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Carver Technology - Company“. Technologie řezbářů. 2015. Archivovány od originál dne 04.05.2019. Citováno 2019-06-04.
  2. ^ A b C d „Carver - FAQ“. řezbář. zem. 24. dubna 2019. Archivovány od originál dne 29. května 2019. Citováno 4. června 2019.
  3. ^ "Carver - náš příběh". Řezbář. 7. ledna 2019.
  4. ^ "Carver - SCV". Technologie řezbářů. 2015.
  5. ^ A b C d van den Brink, Chris. „Dynamické ovládání vozidla pro uzavřená úzká vozidla“ (PDF). Technologie řezbářů. Archivovány od originál (PDF) dne 31. května 2019. Citováno 6. prosince 2016.
  6. ^ A b „Produkce Carver One začíná“. conceptcarz.com. 2006.
  7. ^ TheMotorReport.com.au - Carver prohlašuje bankrot
  8. ^ „Carver Europe žádá o bankrot, technologie může žít dál“, Autoblog.com, 30. června 2009, vyvoláno 2012-01-04
  9. ^ Henrique Ruffo, Gustavo (23. května 2016). „Carver One už není, ale jeho technologie žije dál“. MotorChase. Archivovány od originál dne 31. května 2019. Citováno 4. června 2019.
  10. ^ A b Vijayenthiran, Viknesh (2. května 2018). „Carver One tilt-car to return with electric power“.
  11. ^ A b Van Schaik, Jan-Willem (19. dubna 2018). „Skupina Accell investuje do 3kolového LEV“. Bike Europe. Archivovány od originál dne 31. května 2019. Citováno 4. června 2019.
  12. ^ Přečtěte si, Tyson J. G .; Segre, Paolo S.; Middleton, Kevin M .; Altshuler, Douglas L. (březen 2016). „Kolibříci řídí rychlost otáčení pomocí orientace těla a poloměr otáčení pomocí asymetrické kinematiky křídlového rytmu“. Journal of the Royal Society Interface. 13 (116). doi:10.1098 / rsif.2016.0110. PMC  4843685. PMID  27030042.
  13. ^ A b Pauwelussen, JP. „Dynamické chování vozidel na úrovni člověka s automatickým aktivním naklápěcím mechanismem“. narcis. Citováno 6. prosince 2016.
  14. ^ Naklápěcí tříkolka VentureOne
  15. ^ Společnost Venture Vehicles navrhne a vyrobí tříkolku 100 mpg
  16. ^ „Recenze VentureOne“. Archivovány od originál dne 19. 10. 2011. Citováno 2011-10-23.
  17. ^ Venture se stává Persu Mobility Archivováno 30.03.2012, na Wayback Machine
  18. ^ Persu Technology
  19. ^ Předběžná registrace Persu V3
  20. ^ [1]
  21. ^ Web PAL-V
  22. ^ Video samovyvažování ATV s technologií DVC
  23. ^ „Carver One - elektrický skútr Moped 2019“. e-skútr. Února 2019.
  24. ^ van den Brink, ČR. „Realizace vysoce výkonných vozidel pro celou osobu (MWV) s automatickým aktivním naklápěcím mechanismem“ (PDF). Technologie řezbářů. Citováno 6. prosince 2016.
  25. ^ A b "Řezbář". 2007-12-28. Archivovány od originál dne 2007-12-28.
  26. ^ Pauwelussen, JP. „Dynamický výkon úzkých aktivně naklápěcích vozidel“. narcis.
  27. ^ Driving.ca - Je to kolo, je to auto, je to ... Řezbář?
  28. ^ Video z Řídit! přenos na Youtube
  29. ^ "Series 2, Episode 9 ". Top Gear. Série 2. Epizoda 9. 13. července 2003. 40:24 minut. BBC dva. Musím říci, absolutní ruku na srdce, nikdy jsem se v autě tolik zábavy nebavil, opravdu a pravdivě, a nemyslím si, že by mě to někdy unavilo.
  30. ^ Video z TopGear přenos na YouTube
  31. ^ Video z přestřelky, 2003
  32. ^ Button a Carver One na YouTube
  33. ^ Závod
  34. ^ Gadget Show
  35. ^ Rychle, Darrene. „Létající auto PAL-V provede první úspěšný zkušební let“ GizMag.com, 2. dubna 2012. Citováno 4. dubna 2012.
  36. ^ Létající auto dělá první plavbu (57 obrázků) The Washington Post, 3. dubna 2012. Citováno 4. dubna 2012.

externí odkazy