Železniční stanice Carndonagh - Carndonagh railway station

Železniční stanice Carndonagh
UmístěníCarndonagh, Hrabství Donegal
Irsko
Souřadnice55 ° 15'12 ″ severní šířky 7 ° 15'42 ″ Z / 55,25335 ° N 7,2616 ° W / 55.25335; -7.2616
Nadmořská výška95 stop
Dějiny
Původní společnostŽeleznice Londonderry a Lough Swilly
Post-seskupeníŽeleznice Londonderry a Lough Swilly
Klíčová data
1. července 1901Stanice se otevře
2. prosince 1935Stanice se zavírá

Carndonagh vlakové nádraží je nepoužívaná stanice, která sloužila městu Carndonagh a okolí v Hrabství Donegal, Irsko. Byla to konečná stanice na odbočce železniční tratě Londonderry a Lough Swilly, která sloužila severní části poloostrova Inishowen. Toto rozšíření bylo známé jako odbočka z Buncrany do Carndonaghu a měřilo 18,5 mil. Linka byla někdy také známá jako rozšíření Carndonagh.

Dějiny

První vlak přijíždějící z Londonderry - 1. července 1901

Stavba prodlužovací linky z Buncrany do Carndonaghu byla zahájena v květnu 1899. V Carndonaghu se 23. května 1899 konal obřad, který zahájil práce. Lady Balfourová, manželka irského hlavního tajemníka, „rozsekla první drnu“. Akce se zúčastnil i lord Balfour spolu s panem Thomasem Robertsonem, předsedou irské rady prací. Předchozí noci se ve městě konal pochodeň a oslava ohně. Během slavností spadl na dvě děti dehtový sud, jedno zabil a druhé těžce spálil. V úvodních slovech lord Balfour vyjádřil lítost nad nehodou.[1]

Stanice byla otevřena 1. července 1901. The Železnice Londonderry a Lough Swilly poskytovaly služby cestujícím a přepravu zboží z jejich Graving Dock Londonderry stanice do Buncrana a na sever do Clonmany, Ballyliffin a Carndonagh.

Během irské občanské války armáda svobodného státu použila rozšíření Buncrana k Carndonagh k přepravě vojsk a získání kontroly nad Severním Inishowenem. Služby stanici byly dočasně pozastaveny na začátku července 1922, ale byly nakonec obnoveny poté, co Svobodné státní síly získaly kontrolu nad Carndonagh. [2]

Clonmanský místní radní - John McCarron - byl napaden na stanici. Vracel se domů ze schůze okresní rady konané v Carndonaghu 1. února 1909. McCarron byl konfrontován Johnem Dohertym (Roe) z Buncrany, když se pokusil nastoupit do vagónu. Doherty chtěl zabránit přístupu do kočáru, aby si s kolegy zahrál karetní hru. Doherty udeřil McCarrona do obličeje, což způsobilo, že McCarronovi krvácela z úst a uvolnila zub. Doherty byl dříve odsouzen za opilost, používal obscénní jazyk a překážky. Místní soudce se spojil přes Dohertyho, aby udržel mír.[3]

V dubnu 1928 se polední vlak Londonderry srazil s koněm a vozem, když procházel železniční přejezd asi míli od vlakového nádraží. Vlak zničil vozík a vážně zmrzačil koně, který byl následně položen. Jezdec, chlapec jménem Neal Doherty, utrpěl lehká zranění.[4]

V únoru 1933 úřady na stanici zabavily velký sud obsahující 160 liber kvasinek. Sud byl v manifestu popsán jako „jablka“, zatímco doručovací adresa byla fiktivní. Zásilka byla téměř jistě určena k nedovolené výrobě Poitín. V té době bylo vlastnictví a používání kvasinek vysoce regulováno jako součást snahy potlačit nelegální výrobu alkoholu. Tisk popsal záchvat jako největší v historii Inishowen.[5]

Skrz 1930, stanice byla používána jako místo distribuce osiva místním zemědělcům ze strany irského svobodného státu ministerstvo zemědělství.[6]

Stanice měla obchod s kukuřicí, který poskytoval skladovací zařízení pro zemědělské produkty. Budova byla zbořena v roce 1935, aby uvolnila místo pro továrnu na alkohol.[7]

Jak se zlepšovala místní silniční doprava, cestující a zboží se vzdalovali od železnic a linka čelila rostoucím finančním tlakům. Stanice byla uzavřena dne 2. prosince 1935, spolu se všemi ostatními stanicemi severně od Buncrana.[8] Železniční tratě byly roztrhané v únoru 1939.[9]

Cestovní časy a tarify

Když se linka otevřela v roce 1901, inzerované jízdné z Londonderry do Carndonaghu bylo čtyři šilinky, tři šilinky a dva šilinky pro první, druhou a třetí třídu. Ceny za zpáteční cestu z Buncrany do Carndonaghu byly tři šilinky, dva šilinky a tři pence a jeden šilink a šest pencí pro každou ze tří tříd cestování.[10]

V roce 1930 obsahoval jízdní řád železnice dobu jízdy z Carndonaghu do Buncrany jednu hodinu a patnáct minut. Cesta z Carndonaghu do Clonmany měla trvat 30 minut. V té době bylo zpáteční jízdné 3. třídy pro tuto cestu inzerováno na 2 šilinky a šest pencí.[11]

Budovy stanic dnes

Autorské právo James Emmans a licencované k opětovnému použití na základě této licence Creative Commons.
Bývalý sklad zboží ve stanici Carndonagh

Železniční stanice a hlavní nádraží jsou stále z velké části neporušené a lze je nalézt ve čtvrti Churchland Quarters ve městě. Budovy stanic byly postaveny v letech 1900–1. Hlavní budova zahrnuje centrální třípodlažní dvoupodlažní blok s připojeným čtyřpodlažním jednopodlažním blokem na východ a jednopodlažním jednopodlažním blokem na západ.

Když se linka uzavřela v roce 1935, dům mistra stanice byl přeměněn na sídlo. V poslední době se budova hlavního nádraží používá jako obchodní kanceláře. Bývalé přístřešky železničního zboží a bývalá strojovna na severu místa přežily v relativně dobrém stavu, a to i přes určité úpravy a moderní doplňky. Budovy jsou uvedeny v Irsku Národní seznam architektonického dědictví z důvodu jejich společenského a historického významu.[12]

Galerie

  • Bývalý dům stanic a kapitánů. (Fotografie pořízená Jamesem Emmensem).

  • Bývalý sklad zboží ve stanici Carndonagh.

  • Železniční stanice Carndonagh v roce 1901

  • Station Road, Carndonagh

Trasy

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Carndonagh Halt Železnice Londonderry a Lough Swilly
Londonderry-Carndonagh		 Terminus

Reference

  1. ^ „Hlavní tajemník v Donegalu“. Newsletter Belfast. 24. května 1899.
  2. ^ "Čistí Donegal". Týdenní telegraf Ballymena. 8. července 1922.
  3. ^ „Údajný útok na nádraží Carndonagh“. Derry Journal. 8. března 1909.
  4. ^ „Úzký únik řidiče“. Belfast Newsletter. 30.dubna 1928.
  5. ^ "Velké zabavení nedovolených kvasinek". Kerry Champion. 11. února 1933.
  6. ^ "Distribuce semenných brambor". Derry Journal. 5. února 1932.
  7. ^ „Celosvětový časopis“. Hlídač Londonderry. 4. května 1935.
  8. ^ „Stanice Cardonagh“ (PDF). Railscot - irské železnice. Citováno 24. května 2008.
  9. ^ „Konec nejsevernější železnice v Irsku“. Belfastský telegraf. 23. února 1939.
  10. ^ „LONDONDERRY & LOUGH SWILLY AND LETTERKENNY RAILWAYS AND CARNDONAGH EXTENSION. LACNÉ VÝLETY“. Derry Journal. 8. září 1901.
  11. ^ "Exkurze do Doon Well (reklama)". Derry Journal. 8. srpna 1930.
  12. ^ „Národní soupis architektonického dědictví“. Červen 2020.