Carlisle & Finch - Carlisle & Finch

Carlisle & Finch
Korporace
PrůmyslElektrické zařízení
Založený1893 nebo 1894
Zakladatel
  • Robert S. Finch
  • Morten Carlisle
Hlavní sídloCincinnati, Ohio, Spojené státy
produkty
  • Elektrické vláčky
  • světlomety
webová stránkacarlislefinch.com

Carlisle & Finch je výrobcem námořních zařízení založených v roce 1893 nebo 1894 v Cincinnati, Ohio, kde má stále své sídlo. Dnes je nejznámější svými světlomety a navigačními světly, ale je také známý jako výrobce a inovátor elektrických zařízení vláčky v prvních letech společnosti.

Historie společnosti

Společnost začala jako pobočka společnosti General Electric na 182-184 Elm Street, Cincinnati, Ohio, kde byli zaměstnáni Robert S. Finch a Morten Carlisle. Práce zahrnovaly opravy elektrických strojů, včetně armatury, transformátory, a obloukové lampy.[1][2]

V roce 1893 nebo 1894 (zdroje se liší) koupili obchod Finch a Carlisle, kteří měli v úmyslu pokračovat v opravárenské činnosti a rozdělit se na výrobu.[1][2][3] Nová společnost byla začleněna dne 17. dubna 1897 Carlisle sloužil jako prezident.[1][4] V tomto roce představili své první nové produkty, reflektor založený na uhlíkový oblouk princip a vláček, který pro svůj světlomet používal také uhlíkový oblouk.[5] Jak společnost rostla, dodali benzínové motory.[1][6][7]

Carlisle prodal svůj podíl na podnikání Finchovi 4. srpna 1926. Prezidentem byl jmenován Brent S. Finch, Robertův syn, a společnost se začala plně soustředit na svou činnost světlometů. Po druhá světová válka, Brent R. Finch (syn Brent S.) byl najat, přičemž v tomto okamžiku společnost zaměstnávala současně tři generace Finches. Od roku 2020, společnost vede čtvrtá generace, přičemž prezidentem a senior viceprezidentem jsou bratři Kurtis B. Finch a Garth S. Finch.[1]

Poskytuje dceřiná společnost C&F Polishing leštění kovů a restaurátorské služby.[8]

Vláčky

Vozík a přívěs č. 42 ve stálé sbírce Dětské muzeum v Indianapolisu. Vyrobeno v letech 1904–1909.

Jedním z prvních produktů společnosti Carlisle & Finch byly elektrické vláčky a byly první společností, která je vyráběla v Americe.[9] Dřevěné a kovové vlaky vstoupily na tržiště C. 1897. Byli přibližně 5-1 / 2 palce vysoký a běžel na kovové dráze s kolejnicemi dva palce od sebe, známý jako 2 měřidlo.[4]

Jiné americké společnosti vyráběly vláčky před společností Carlisle & Finch. Edward Ives například měla továrnu v Plymouth, Connecticut v roce 1986. Tito další výrobci použili natahovací hodiny, pára, elektrické baterie nebo trolejové vodiče k napájení automobilů. Inovace společnosti Carlisle & Finch spočívala v použití těchto dvou kolejnic jako elektrických vodičů.[10]

V roce 1897 vyrobili vlakovou soupravu s čtyřkolovou lokomotivou na těžbu uhlí, třemi vozy na uhlí, dvěma prvky zinku a uhlíku a plechovkou z chromitu. The lokomotiva zahrnoval spínač pro startování a couvání a byl dostatečně silný, aby vytáhl tři naložené vozy do vyšší třídy. V témže roce vyrobili také soupravu „elektrická železnice s dvojitým nákladním vozem“, jejíž vůz běžel na dvou kolech kamiony. Byl dlouhý 30 cm, vysoký 13 cm a široký 8,9 cm a byl vyroben z leštěné mosazi se železnými koly. To mělo dva motory a mohl běžet rychlostí 150 stop za minutu (46 m / min). Obě sady zahrnovaly 18 stop (5,5 m) 2palcového (51 mm) rozchodu.[11]

Světlomety

Mechanismus uhlíkových obloukových lamp od 30palcového vyhledávacího světla C&F

Když první světová válka zahájena, výroba byla zcela přesunuta do světlometů, aby pomohla Válečné úsilí. Vláda USA byla velkým odběratelem s dalšími velkými objednávkami ze zahraničí, včetně Řecka, Španělska, Norska a Ruska.[1][12]Do roku 1917 byla jednou z mála společností na světě vyrábějících světlomety a dodala velkou část světlometů, které tehdy používaly USA a další země. Vyráběli řadu komerčních světlometů a také se specializovali na námořní a vojenské konstrukce. Jednotky byly postaveny v průměru 9 až 60 palců (23 až 152 cm) s rozsahem 2 až 6 mil (3,2 až 9,7 km). Aktuální odběr byl 10 až 200 ampérů.[13]

Nejstarší modely používaly pro světelný zdroj uhlíkový oblouk. Jiné společnosti dříve stavěly světlomety s uhlíkovým obloukem, ale Carlisle & Finch přidal inovaci montáže uhlíkových elektrod vodorovně na paprsek osa. Špička pozitivního uhlíku směřovala k reflektoru, čímž se maximalizovalo množství odraženého světla, a rozestup uhlíků byl upraven pomocí motorizovaných mechanismů šroubového posuvu.[14] Ručně aktivovaný šroub posunul celý mechanismus dopředu a dozadu a umístil oblouk k zrcadlu ohnisko. Životnost dvojice uhlíků byla přibližně 7 hodin.[15]

Xenonový oblouk světlomety byly představeny v 60. letech.[16] VEDENÝ světlomety byly k dispozici v roce 2019.[17]

Navigační majáky

Informační štítky připevněné k námořnímu majáku u Maják Beavertail muzeum.

Na rozdíl od světlometů vyráběly Carlisle & Finch také rotující majáky v sérii DCB počínaje kolem roku 1950. Tyto promítají úzký světelný paprsek. Světlo se otáčí a způsobuje, že se zdá, že bliká z pohledu vzdáleného pozorovatele. Ty byly původně používány jako letištní majáky, ale v 90. letech 20. století Pobřežní stráž USA přijal je pro použití v majáky, nahrazující stávající fresnelovy čočky. Mezi modely patří DCB-24 s průměrem 24 palců (61 cm), DCB-224 se dvěma takovými světly a DCB-36 s průměrem 36 palců (91 cm).[18]

Jak 1984 DCB-24 a DCB-224 byly standardní optikou používanou u landfallových světel. Mají jmenovitý rozsah 13–26 námořních mil (24–48 km; 15–30 mi) v závislosti na rychlosti otáčení a na tom, zda byl nainstalován barevný kryt. Mohly pracovat ve větru do 100 uzlů (190 km / h; 120 mph), a zahrnovaly automatický měnič světel.[19]

Ostatní produkty

Benzínové dynamo, 1912.

V roce 1897 nabídli Carlisle a Finch ruční pohon dynamo, schopný osvětlit desítku síla svíčky, deset voltů žárovka, nebo současně provozovat servírované elektrické hračky. Nabízeli také verzi s vodním pohonem, která vyráběla podobné množství elektrické energie z vodovodního faucetu dodávajícího tlak 50 psi (340 kPa) a mohla být používána již od 280 psi (40 psi).[11]

V roce 1912 představili dynamo poháněné přímo připojeným benzínovým motorem. Motor byl 1,5 koňských sil (1,1 kW) a dynamo produkovalo 42 voltů při 15 ampérech. Součástí dodávky byla řemenice pro pohon vnějšího nákladu. Celá sestava vážila 395 liber (179 kg).[20]

V roce 1923, a sušička na prádlo byl představen. Zařízení používalo buben z drátěného pletiva otáčený elektromotorem. Bubenem byl protlačován vzduch ohřívaný plynem nebo párou, přičemž teplota byla řízena a termostat. Bylo to 30 palců (76 cm) hluboké, 38 palců (97 cm) široké, 42 palců (110 cm) vysoké a vážilo 400 liber (180 kg).[21]

Galerie raných reklam

  • 1912: vláček

  • 1913: Světlomety a dynamo

  • 1920: Světlomet

  • 1923: Sušička


Reference

  1. ^ A b C d E F „FIRST in Electric Trains, FIRST in ARC Searchlights! - About the C&F Co. - Stručná historie“. Firemní web Carlisle & Finch. Citováno 2020-11-10.
  2. ^ A b „Carlisle & Finch“. Spřízněné zájmy. Elektrická revize. 24 (11): 134. 14. března 1894 - prostřednictvím Knih Google.
  3. ^ „Různé poznámky“. Elektrický svět. Společnost W. J. Johnston Company, Limited. XXIIL (4): 134. 27. ledna 1894 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ A b „Carlisle & Finch Trains“. Sdružení sběratelů vlaků. Citováno 2020-11-12.
  5. ^ Scott, Sharon M. (09.12.2009). Hračky a americká kultura: encyklopedie: encyklopedie. ABC-CLIO. str. 54. ISBN  978-0-313-34799-3.
  6. ^ „Trochu historie společnosti Carlisle and Finch v Cincinnati od roku 1962“. Cincinnati Enquirer. 1962-07-18. str. 28. Citováno 2020-11-10.
  7. ^ „Malé plynové motory“. Elektrický svět a inženýr. Nakladatelská společnost McGraw. XLIII (5): 242. 30. ledna 1904 - prostřednictvím Knih Google.
  8. ^ „Služby“. Leštění C&F. Citováno 2020-11-13.
  9. ^ Walsh, Tim (2005). Nadčasové hračky: Klasické hračky a tvůrci hry, kteří je stvořili. Andrews McMeel. str. 14. ISBN  9780740755712 - prostřednictvím Knih Google.
  10. ^ Hoffer, George E. (podzim 1999). „Jízda na Lionellu a další krátké linky“. Historie železnice. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 181 (181): 29–30 - prostřednictvím JSTOR.
  11. ^ A b „Elektrické hračky“. Americký papírník. XLII: 309. 19. srpna 1897 - prostřednictvím Knih Google.
  12. ^ Monk, Dan (31. července 2000). „106letá společnost Carlisle & Finch Co. přebírá své globální konkurenty v oboru světlometů“. Cincinnati Business Courier. Citováno 2020-11-12.
  13. ^ Knowlton, Charles Osmond (21. června 1917). „Námořní a vojenské reflektory“. Americký strojník. 46 (25): 1057 - prostřednictvím Knih Google.
  14. ^ „Světla vyhledávání Carlisle & Finch“. Elektrotechnik. XXIV (494): 396. 21. října 1897 - prostřednictvím Knih Google.
  15. ^ Bullard, W. H. G. (1917). Učebnice námořních elektrikářů: Svazek II, praktická (čtvrté vydání). Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. 381–382.
  16. ^ "O". carlislefinch.com. Citováno 2020-11-13.
  17. ^ „Carlisle & Finch uvádí nový LED světlomet“. The Waterways Journal. 2019-03-11. Citováno 2020-11-13.
  18. ^ Jones, Ray (2013). The Lighthouse Encyclopedia: The Definitive Reference (druhé vydání). Rowman & Littlefield. str. 81. ISBN  978-0-7627-8670-1.
  19. ^ Pomůcky pro navigaci, technické (včetně změn 1 až 5). Ministerstvo dopravy Spojených států, pobřežní stráž. 1986. str. 6-85 až 6-89.
  20. ^ „Přímo připojený benzínový motor a dynamo pro osvětlení farmy a domu“. Elektrický záznam: 149. září 1912 - prostřednictvím Knih Google.
  21. ^ Elektrický záznam a reference kupujícího. Referenční společnost kupujících. Června 1923. str. 361.

externí odkazy