Cardiganské nádraží - Cardigan railway station

Svetr
Cardigan station geographic-2555883-by-Ben-Brooksbank.jpg
Nákladní vlak na nádraží Cardigan v roce 1962
UmístěníSvetr, Ceredigion
Wales
Souřadnice52 ° 04'51 ″ severní šířky 4 ° 39'24 ″ Z / 52,0808 ° S 4,6567 ° W / 52.0808; -4.6567Souřadnice: 52 ° 04'51 ″ severní šířky 4 ° 39'24 ″ Z / 52,0808 ° S 4,6567 ° W / 52.0808; -4.6567
Odkaz na mřížkuSN180458
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWhitland and Cardigan Railway
Pre-seskupeníWhitland and Cardigan Railway
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
31. srpna 1886Stanice se otevře
10. září 1962Stanice se uzavírá cestujícím
27. května 1963Linka se uzavírá na zboží
Cardigan železniční stanice (se šipkou), která se nachází jižně od řeky Teifi, s linií zakřivenou z jihu, jak je znázorněno na mapě 30. let.
Pohled na východ, směrem na Whitland v roce 1962

Cardiganské nádraží v krajském městě Svetr, Ceredigion byl konec Whitland and Cardigan Railway, otevřená 31. srpna 1886. Trať, dříve známá jako železnice Whitland a Taff Vale a později známá jako „Cardi Bach“, byla postavena v letech 1869 až 1873. S rozšířením otevření Cardiganu v roce 1886 byly převzaty operace podle Velká západní železnice.[1]

Nachází se na jižní straně řeky Teifi, příjezd železnice do Cardigan viděl postupný pokles obchodu z přístavu, se zbožím poté cestování na železnici.

Železniční stanice byla pro cestující uzavřena 10. Září 1962 (před Buková sekera ), ale zůstala otevřená pro nákladní dopravu do 27. května 1963. Po tomto datu zůstala stanice otevřená jako sklad uhlí až do dubna 1965, Britské železnice zaměstnanců do listopadu 1964. Konečné uzavření přišlo 6. září 1965.[2] Stará bouda na zboží označuje místo bývalé stanice.

Úsek starého trackbedu mezi Cardiganem a Cilgerranem je nyní chodníkem a cyklostezkou Teifi Marshes and Wildlife Park.

Na Cardigan

Dne 2. srpna 1877 společnost získala povolení k prodloužení trati do Cardiganu, a to zákonem o železnici Whitland and Taf Vale (Cardigan Extension); název společnosti byl změněn na Whitland and Cardigan Railway.[3] Dokončení Cardiganu nebylo rychlé; zajištění předplatného bylo pomalé podnikání a získávání pozemků bylo také obtížné, a to navzdory dřívějším pozitivním náznakům vlastníků půdy. Otevření bylo nakonec dosaženo 1. září 1886; a ve stejný den převzala provozování trati Velká západní železnice.[4][5][6]

V roce 1879 bylo provozovatelem přerušeno spojení silničního autobusu mezi Crymmych Arms a Cardigan. Pro společnost to byl významný problém kvůli příspěvku cestujících k příjmům W&CR. Společnost se snažila najít někoho, kdo by ji převzal, a kapitán Davies z Newportu tak učinil na základě spolupráce se společností.

Dne 10. Srpna 1885 proběhla zvláštní exkurze pro cestující z Cardiganu do Tenby přes Whitland byl spuštěn. Stanice pro cestující nebyly připraveny a nebylo získáno žádné oprávnění obchodního úřadu pro provoz cestujících. Je pravděpodobné, že trať zdaleka nebyla úplně dokončena, ale jako zvláštní opatření byl vlak veden přes trať, kde ještě probíhaly práce.

Práce na prodloužení vesty pokračovaly a plukovník Rich z Board of Trade mohl navštívit a provést zákonnou kontrolu ve dnech 29. a 30. června 1886; linka však nebyla v tuto chvíli připravena a bylo nařízeno odložení otevření cestujících. Byla provedena nezbytná vylepšení a linka byla otevřena 31. srpna 1886 a následující den byla předána GWR k plnému provozu.[poznámka 1][7][8][9][3] Whitland a Cardigan nikdy nevyplatili dividendu z kmenových akcií od změny názvu v roce 1877.[7][10]

Osobní doprava GWR se usadila na čtyři vlaky v každém směru každý pracovní den, s další zpáteční cestou v sobotu a v den měsíčního zemědělského veletrhu v Crymmych. GWR prostě pracoval na lince, kterou stále vlastnili akcionáři, a když poklesly příjmy, cítily se bezmocné věci změnit. Bylo jen otázkou času, než bude zřejmým dalším krokem úplné vstřebání Great Western Railway, což bylo povoleno částí zákona o Great Western Railway Act z roku 1890 ze dne 4. srpna a se zpětným účinkem od 1. července 1890. linka byla nyní jednoduše pobočkou Cardigan GWR.[3]

Pokles a uzavření

Venkovská povaha krajiny a zejména velmi nízká hustota obyvatelstva ztěžovala železnici výdělek; těžařská činnost příliš poklesla. Byly připraveny návrhy na uzavření a linka byla uzavřena pro osobní dopravu dne 10. září 1962; poslední osobní vlak byl 17:45 Cardigan Mail 8. září. Přeprava zboží pokračovala, ale její uzavření následovalo také 27. května 1963.[7][4][9][3]

Současnost, dárek

Část koleje bývalé železnice Whitland & Cardigan poblíž Cardiganu (kostel je vidět v dálce). Nyní je to cesta všech schopností.

Kolová dráha je hlavně neporušená, většina z nich byla vyprodána. Na některých místech, včetně místa stanice Cardigan, došlo k malému vývoji. Rozchod mezi Cilgerranem a Cardiganem je chodník a cyklostezka Teifi Marshes and Wildlife Park, a Místo zvláštního vědeckého zájmu.

Poznámky

  1. ^ Z Price, strany 42 a 43, extrahované z minutových knih společnosti. Průchod je nejednoznačný, pokud jde o to, zda „otevření“ ve skutečnosti zahrnovalo jízdu vlaků, nebo bylo pouze symbolické. Price říká: „V souladu s tím byla učiněna opatření k otevření Cardigan Extension Railway pro provoz v úterý 31. srpna 1886 a k jeho předání GWR večer téhož dne, aby mohly začít pracovat příští ráno ... Tyto ujednání evidentně pokračovala podle plánu, ale není známo, jaký druh služby byl provozován 31. srpna 1886. Stačí říci, že to bylo podruhé a naposledy, co W&CR provozovala veřejné osobní vlaky přes prodloužení Cardigan ... Když GW První vlak přijel do Cardiganu, byl uvítán starostou a dechovkou a velkým davem ... “Zdá se, že Morris souhlasí:„ Z nějakého důvodu, který zůstává nejasný, chtěli ředitelé spustit první vlak do Cardiganu sami, a předat linku pouze GWR, aby fungovala následující den. “

Reference

  1. ^ Cardiganské nádraží Vyvolány 14 February 2012
  2. ^ „Nepoužívané stanice: Cardigan Station“. disused-stations.org.uk. Citováno 25. srpna 2015.
  3. ^ A b C d Christopher Awdry, Encyklopedie britských železničních společnostíPatrick Stephens Limited, Wellingborough, 1990, ISBN  1 85260 049 7
  4. ^ A b D S M Barrie revidoval Peter E. Baughan, „Regionální historie železnic Velké Británie: svazek 12: Jižní WalesVydavatel David St John Thomas, Nairn, druhé vydání 1994, ISBN  0 946537 69 0
  5. ^ E F Carter, Historická geografie železnic na Britských ostrovech, Cassell, London, 1959
  6. ^ E T MacDermot, Historie velké západní železnice: svazek II: 1863-1921, vydané Velkou západní železnicí, Londýn, 1931
  7. ^ A b C M R C Cena, Železnice Whitland a Cardigan, Oakwood Press, Usk, 1976
  8. ^ John Morris, Železnice Pembrokeshire, H G Walters, Publishers Ltd, Tenby, 1981, ISBN  0901906204
  9. ^ A b Peter Dale, Pembroke, Cardigan a Montgomery’s Lost Railways, Stenlake Publishing, Ochiltree, 2007, ISBN  978 1840 334012
  10. ^ J F Burrell, Železnice Whitland a Cardigan v Railway Magazine, červenec 1952
Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Cilgerran Velká západní železnice
Železnice Whitland & Cardigan		 Terminus