Karafiát - Car-Nation - Wikipedia

1913 Car-Nation roadster

The Karafiát (také známý jako Karafiát) byla značka automobil vyrobeno v Detroit, Michigan tím, že American Voiturette Company od roku 1913 do roku 1914.

Car-Nation roadster byl 1100 lb (500 kg) motocykl stojí 495 $. Vozidlo mělo čtyřválcový motor Herreshoff "25" motor a třístupňová převodovka.

Společnost Car-Nation také vyrobila větší čtyřmístný model Tourer se základní cenou 520 USD. Rovněž inzerovali tandem na zádi a na zádi; není známo, zda bylo vyrobeno více než několik prototypů. Je známo, že přežijí dva roadstery a pět cestovních vozů.

V roce 1912 bývalá Pope-Toledo manažer Forrest Keeton přestěhoval své Keeton Towncar Works do továrny v Wyandotte, Michigan, město jižně od Detroitu na břehu řeky Řeka Detroit, a tvořil Keeton Motor Company. Začal stavět svůj první „francouzský“ vůz, velký, vzduchem chlazený Keeton ovlivněný Renaultem. Prodalo se dost dobře na to, aby umožnilo Keetonovi v roce 1913 zahájit druhou řadu kontinentálních automobilů s nízkými cenami pod novým názvem: Car-Nation. Celá tato aktivita zřejmě přitahovala pozornost ropného magnáta Charles Schaeffer, a krátce po představení nového automobilu se krátce trvající Car-Nation Motorette Co. a stávající Keeton Motor Co. sjednotily pod jeho vlastnictvím a znovu se začlenily jako American Voiturette Company v Detroit.

Pomalé přijetí nestandardního rozměru 48 palců (1 200 mm) Car-Nation a hlášené problémy s motory Herreshoff v Car-Nation poslaly společnost do nucené správy v roce 1914. Na veřejná dražba v únoru 1915 se zdá, že Forest Keeton koupil aktiva společnosti, včetně 60 Keetonů a 350 Car-Nations, spolu s obráběcími stroji a bezpočtem tisíců dílů. Ale zatímco prováděl opravy, nikdy znovu nevyrobil auto.

Specifikace (1913 Car-Nation roadster)

MOTOR
Typ
Litinová čtyřhranná hlavice Herreshoff s přímým čtyřhranem, integrované ventily, litinový blok

Přemístění
134 kubických palců (2200 ml)

Vrtání × zdvih
3,375 palce (85,7 mm) x 3,75 palce (95 mm)

Koňská síla
18 (25 A.L.A.M.)

Hlavní ložiska
2 nikl babbitt

Palivový systém
Gravitace, karburátor s aktualizovaným tahem Zenith, sací potrubí slitiny

Systém zapalování
6voltové, splitdorfské magnetické magneto

Mazací systém
Splash; plunžrové čerpadlo (poznámka: Car-Nation inzeroval tlakové mazání, ale neobjevuje se na žádném ze známých automobilů)

Výfukový systém
Single, železo

PŘENOS
Typ
Třístupňová kluzná převodovka Detroit Gear & Machine, kuželová spojka (poznámka: zdá se, že časná auta používala spojkovou desku ze slitiny. Náchylná k praskání, novější verze mají litinovou spojkovou desku)

ROZDÍL
Typ
Poloplovoucí Weston-Mott

ŘÍZENÍ
Typ
Nastavitelná šneková převodovka

BRZDY
Typ
Tyč ovládaná ručně

Přední
Žádný

Zadní
1 × 10 palců (250 mm) vnitřní rozšiřující se nouzová situace; externí smluvní služba na hnacím hřídeli

PODVOZEK & TĚLO
Konstrukce
Celorámová nýtovaná 1 / 8palcová kanálová ocel, prahy 1 × 3 popela, kompozitní tělo

Styl těla
Jedny dveře, roadster pro dva cestující

Rozložení
Přední motor, pohon zadních kol

SUSPENZE
Přední
Čtvrtletní eliptické listové pružiny

Zadní
Čtvrtletní eliptické listové pružiny

KOLA & PNEUMATIKY
Kola
Odnímatelný drát Detroit Stanweld

Přední / zadní
30 x 3 palce

VÁHY A OPATŘENÍ
Rozvor
105 palců (2700 mm)

Celková délka
141 palců (3 600 mm)

Celková šířka
57 palců (1400 mm)

Celková výška
64 palců (1600 mm); 73 palců (1900 mm) s horní částí

Přední rozchod
48 palců (1200 mm)

Zadní rozchod
48 palců (1200 mm)

Přepravní váha
1180 liber (540 kg)

KAPACITY
Kliková skříň
3 litry

Chladící systém
8 litrů

Palivová nádrž
10 US gal (38 L; 8 imp gal)

Přenos
8 půllitrů

Zadní náprava
4 půllitry

VÝPOČET ÚDAJŮ
bhp per c.i.d.
7.44

Hmotnost na 1 hp
65,55 liber (29,73 kg)

Hmotnost na žízeň
8,81 liber (4,00 kg)

VÝKON
Nejvyšší rychlost
80 km / h

Počet najetých kilometrů
25 mpg-NÁS (9,4 l / 100 km; 30 mpg–Imp)

VÝROBA
Car-Nation, celkový odhad
2,000

Viz také

Reference

  • Georgano, G.N. (1968). The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to present.

externí odkazy