Cape Spencer Light (Aljaška) - Cape Spencer Light (Alaska)

Cape Spencer Light
USCGcapespencer.JPG
Cape Spencer Light
Cape Spencer Light (Alaska) sídlí v Aljaška
Cape Spencer Light (Aljaška)
Aljaška
UmístěníCross Sound
Národní park a rezervace Glacier Bay
Yakutat, Aljaška
Souřadnice58 ° 11'56 ″ severní šířky 136 ° 38'25 "W / 58,1991 ° N 136,64018 ° Z / 58.19891; -136.64018Souřadnice: 58 ° 11'56 ″ severní šířky 136 ° 38'25 "W / 58,1991 ° N 136,64018 ° Z / 58.19891; -136.64018
Rok první konstrukce1925
Automatizovaný1974
NadaceSkála
Konstrukceželezobeton
Tvar věžedům s plochou střechou a nahoře krátká věž
Značení / vzorart deco architektura
bílá věž, černý balkon a lucerna
Výška věže25 stop (7,6 m)
Ohnisková výška105 stop (32 m)
Originální objektivTřetí objednávka Fresnelova čočka
Rozsah17 námořních mil (31 km, 20 mi)
CharakteristickýFl W 6s.abr> nouzové světlo (Fl W 6s) se sníženou intenzitou, pokud zhasne hlavní světlo.
Admiralita čísloG6508
ARLHS čísloALK-004
USCG číslo6-1070
Řídící agentNárodní park a rezervace Glacier Bay[1][2]
Dědictvímísto uvedené v národním registru historických místUpravte to na Wikidata
Maják Cape Spencer
Průzkum zdrojů na Aljašce
Plochaméně než jeden akr
Reference NRHPNe.75002160[3]
AHRSNe.XMF-042
Přidáno do NRHP4. prosince 1975
[upravit na Wikidata ]

The Cape Spencer Light je maják v Aljaška, Spojené státy, vedle vchodu do Cross Sound a Icy Strait. Světlo je stále aktivní pomůckou pro navigaci. Nachází se na ostrůvku na nejjižnějším konci ostrova Národní park a rezervace Glacier Bay.

Dějiny

A maják na mysu Spencer bylo požádáno již v roce 1906, ale až v roce 1912 obdržela tato skalnatá oblast své první světlo - bezpilotní acetylén lucerna. Později byly poskytnuty finanční prostředky na maják na řádné označení mysu Spencer a konstrukce byla zahájena v květnu 1924. Na vrcholu skalní masivy byla postavena jednopatrová železobetonová budova (51 „x 62“), ve které se nachází jak mlha signál vybavení a chovatelé. Ze středu střechy stavby se zvedla věž o rozměrech 14 x 14 stop dalších dvacet pět stop. The pobřežní hlídka odstranil Fresnelovu čočku z Cape Spencer v roce 1974, ve stejném roce, kdy byl maják automatizován. Malý maják, posazený na vrcholu sedmdesát stop vysoké skály, je stále považován za důležitou navigační pomůcku a přijímá pravidelné návštěvy pobřežní stráže.

Když byla posádka posádky Cape Spencer, světlo se skládalo ze čtyř mužů. Jedním z nich byl velitel mateřské lodi první třídy (velící), strojník druhé třídy, námořník a hasič. Každému muži byla přidělena služební cesta na ostrov, která trvala jeden rok. Za normálních podmínek žádný člen posádky během tohoto období nikdy neopustil. Každý člen posádky měl vlastní ložnici a stál na čtyřhodinových hlídkách. Bylo udržováno nejen světlo, ale i trvalé rádiové hodinky.

Dodávky zajišťoval bójový tender operující z Ketchikanu. Každému členovi posádky byla povolena denní částka, která byla shromážděna a odložena na účet, který bylo možné použít k nákupu potravin z civilního obchodu s potravinami v Ketchikanu. Muži obecně jedli velmi dobře, v závislosti na jejich kuchařských dovednostech. V suterénu světelné konstrukce byla velká místnost na skladování potravin a několik mrazniček na mražené potraviny. Doplňování bylo prováděno každé dva týdny, pokud to počasí a další mise umožňovaly. Byly období přes tři týdny bez jakékoli doplňovací lodi. To bylo obtížné nejen pro situaci s jídlem, ale také pro nedostatek pošty a novou zásobu filmů, protože nebyla k dispozici žádná jiná zábava, stanice byla vzdálená 160 mil západně od Juneau.

Stanice byla poháněna třemi soupravami dieselových generátorů Caterpillar. Jeden běžel po celou dobu a poskytoval energii stanici. Kolem stanice bylo umístěno několik skladovacích nádrží, které držely palivo pro tyto generátory. Na nižší úrovni od stanice byla loďka a budova jeřábového motoru. Jeřáb byl ovládán jiným motorem Caterpillar. Ostrov neměl přistávací místo a ze všech stran se zvedaly strmé útesy. Aby se jeřáb dostal na ostrov nebo z něj vyjel, ne helikoptérou, byl zavěšen na šestnáct stop dlouhý laminátový člun s přívěsným motorem. Muži vlezli do člunu a jeřáb je házeli přes okraj ostrova a spadl šedesát stop do vody. Chcete-li se vrátit na loď, bylo třeba manévrovat pod hákem na úpatí útesu, připevnit a zvednout zpět nahoru. Netřeba dodávat, že to nebyl snadný výkon a zřídka se to dělo za drsného počasí. Zásobování bylo provedeno stejným způsobem, zvedání nákladních sítí zásob na palubu loděnice.

Aby se muži dostali z Juneau tam a zpět, loď je přivedla dovnitř Dicks Arm, fjord, který se nachází asi míli od ostrova, kde úkryt poskytoval klidné přistávací místo pro piloty Bushů, aby dovezli plovoucí letadla. Dicks Arm byl také používán k rekreaci pro muže na světlo, když mohli vystoupit. Měl černého medvěda, grizly a na vyšších svazích měl ovce Dall. Vody byly plné obřího halibuta, lososa v sezóně a obřích královských krabů. Těsnění vyhřívaná na skalnatých ostrovech kolem světla a příležitostné lusky kosatek procházely mezi světlem a břehem.

Cape Spencer, považovaný za „izolovanou službu“, stále nebyl nejhorší ani nejizolovanější poštou pobřežní stráže.

Jednalo se o první maják na Aljašce, kterému byly v roce 1926 přiděleny radioblokální zařízení.[4]

Maják byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 1975.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Cape Spencer Adresář majáků. University of North Carolina at Chapel Hill. Vyvolány 7 June 2016
  2. ^ Informace a fotografie z historické světelné stanice na Aljašce USCG Citováno 7. června 2016
  3. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  4. ^ C. M. Brown (11. března 1975). „Národní registr inventáře / nominace historických památek: Maják Cape Spencer“. Služba národního parku. a doprovodné fotografie