Canal Lands - Canal Lands - Wikipedia
Canal Lands byly plochy půdy darované federální vládou několika Velká jezera státy v 19. století povzbudit vnitřní vylepšení a pomoc při financování výstavby Kanály. Tyto státy prodaly pozemní pozemky soukromým osobám, aby získaly finanční prostředky na stavbu kanálů.
Šachovnice byl použit jako kompromisní metoda mezi odpůrci a navrhovateli takových federálních dotací a tento dotační systém pokračoval s dotace na půdu na železnice mezi 1851 a 1870.[1]
Předchozí granty
Federální vláda iniciovala dary státům na vnitřní vylepšení s Ohio zmocňovací akt v roce 1802. Tímto zákonem bylo vyčleněno 5 procent z výnosu z prodeje federální půdy ve státě na financování silnic spojujících stát s východním pobřežím a na silnice ve státě.[2] Tento zákon byl později změněn tak, aby udělil dvě procenta na výstavbu silnic spojujících Ohio s východem a tři procenta na silnice ve státě. Tím vznikl precedens rozšířený na další státy, které obdržely dvě, tři nebo pět procent výnosů z prodeje.[3]
Éra kanálu
Éra budování kanálů na západě začala po úspěchu Erie Canal v New York. Státy chtěly vybudovat kanály, které by spojily Velká jezera s řeka Mississippi Umyvadlo. První federální akce na podporu takových kanálů byla pro Indiana, umožnit kanál mezi Řeka Wabash a Lake Erie, v roce 1824. Tento zákon nebyl využit. Zákon ze dne 2. března 1827 udělil půdě rovnající se dvě a půl části na každé straně kanálu Indianě, kterou mohli dále prodávat na podporu výstavby kanálu, s termíny dokončení kanálu a volným průchodem po kanálu federální vláda. Část tohoto kanálu prošla Ohio Zákon ze dne 30. června 1834 napravil nepříjemnosti ohledně toho, že Indianě byla udělena půda v Ohiu, a místo toho zemi udělil Ohiu. Granty na dvě a půl sekce na obou stranách kanálů byly pro jejich projekty rozšířeny do dalších států, jak je uvedeno v tabulce, spolu s některými granty, které nebyly založeny na tomto výpočtu.[4]
| Stát | Rok | datum | Socha | Název kanálu | Grantová oblast |
|---|---|---|---|---|---|
| Indiana | 1824 | 26. května | 4 Stat. 47 | Wabash a Erie | ---[5] |
| Indiana | 1827 | 2. března | 4 Stat. 236 | Wabash a Erie | 234 236,73 akrů (948 km)2) |
| Indiana | 1830 | 29. května | 4 Stat. 416 | Wabash a Erie | 29 552,50 akrů (120 km)2) |
| Indiana | 1841 | 27. února | 5 Stat. 414 | Wabash a Erie | 259368,48 akrů (1050 km2) |
| Indiana | 1842 | 29. srpna | 5 Stat. 542 | Wabash a Erie | 24 219,83 akrů (98 km)2) |
| Indiana | 1845 | 3. března | 5 Stat. 731 | Wabash a Erie | 796 630,19 akrů (3224 km)2) |
| Indiana | 1848 | 9. května | 9 Stat. 219 | Wabash a Erie | 113 348,33 akrů (459 km2) |
| Ohio | 1827 1834 | 2. března 30. června | 4 Stat. 236 4 Stat. 716 | Wabash a Erie | 266 535,00 akrů (1079 km2) |
| Ohio | 1828 1830 | 24. května 2. dubna | 4 Stat. 305 4 Stat. 393 | Miami a Dayton | 333526 akrů (1351 km)2) |
| Ohio | 1828 | 24. května | 4 Stat. 306 (část 5) | Obecné účely kanálu | 50000,00 akrů (2023 km)2) |
| Illinois | 1827 1854 | 2. března 3. srpna | 4 Stat. 234 10 Stat. 344 | Řeka Illinois a Michiganské jezero | 290175 akrů (1177 km2) |
| Wisconsin | 1838 | 18. června | 5 Stat. 245 | Milwaukee a Rock River | 125 431,00 akrů (508 km)2) |
| Wisconsin | 1866 1872 1874 | 10. dubna 1. březen 7. března | 14 Stat. 30 17 Stat. 32 18 Stat. 20 | Vlnolam a přístavní loď | 200 000,00 akrů (809 km)2) |
| Michigan | 1852 | 26. srpna | 10 Stat. 35 | Panny Marie | 750 000,00 akrů (3035 km)2) |
| Michigan | 1865 | 3. března | 13 Stat. 519 | Portage Lake a Lake Superior Ship | 200 000,00 akrů (809 km)2) |
| Michigan | 1866 | 3. července | 14 Stat. 81 | Portage Lake a Lake Superior Ship | 200 000,00 akrů (809 km)2) |
| Michigan | 1866 | 3. července | 14 Stat. 80 | lac la belle loď | 100 000,00 akrů (405 km2) |
| Stát | Celkový grant |
|---|---|
| Indiana | 1 457 366,06 akrů (5 898 km2) |
| Ohio | 1145361 akrů (4 453 km)2) |
| Illinois | 290175 akrů (1177 km2) |
| Wisconsin | 325 431,00 akrů (1317 km2) |
| Michigan | 1250 000,00 akrů (5 059 km2) |
| Celkový | 4 904 063 akrů (17 904 km)2) |
Ohio Canal Lands
Ohio zkonstruovalo kanál, který měl spojit Ohio řeka na Dayton. Akt z roku 1828 měl podporovat rozšíření do Řeka Maumee na severu, kde by se napojila na Wabash a Erie Canal a jezero Erie. 2 000 km2) grant byl použit na stavbu Ohio a Erie Canal ve východní polovině státu.[6] Ohio vydělalo 2,257,487 $ z prodeje svých pozemků na severozápadě státu.[7]
Další granty na vylepšení
Spojené státy americké v devatenáctém století poskytly na vojenské vagónové silnice více než jeden milion akrů (4 000 km²).[8] Velké množství půdy bylo věnováno na stavbu železnic.[9] Oddíl osm zákona ze dne 4. září 1841, nazvaný Zákon o výběru státu, 5 Stat. 455, uděleno 500 000 akrů (2 000 km2) na stát pro interní vylepšení.[10]
Poznámky
- ^ George Draffan, Taking Back Our Land: A History of Railroad Land Grant Reform 1998, Landgrant.org
- ^ 2 Stat. 175 - Znění zákona ze dne 30. dubna 1802 (oddíl 7) Knihovna Kongresu
- ^ Williamson, str. 238-239.
- ^ Williamson, str. 258.
- ^ zemi udělil devadesát stop po obou stranách kanálu
- ^ Peters, str. 323.
- ^ Knepper, str. 62.
- ^ Williamson, str. 260.
- ^ Williamson, str. 268.
- ^ Williamson, str. 255.
Reference
- Williamson, James A.; Donaldson, Thomas (1880). Veřejná doména. Jeho historie se statistikami. Vládní tiskárna. p.255.
- Peters, William E. (1918). Ohio Lands a jejich rozdělení. MY. Peters. p.323.
- Knepper, George W. (2002). Oficiální Ohio Lands Book (PDF). Auditor státu Ohio.
