Campbell Model F - Campbell Model F
| Campbell Model F | |
|---|---|
 | |
| Role | Dvoumístné soukromé letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Campbell Aircraft Co., St Joseph, MO |
| Návrhář | Mervyn Campbell |
| První let | 1935 |
| Počet postaven | 1 |
The Campbell Model F, a konfigurace posunovače, dvoumístný sportovní letoun postavený ve třicátých letech, byl ve své době nekonvenční ocasní plocha na dvojitých, štíhlých výložnících, kokpitu pod plynulým, zaobleným lamelovým zasklením a a tříkolkový podvozek.
Návrh a vývoj
Campbell Model A byl celokovový letoun. Své středně nasazené křídlo byl postaven na jedné krabici nosníky s lehkými předními a zadními částmi k nim připojenými. Ty mu poskytly obdélníkový půdorys střední části a lichoběžníkové vnější panely, končící zaoblenými hroty. Dlouhé, úzké akord křidélka byly namontovány na vnějších panelech. Byly klapky na spodní straně křídla poblíž zadní hrany.[1]
Model F měl krátký, vejcovitý trup gondola který právě sáhl k zadní hraně křídla. Jeho motor Ford V-8 upravený na 100 hp (75 kW) byl namontován na gondolu na gumových blocích, umístěných nad nosníkem s tlačným zařízením vrtule sotva za zadní hranou.[1] Své chladič byl jen na zádi střechy jeho kabiny,[2] který měl aerodynamické vícepanelové zasklení spíše než čelní sklo. Kabina seděla vedle sebe a sdílela střed kontrola převrácení sloupec pro trénink. Každé sedadlo mělo pedály kormidla které by mohly být pro cestujícího odstraněny.[1]
Ocas byl nesen na dvojici štíhlých, monokok výložníky z nosníku na koncích vnitřních panelů křídla, umístěné dostatečně daleko od sebe, aby se do nich vešel vrtulový disk. Své ocasní plocha měl obdélníkový půdorys a dvojitá žebra trojúhelníkového profilu, respektive nesoucí úzký akord výtah a tupé, obdélníkové kormidla.[1]
Hlavní přistávací kola, s hydraulické brzdy, byly na krátké nápravě s paralelními nohami tlumiče Bendix k nosníku. Přední vzpěra se táhla vzpěrou ve tvaru písmene V. Každá noha byla také předním připojovacím bodem zužujícího se nosníku na spodní straně ocasu. Příďové kolo připevněné na vidlici bylo řiditelné z pedálů kormidla.[1]
Provozní historie
Model F poprvé vzlétl v roce 1935,[3] přesné datum však není známo. Do roku 1937, pokud ne dříve, uskutečňoval předváděcí lety, včetně jednoho z Bolling Air Force Base.[4] Bylo poškozeno při jiné demonstraci a nebylo opraveno.[3]
Specifikace
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: jeden cestující nebo žák
- Délka: 19 ft 4 v (5,89 m)
- Rozpětí křídel: 36 stop (11 m)
- Výška: 6 ft 6 v (1,98 m)
- Plocha křídla: 145 čtverečních stop (13,5 m2)
- Prázdná hmotnost: 562 kg
- Celková hmotnost: 1,775 lb (805 kg)
- Užitečné zatížení: 93 lb (205 lb)
- Plná kapacita: 25 US gal (21 imp gal; 95 l)
- Elektrárna: 1 × převedený Ford V-8, 100 k (75 kW) při 4000 otáčkách za minutu.
- Vrtule: 2 čepelí Fahlin
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h, 97 Kč
- Cestovní rychlost: 156 km / h, 84 Kč
- Rychlost přistání (klapky dolů): 48 mph (77 km / h, 42 Kč)
- Rozsah: 560 km, 300 NMI
- Strop služby: 12 000 stop (3700 m)
- Rychlost stoupání: 350 ft / min (1,8 m / s)
Reference
- ^ A b C d E F „Campbell F“. Aero Digest. 30 (3): 62. března 1937.
- ^ "Snímky". L'Aéronautique. 211: 321. prosince 1936.
- ^ A b „Aerofiles: Campbell“. Citováno 7. října 2020.
- ^ „Demonstrace flivverového letounu Campbell Model F na Bolling Field“. Citováno 5. října 2020.