CZ Loko - CZ Loko

CZ LOKO a.s.
Akciová společnost
PrůmyslŽelezniční doprava stroje
Založený25. ledna 1995; Před 25 lety (1995-01-25)
Nymburk, Česká republika
Hlavní sídloČeská Třebová, Česká republika
Oblast sloužila
Evropa
produktyLokomotivy
Příjmy
  • Zvýšit 2,3 miliardy Kč (2018)
  • Zvýšit 104,2 mil.Kč (2018)
  • Pokles 72,1 mil.Kč (2018)
Aktiva celkem
  • Zvýšit 2,1 miliardy Kč (2018)
Celkový kapitál852,5 milionu (2018)
Počet zaměstnanců
689 (2018)
webová stránkawww.czloko.cz

CZ Loko je Čech lokomotiva a společnost pro opravy, modernizaci a výrobu železničních vozidel se sídlem v Česká Třebová.

Dějiny

Společnost byla založena jako Českomoravská komerční společnost v roce 1995 se sídlem v Nymburk. V roce 1999 byla společnost přejmenována na ČMKS holding, as. V roce 2006 se společnost přestěhovala do Česká Třebová, a byla přejmenována na CZ Loko.[1]

produkty

EffiLiner 3000 lokomotiva

CZ Loko vyrábí několik druhů nafty posunovací lokomotivy, stejně jako dieselové a elektrické lokomotivy plné velikosti.[2]

HybridShunter 400

HybridShunter 400 je posunovací lokomotiva typu Battery-Electric, která byla poprvé vyrobena v roce 2019.[3] Dvounápravová lokomotiva poháněná hlavně bateriemi, která má odhadovanou životnost 24 až 48 hodin.[4] Loco je také vybaven výkonem 44 kW Housenka použít jako záloha.[5][6]

Rozsah EFIShunter

Řada EFFIShunter jsou dieselové posunovací lokomotivy CZ Loko. 300 je nejmenší lokomotiva v nabídce,[7] s 600, 1 000 a 1 600 nabízí vyšší úrovně výkonu, což dává 563 KW, 895 KW a 1550 KW. K dispozici je také C30-M, těžká verze 1600 postavená pro Rozchod 1520 mm.[2]

Ostatní služby

Společnost je také známá svou modernizací lokomotiv, například bývalých CD Lokomotivy Brejlovec, Třída ČD 750 a Třída ČD 753, které byly renovovány pro české, italské, slovenské a maďarské operátory.[8][9][10] Společnost také zmodernizovala další bývalé lokomotivy ČD, např Třída ČD 740 a Třída ČD 742.

Reference

  1. ^ „Úplný výpis z obchodního rejstříku: CZ LOKO, a.s.“ veřejný rejstřík a sbírka listin (v češtině). 2. února 2015. Archivovány od originál dne 11. července 2019. Citováno 26. ledna 2017.
  2. ^ A b "Produkty". CZ Loko. Archivovány od originál dne 10. července 2019. Citováno 10. července 2019.
  3. ^ „Česká republika: CZ Loko představuje první hybridní posunovací lokomotivu“. Zprávy Esmerk pro východní Evropu: M-BRAIN. 11. června 2019. Factiva ESMKEU0020190614ef6b0000b.
  4. ^ „První hybridní lokomotiva od CZ LOKO. Hlavní jsou baterie, nafta jen jako záloha“. Zdopravy.cz (v češtině). Archivovány od originál dne 10. července 2019. Citováno 10. července 2019.
  5. ^ Sůra, Jan. „CZ Loko představuje hybridní lokomotivu“. Rail Tech. Archivovány od originál dne 10. července 2019. Citováno 10. července 2019.
  6. ^ "Poprvé na českých kolejích. CZ Loko představila hybridní lokomotivu". E15.CZ (v češtině). 11. června 2019. Archivovány od originál dne 10. července 2019. Citováno 10. července 2019.
  7. ^ "CZ Loko dodala ČD poslední lokomotivu EffiShunter 300". RailwayPRO. 7. března 2019. Archivovány od originál dne 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.
  8. ^ Konečný, Jiří; Kopal, Jan. ""BREJLOVCI "PRO ITÁLII". Stránky přátel železnic (v češtině). Archivovány od originál dne 11. července 2019. Citováno 2. února 2015.
  9. ^ DI GIUSEPPE, Marco; MĚCHURA, Zdeněk. „Bývalé lokomotivy Českých drahších služeb OKD, Doprava, a. S.“ Stránky přátel železnic (v češtině). Archivovány od originál dne 11. července 2019. Citováno 2. února 2015.
  10. ^ „753,6 - EffiLiner 1600“. Diesely hlavní řady. Archivovány od originál dne 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.

externí odkazy