Autobusy v Praze - Buses in Prague

Praha SOR NB 18 autobus DPP
Solaris Urbino 18 od Martina Uhera
Irisbus Citelis 18 z Arrivy

Autobusová doprava v Praze poskytuje řada dopravců, jejichž vedoucím je Dopravní podnik hlavního města Prahy, a.s. (Dopravní podnik hlavního města Prahy). Téměř všechny městské a příměstské autobusy (stejně jako městské autobusy) metro a tramvaj linky, Vltava trajekty a lanová dráha ) jsou provozovány jako součást Pražská integrovaná doprava (PID - Pražská integrovaná doprava), pod správou regionální organizační agentury ROPID.[1]

Dějiny

První autobusy v Praze byly provozovány experimentálně v roce 1908 v Malá Strana okres, ale nespolehlivá technologie v té době vedla k tomu, že zkušební služba byla po 20 měsících prohlášena za poruchu. Pravidelná doprava začala znovu až 20. června 1925, ale od té doby je v nepřetržitém provozu.

V 90. a 2000 letech byl metropolitní systém rozšířen a integrován s příměstskou dopravou as Pražská integrovaná doprava (PID), ačkoli několik oblastí zůstává mimo tento systém.

Autobusy plní v pražském systému veřejné dopravy mnoho různých rolí. Mnoho linek slouží jako spojení mezi metro, tramvajové a železniční systémy a odlehlé obytné oblasti. Rovněž se plánuje postupné zavádění dálkových služeb, podobně jako v Latinské Americe autobusová rychlá přeprava systémy.

Hlavní terminály městských autobusů jsou v blízkosti stanic metra: Černý Most, Zličín, Háje, Letňany, Nové Butovice, Želivského, Českomoravská, Kačerov, Budějovická, Depo Hostivař, Dejvická, Na Knížecí (Anděl), Skalka, Palmovka, Nádraží Holešovice, Florenc atd. Na těchto stanicích zastavují některé příměstské a dálkové autobusy. Hlavní stanice dálkových autobusů jsou Florenc [cs ], Černý Most a Zličín.

Od roku 2008 ROPID implementuje plán pro rozlišení rachiálních linií s malými intervaly a kloubovými autobusy. Některé telematické systémy jsou široce implementovány (monitorování GPS, preference dopravních signálů).

Od roku 2016 mají autobusy v Praze průměrnou rychlost 25,3 km / h. [2]

Čísla tras

Midibus Solaris Urbino 8,9 LE, linka 148 v centru města
Autobusy Karosa a SOR na autobusovém nádraží Smíchovské nádraží

Autobusové linky patřící do systému PID jsou očíslovány v rámci číselných řad:

  • 100-250: denní městské trasy (z technických důvodů je trasa 100 interně provozně očíslována jako trasa 299)
  • 251-275: školní trasy
  • 300-398: denní příměstské trasy
  • 421-499 a 601-671: denní regionální trasy (mimo centrum města)
  • 901-915: noční městské trasy
  • 951-960: noční příměstské trasy
  • speciální autobusové trasy pro osoby se zdravotním postižením: označené symbolem invalidního vozíku a čísly 1, 2, 3 (také H1, dříve H2 a H3, interně očíslované jako 799 (H1), 798 (H3) a 797 (H2).
  • písmeno X s číslem tramvajové linky (X-9, X22) nebo písmeno linky metra (X-A, XC) se používají pro příležitostné náhradní linky. Interně očíslovány v řadě 800 (809, 822 ...). Některé náhradní řádky jsou očíslovány řadami 700.
  • AE: Airport Express (interně 790)
  • Řada 700: některé dočasné místní linky s nestandardním financováním (financované nikoli samotným městem, ale městskými částmi atd.)

Mimo PID systém:

  • Série 700: speciální linky (doprava na veletrhy, fotbalové zápasy atd.)
  • nákupní linky: značené různými způsoby (loga, písmena, názvy obchodů atd. - IKEA, IKEA2, GLOBUS, OCL, T, E, S, C, O, BBC, OUTLET), vše zdarma
  • Linka ZOO se symbolickým tarifem
  • příměstské linky SID (Středočeská integrovaná doprava [cs ], Středočeská integrovaná doprava) pořádá Středočeský kraj. Několik pokusů o integraci PID a SID je zatím neúspěšných. Označeno kombinací jednoho písmene a dvou číslic, např. G. D97.
  • ostatní linky mimo integrované systémy, většinou meziměstské a dálkové veřejné linky, s malým významem pro městskou dopravu
  • neveřejné (speciální) linky (pro pracující, zdravotně postižené atd.)

Operátoři

Letištní expresní linka
  • Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. (DPP), většina metropolitních linek PID a několik desítek příměstských linek PID. DPP má v Praze 5 velkých autobusových nádraží: Klíčov (Prosek), Vršovice (Michle), Kačerov (Michle), Hostivař (Malešice), Řepy (Řepy)
  • Arriva Transport Česká republika, a. s .: cca 9 metropolitních linek PID a 50 příměstských linek PID, některé linky SID a neintegrované linky. Hlavní autobusové nádraží je ve Vršovicích.
  • ČSAD Střední Čechy, a. s .: 31 příměstských linek PID
  • ČSAD POLKOST, spol. s r. o .: metropolitní PID linka č. 232 a 11 příměstských PID linek
  • ČSAD MHD Kladno, a. s .: 9 příměstských linek PID a několik příměstských linek SID
  • Martin Uher, spol. s r. o .: 6 příměstských linek PID
  • STENBUS s. r. o .: metropolitní linky 269, 263, 206, 562, 564
  • O MNĚ s. r. o .: minibusové městské linky 295, 296, 297, H2
  • Jaroslav Štěpánek: metropolitní PID linky 110 a 557, příměstské PID linky 302
  • PROBO BUS a. s. (Abellio Group): 5 příměstských linek PID
  • Okresní autobusová doprava Kolín, s. r. o .: 2 příměstské linky do Prahy (a 14 regionálních linek PID v okrese Kolín)
  • Hotliner s. r. Ó. a Cityliner s. r. o .: některé nákupní linky mimo PID a některé příležitostné tramvajové linky
  • Libor Valenta: několik nákupních linek Tesco Letňany (mimo PID)
  • CEDAZ s. r. o .: kyvadlová doprava mikrobusy na letiště, mimo PID
  • ČSAD Benešov a. s .: nákupní linka OUTLET Štěrboholy, mimo PID
  • mnoho dalších provozovatelů systému SID a neintegrovaných příměstských a dálkových linek

Reference

  1. ^ Integrovaná doprava: Budoucnost tramvaje a moderních tramvají ve Velké Británii; Desátá zpráva ze zasedání 2004-05. HC (Series) (Velká Británie. Parlament (zasedání 2004-05). Dolní sněmovna). Kancelářské potřeby. 2005. s. 128. ISBN  978-0-215-02573-9. Citováno 30. ledna 2017.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20180114184530/http://www.dpp.cz/download-file/14727/vyrocni_zprava_dpp_2016-cz.pdf