Brokker (kluzák) - Brokker (glider) - Wikipedia

Brokker
Rolejedno sedadlo kluzák
národní původSpojené království
VýrobceAlec Gray a W. J. Buchanan
První let1922
Počet postaven1

The Brokker (přezdívka, která se zasekla, kluzák s jiným jménem) byl jednomístný kluzák přihlášený do první britské vytrvalostní soutěže v klouzání, která se konala v Itford Hill v roce 1922. Spojila křídlo a Fokker D.VII s bezmotorovým Bristol F.2 Fighter trup. Letěl dobře v tuhém větru posledního dne a dosáhl třetího nejdelšího letu.

Rozvoj

V srpnu 1922 Denní pošta noviny nabídly cenu 1 000 £ za nejdelší let bezmotorovým, těžším než leteckým letadlem. Soutěž měla pořádat Royal Aero Club, který si vybral web (Itford Hill na Sussex South Downs u Lewes ) a datum (16. – 21. října). To umožnilo soutěžícím šest týdnů navrhovat, stavět a přepravovat své příspěvky.[1][2] Třináct dorazilo včas a jedním z nich bylo letadlo přezdívané Brokker, soutěžní číslo 31.[3]

Zpočátku považováno za něco vtipu,[4] Brokker byl, jak jeho název napovídal o fúzi Bristolu a Fokkerova letadla. Konkrétně horní křídlo a Fokker D.VII byl ženatý s bezmotorovými trup a Bristol Fighter. Sestavili jej Alec Gray a W. J. Buchanan ze dvou levných a nežádoucích draků, které zůstaly na konci roku první světová válka; křídla a trup stojí každý 5 / - (25 p), 8/6 (42,5 p) hlavně pro drogy a překližky,[5][6] celkem 18/6 nebo 92,5 str.[3] Křídlo Fokker D.VII mělo výhody oproti většině ostatních stíhačů první světové války, protože jako jedno z mála používalo tlusté profil křídla. Jejich přednosti se objevily až ke konci války a teprve poté Německo: strukturálně by mohly být vnitřně vyztuženy a co je důležitější, vytvářely nižší odpor a vyšší zdvih, zejména při vysokých úhlech náběhu, než obvyklá tenká křídla.[7]

Na Brokkeru bylo křídlo D.VII jednoduše upnuto na horní část Bristolského trupu obdélníkového průřezu, čímž vytvořilo vysoké křídlo konzola jednoplošník. Jelikož zde nebyla žádná vrtule, která by potřebovala světlou výšku, byl vysoký podvozek stíhače nahrazen dvojicí kol namontovaných mimo spodní část longons. Nyní prázdný nos Bristolu byl uzavřen novou kapotáží s jednoduchým zakřivením.[4][5]

Provozní historie

Brokker dorazil pozdě na schůzce v Ifordu a byl letecky převezen až v poslední den. Jeho první start nebyl úspěšný, ale další vyústil v let trvající více než 90 minut, který skončil pouze temnotou, což je třetí nejdelší let týdne.[3][8] Relativní stabilita těžkého Brokkeru v silném větru posledního dne ve srovnání se všemi ostatními konkurenty s jejich nízkým zatížení křídla bylo zaznamenáno. Gray obdržel Royal Aero Club cena 50 nejdelšího letu £ 50.[5][6]

Po soutěži to Gray vzal Salisbury Plain kde měl provést testy na Ministerstvo vzduchu o vhodnosti kluzáků ve výcvikových programech pilotů.[9] Letadlo bylo ztraceno při smrtelné nehodě kluzáku 28. srpna 1923. Pilot Neville Charles Waltho byl vyhozen z kokpitu, když Brokker zastavil na svahu poblíž Pewsey.[10][11] Byla to první smrtelná nehoda kluzáku v roce Anglie od té doby Percy Pilcher smrt v roce 1899.

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 1
  • Délka: 25 ft 10 v (7,87 m), to je délka standardu Bristol F.2 Fighter; Brokker by byl kratší
  • Rozpětí křídel: 29 ft 4 v (8,93 m) rozpětí a Fokker D.VII: obrázky naznačují, že bylo použito celé křídlo Fokker[4]
  • Profil křídla: tlustý a související s těmi, které byly vyvinuty v Göttingen podle Prandtl[7]
  • Celková hmotnost: Přibližně 227 kg[6]


Reference

  1. ^ Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. str. 16. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  2. ^ „Klouzavá soutěž“. Let. Č. 28. září 1922. str. 559.
  3. ^ A b C Ellison 1971, str. 71
  4. ^ A b C Latimer Needham, C.H. (14. října 1932). „Design kluzáku před deseti lety“ (PDF). Kluzák a kluzák. 3 (18): 209. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011.
  5. ^ A b C „Britská klouzavá soutěž“. Let. Č. 26. října 1922. str. 626, 629.
  6. ^ A b C Slater, A.E. (říjen 1962). „První britská soutěž v plachtění“ (PDF). Kluzák a kluzák. 13 (5): 310. Archivovány od originál (PDF) dne 24. března 2012.
  7. ^ A b Anderson, John D. Jnr. (1997). Historie aerodynamiky. Cambridge: Cambridge University House. str. 261–4. ISBN  978-0-521-66955-9.
  8. ^ „Před 25 lety“ (PDF). Kluzák a kluzák. 15 (10): 3. října 1947. Archivováno od originál (PDF) dne 30. září 2011.
  9. ^ "Plachtění, plachtění a plachtění vzduchem". Let. Č. 7. prosince 1922. str. 717.
  10. ^ "Lehké letadlo a kluzák". Let. Č. 6. září 1923. str. 536.
  11. ^ „Náš vlastní pohled“ (PDF). Kluzák a kluzák. 1 (27): 213. Březen 1931. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011.