Rozvodny Brisbane Tramvaje - Brisbane Tramways substations

Síť Stanice tramvají v Brisbane, dodávané z Brisbane Powerhouse, byly vyvinuty městskou radou v Brisbane poté, co převzaly systém Brisbane Tramways od Brisbane Tramways Company (BTCo). Byla potřeba nová elektrárna a rozvodny, protože BTCo dostatečně neinvestoval dostatečně do elektrické sítě, aby zajistil efektivní provoz systému.[1] Rada města Brisbane udržovala tuto elektrickou síť od roku 1927 do roku 1969, kdy bylo rozhodnuto, že nebude Tramvaje v Brisbane a síť byla odstavena a vyřazena z provozu.

Původní síť společnosti Brisbane Tramvaje

Tramvajová elektrárna a dílenský komplex v Countess Street, při pohledu z východu, s popředí železniční trati do stanice Roma Street

Dílny a správa elektrického tramvajového systému byly původně umístěny ve stísněných prostorách na ulici Countess Street, na západní straně železničních nádraží v ulici Roma Street (nyní pozemek Roma Street Parkland ), ale v roce 1927 byly přemístěny do Milton. Přístup do dílen byl z ulice Boomerang v Miltonu, mimo Milton Road. Hlavní kancelář byla přístupná z Coronation Drive (tehdy známé jako River Road).

Napájení elektrických tramvají bylo původně čerpáno z a elektrárna provozovaná tramvajovou společností sousedící s depem a dílnami Countess Street. Vzhledem k tomu, že tramvajová společnost zvýšila jak počet tramvají, tak i délku tras, došlo k rychlému nedostatečnému napájení. Další jednotky na výrobu energie byly instalovány na Light Street, depo Fortitude Valley a další elektrárna byla postavena na Logan Road Woolloongabba, přiléhající k železniční trati Woolloongabba. Problémem mělo zůstat nedostatečné napájení, zatímco tramvaje zůstaly v soukromých rukou. S převzetím systému v roce 1922 společností Brisbane Tramways Trust (a následně městskou radou) byly provedeny značné investice v mnoha oblastech, včetně výroby a distribuce energie. Větší elektrárna byl postaven v Nová farma která zahájila výrobu v roce 1928 a byla dostatečná jak pro potřeby tramvajového systému, tak pro ostatní spotřebitele.

Původní pouliční elektrárna hraběnky byla zbořena a materiál z ní byl použit na konstrukci nového sídla tramvají.

Brisbane Powerhouse

New Farm Powerhouse, jak je patrné z řeky Brisbane, 2015

Originál Brisbane Powerhouse, který se nachází v New Farm, navrhl architekt oddělení tramvají Roy Rusden Ogg a byl pověřen nově vytvořenou městskou radou ve Velkém Brisbane.[2][3]

Stanice tramvají

Rozvodny byly umístěny na strategických bodech celého systému. Před rokem 1940 byl za jejich konstrukci odpovědný architekt a stavební inženýr oddělení BCC Tramvajové oddělení Roy Rusden Ogg. Ve spolupráci s hlavními inženýry tramvaje Nelsonem a Arundellem navrhl 10 rozvoden Brisbane v letech 1926 až 1936 a první dvě etapy elektrárny New Farm.

Stanice tramvají (1927-1940) Roy Ogg

Ogg navrhl 8 klasických samostatných zděných rozvoden, z nichž sedm dnes přežilo, z nichž všechny jsou uvedeny v seznamu památek. Kromě toho Ogg také navrhl budovu Ballow St Control, která obsahovala tramvajovou stanici č. 1. Tramvajní stanice č. 3 nebyla zděná budova, byla to jen plechová kůlna. Data v tabulce níže pocházejí z archivů městské rady v Brisbane[4]

názevOriginál čAdresaDatum uvedení do provozuExistenceDědictvíDetaily
Ballow St1Ballow St, Valley FortitudeV provozu v červnu 1928.Stále existuje.Žádný seznam dědictvíTato budova elektrického velínu a rozvodny se nachází na bloku půdy mezi ulicemi Ballow a Constance ve Fortitude Valley.[5] Po zániku tramvají v roce 1969 se z něj stalo Depozit elektřiny, který byl pohlcen společností SEQEB (později Energex) v roce 1977. Pozemek byl prodán společností Energex v roce 1998. Rozvodna nebyla neobvykle dokončena červenohnědými cihlami (spálené sienna color), místo toho měla vykreslený povrch, i když budova prošla mnoha dodatky a změnami a již není vizuálně prominentní ani z ulice Ballow Street, ani z ulice Constance.
Russell St21 Russell St, South BrisbaneV provozu v únoru 1927.Již neexistuje.N / AV roce 1985 bylo místo rozvodny začleněno do celkového místa pro Expo 88, když byl park rozšířen o téměř všechny nemovitosti mezi Stanley Street, Vulture Street, železnice a Russell Street byly zbourány a silnice také uvolněny pro místo Expo 88. Fotografie demolice existují.[6] Stanice tramvají Russell Street spolu se starou stanicí City Electric Light Company (později Southern Electric Authority of Queensland nebo SEAQ) Stanice Stanley Street vedle Ship Inn oba byli zbořeni, aby udělali místo pro Expo 88. V současné době tento web využívá ABC Brisbane Studios. Rozvodna byla postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Logan Road3Logan Road, Wooloongabba (naproti Nile St)V provozu v červnu 1928.Už ne na místě.N / ATato budova byla přemístěna do Murgenu. Plechová bouda, tramvajová rozvodna č. 3 nebyla jako ostatní rozvodny a mohla mít minimální zapojení od Ogg. Tato rozvodna byla umístěna na místě staré elektrárny Brisbane Tramways Company Powerhouse, která byla původně postavena v roce 1915, poté byla většinou zbořena v roce 1928. Zbývající část budovy, která se nachází na průčelí Logan Road, byla znovu použita pro tramvajová rozvodna.[7] Průčelí Jurgens St ve starém areálu elektrárny využívala mnohem menší BCC Electricity Substation No 9. Tramvajové řádky, které tehdy existovaly, tyto dva závody účinně oddělovaly od sebe. V roce 1969, po zániku systému tramvají, městská rada v Brisbane absolutně nepotřebovala, aby tramvajová rozvodna byla používána širší elektrickou sítí, přičemž v těsné blízkosti byly další dvě elektrické rozvodny: City Electric Light Substation No 5 a Brisbane City Council Rozvodna č. 9. Výsledkem bylo, že Rada toto místo reorganizovala a rozvodna elektřiny č. 9 byla rozdělena, aby bylo možné prodat mnohem větší část rozvodny v roce 1972. Jen o několik let později však s oddělením elektřiny BCC měla být sloučena do SEQEB v roce 1976 a rozvodna č. 9 byla vyřazena z provozu a zbořena, takže ikonická městská elektrická světelná rozvodna č. 5 v kruhovém objezdu jako jediný pozůstatek silného elektrického dědictví oblastí.
Petrie Terrace424 Petrie Terrace, Petrie TerraceV provozu v srpnu 1928.ExistujícíSeznam místního dědictví (ID místa 322)[8]Pozoruhodný jako jedna ze dvou rozvoden, které si stále zachovávají logo Brisbane Tramways a počet stále. Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Newstead5199 Breakfast Creek Road, NewsteadV provozu v červenci 1928.ExistujícíSeznam státního dědictví (ID místa 600265)[9]Uvedeno jako součást Newstead House and Park. Od uzavření tramvajového systému v roce 1969 byla rozvodna zakoupena správní radou Newstead House a byla využívána jako centrum zdrojů a kanceláře pro vedoucí pracovníky. Pozoruhodný jako jedna ze dvou rozvoden, které si stále zachovávají logo Brisbane Tramvaje a číslo stále. Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Windsor (starý)6356 Lutwyche Road, Windsor (Windsor Town Quarry Park)V provozu v únoru 1927.ExistujícíStátní dědictví uvedeno (ID místa 602492)[10]Na rozdíl od ostatních rozvoden, které byly vyřazeny z provozu v roce 1969, byl Windsor vyměněn v červnu 1949, kvůli jeho malé velikosti (je to přibližně 7 mx 9 m). Rada města Brisbane tento web nikdy neprodala a používá se pro účely skladování a údržby pro údržbu parku Quarry Park ve Windsoru. Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Paddington7150 Ennoggera Terrace, PaddingtonV provozu v srpnu 1930.ExistujícíStátní dědictví uvedeno (ID místa 601198)[11]Rozvodna zahájila provoz dne 11. srpna 1930 a zůstala v provozu až do vyřazení tramvají v Brisbane koncem šedesátých let. V roce 1969 byla linka Paddington uzavřena, elektrické zařízení rozvodny bylo odstraněno a budova se stala skladištěm. V roce 1985 společnost Hands On Art dostala patnáctiletý pronájem budovy. V roce 2014 společnost Hands On Art stále fungovala z budovy a provozovala měsíční trhy pro „vinobraní a řemeslníky“.[12] Nezvykle není rozvodna dokončena červenohnědými cihlami (barva pálené sienny), místo toho má vykreslený povrch.
Kedron8134 Kedron Park Road, WooloowinV provozu v srpnu 1935.ExistujícíStátní dědictví uvedeno (ID místa 602411)[13]Budova se stala skladem státní záchranné služby a byly provedeny změny v interiéru, aby se přizpůsobilo tomuto použití. Spodní úroveň původního dvouúrovňového patra byla rozšířena o zaparkovaný záchranný člun a v polovině 80. let byla vložena mezipatro. Byla přidána jednopodlažní zděná garáž. Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Norman Park997 Wynnum Road, Norman ParkV provozu v listopadu 1935.ExistujícíStátní dědictví uvedeno (ID místa 602410)[14]Od roku 2007 je rozvodna pronajata Metro umění jako ateliéry umělců.[15] Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny).
Annerley10413 Ipswich Road, AnnerleyV provozu v srpnu 1936.ExistujícíSeznam místního dědictví (ID místa 59)[16]Rozvodna je nyní součástí webu Junction Hotel a rozvodna se používá jako restaurace. Rozvodna je postavena z červenohnědých cihel (barva pálené sieny). Rozvodna byla původně mnohem menší a právě stála naproti Ipswich Road (viz letecký pohled na Annerley dole), s pozdějším rozšířením na průčelí Annerley Road, což zdvojnásobilo velikost budovy rozvodny. Pohled na průčelí Ipswich Road je zakryt plotem pozemku.
Letecký pohled na Annerley v polovině 30. let, krátce poté, co byla postavena tramvajová stanice č. 10
Pohled na tramvajovou stanici č. 10 z Annerley Road.
Zblízka pohled na tramvajovou stanici č. 10. Při pohledu z boku budovy je vidět moderní přístavba, kde je jedna třetina budovy namísto původní červenohnědé cihly „Burnt Sienna“ moderní žlutá cihla.

Stanice tramvají (1948-1953) od Franka Costella

Dne 24. února 1941 byl novým městským architektem jmenován 38letý architekt se sídlem v Sydney Frank Gibson Costello.[17] Costello měl úplně jiný styl budování rozvodny, čímž vytvořil mnohem užitečnější budovu, velmi odlišnou od svých předchůdců. Costello, později se stal celkovým vedoucím územního plánování a stavebního oddělení, když územní plánovač, R.A. McInnes opustil Radu. S koncem Chandlerovy administrativy v roce 1952 byl sám Costello propuštěn spolu se sedmi dalšími výkonnými úředníky (včetně jeho zástupce), C.A. Hamilton[18] dne 7. července 1952.[19]

Zatímco dříve byl Roy Ogg specializovaným architektem tramvají a městští architekti A.H. Foster a HA Erwood se do tramvají vůbec nezapojili, za všechny budovy rady byl odpovědný Costello jako městský architekt. Z tohoto důvodu Costello navrhl dvě ze svých šesti rozvoden jako společné tramvaje a rozvodny elektrického oddělení. Na těchto dvou místech v Hamiltonu a Ashgrove došlo ke spolupráci tří oddělení, přičemž na těchto místech byla také připojena oddělení parků zapojená do veřejných toalet (tyto toalety již nejsou veřejně přístupné). Takže zatímco žádná z Oggsových rozvoden není funkční, dvě z Costellových jsou kvůli spolupráci s BCC Electricity Department.

názevOriginál čAdresaDatum uvedení do provozuExistenceDědictvíDetaily
Coorparoo11Old Cleveland Road, CoorparooV provozu v květnu 1942.ExistujícíŽádný seznam dědictvíRozvodna je nyní přepracována pro komerční a maloobchodní účely a byla natřena bílou barvou a nelze ji okamžitě rozpoznat jako tramvajovou stanici.
Hamilton12HamiltonV provozu v listopadu 1948.ExistujícíSeznam místního dědictví[20]Část provozní rozvodny Energex. Costello navrhl rozvodnu Hamilton jako společnou rozvodnu tramvají a normální rozvodnu elektřiny. Od roku 1969, kdy byla uzavřena tramvajová síť, byla tramvajová stanice znovu použita elektrizačním oddělením městské rady v Brisbane a následně SEQEB a Energex jako elektrická rozvodna.
Windsor13336 Lutwyche Road, Windsor (Windsor Town Quarry Park)V provozu v červnu 1949.ExistujícíSeznam místního dědictví [21]Vlastněno společností Energex jako skladiště.
Ashgrove14AshgroveV provozu v dubnu 1952.ExistujícíŽádný seznam dědictvíČást provozní rozvodny Energex. Costello navrhl rozvodnu Hamilton jako společnou rozvodnu tramvají a normální rozvodnu elektřiny. Od roku 1969, kdy byla uzavřena tramvajová síť, byla tramvajová stanice znovu použita elektrizačním oddělením městské rady v Brisbane a následně SEQEB a Energex jako elektrická rozvodna.
Alderley15Enoggera Road, AlderleyV provozu v lednu 1952.ExistujícíSeznam místního dědictví[22]Znovu navrženo soukromým majitelem a použito jako luxusní rezidenční dům.
Holland Park16Holland ParkV provozu v srpnu 1953.ExistujícíŽádný seznam dědictvíZnovu zamýšleno soukromým vlastníkem a použito jako obchodní kancelář.

Návrh rozvodny tramvají

Brisbane tramvajová rozvodna č. 11 Coorparoo. Bývalá tramvajová rozvodna, nyní nově zamýšlená jako maloobchod.
Stanice tramvají v Brisbane č. 16 Holland Park - bývalá rozvodna, která byla znovu navržena jako komerční nemovitost.

Značná pozornost byla věnována návrhu rozvoden obsluhujících tramvajový systém. Architektura byla poznamenána stylistickými preferencemi jednotlivých architektů, Brisbane City Architekt tramvajové Roy Rusden Ogg a později městský architekt Frank Gibson Costello. I když se jednalo o robustní užitkové budovy, obvykle malého rozsahu, odlišovaly je elegantní proporce a detaily jako jemně zpracované zdivo.

Právě díky jemnému designu tramvajových stanic je většina z nich uvedena v seznamu památek. Seznam pro rozvodnu Brisbane Tramvaje č. 8 (Kedron) splňuje kritérium E zákona Queensland Heritage Act z roku 1992 - „Místo je důležité kvůli svému estetickému významu.“ Seznam uvádí, že „Bývalá rozvodna přispívá k pouliční scéně, její kvalitě designu a materiálům umožňuje prominentně umístěné budově úspěšně kombinovat funkci a příjemný vzhled.“[13]

Pozdější rozvodny, které navrhl Frank Costello, byly úspěšně znovu použity pro jiné účely, přičemž rozvodny Hamilton a Ashgrove jsou stále používány společností Energex. Elektrárny Coorparoo, Holland Park a Alderley Tramways byly postaveny v blízkosti jiných rozvoden elektřiny, a tak se nakonec po zániku sítě tramvají v roce 1969 staly nadbytečnými, aniž by je bylo nutné pro obecnou distribuci elektřiny, a nakonec byly prodány do soukromého vlastnictví.

Elektrárna Alderley Tramvaje byla přepracována do obytného domu.[23]

Rozvodny Holland Park a Alderley jsou velmi podobné konstrukce, přičemž hlavní průčelí má malá vysoko posazená okna nad hlavním vchodem, boční postranní mají také malá vysoko posazená okna a mnohem větší okna dole.

Stanice tramvají č. 2 (Russell Street)

Stanice tramvaje č. 2 je pozoruhodná tím, že je jedinou rozvodnou, která byla zbourána. To bylo zničeno spolu se starou městskou elektrickou světelnou společností Stanley Street Substation (která byla umístěna vedle Ship Inn ). Po zániku tramvajové sítě v roce 1969 převzala trafostanici oddělení elektřiny městské rady v Brisbane, které ji využívalo pro místní dodávku elektřiny do této oblasti. V roce 1985 bylo místo rozvodny začleněno do celkového místa pro Expo 88, když byl park rozšířen o téměř všechny nemovitosti mezi Stanley Street, Vulture Street, železnice a Russell Street byly zbourány a silnice také uvolněny pro místo Expo 88. Místo by nyní bylo součástí South Bank, Queensland.

Fotografie demolice existují, s logem rozvodny a stále nejsou viditelné.[6] Navzdory obecně špatnému využití starých tramvajových rozvoden, které jinak přežily a většinou byly zapsány do seznamu památek. Moderní ochrana dědictví neexistovala v Queenslandu až do roku 1992,[24] s omezenou ochranou dědictví poprvé představenou v územním plánu města Brisbane z roku 1987[25]

Městská rada v Brisbane má dobrou sbírku fotografií, které ukazují, jak vypadala většina stránek South Bank před výstavou Expo 88.[26] Tato dříve průmyslová oblast byla v podstatě zchátralá a zanedbaná. Stanice tramvají Russell Street je zobrazena pouze na jedné fotografii.[27]

Viz také

Reference

  1. ^ "Historie Brisbane Tramway Museum Society". Archivovány od originál dne 7. října 2013. Citováno 1. srpna 2015.
  2. ^ Celá historie Brisbane Powerhouse Archivováno 2011-09-28 na Wayback Machine. Citováno dne 22. června 2011.
  3. ^ Gregory, Helen (2007). Brisbane dříve a nyní. Wingfield, Jižní Austrálie: Salamander Books. 100–101. ISBN  978-1-74173-011-1.
  4. ^ "Ministerstvo dopravy: rozvodny" (PDF). Library.brisbane.qld.gov.au. Citováno 1. srpna 2015.
  5. ^ "Historie Brisbane Tramway Museum Society". brisbanetramwaymuseum.org. Archivovány od originál dne 7. října 2013. Citováno 1. srpna 2015.
  6. ^ A b „Trams DownUnder - zpráva 44954“. tdu.to.
  7. ^ Studie architektonické historie rozvoden elektřiny v Brisbane před rokem 1953, autor Christopher Osford-Jordan (práce pro Bacha z architektury, leden 1984)
  8. ^ „Online služby městské rady v Brisbane“. Heritage.brisbane.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  9. ^ "Newstead House and Park | Životní prostředí, půda a voda | Vláda v Queenslandu". Environment.ehp.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  10. ^ Komunikace, c = AU; o = stát Queensland; ou = ministerstvo životního prostředí a ochrany kulturního dědictví; ou = Corporate. „Tramvajová stanice BCC č. 6 a lomový park ve Windsoru (dříve) - životní prostředí, půda a voda“.
  11. ^ Komunikace, c = AU; o = stát Queensland; ou = ministerstvo životního prostředí a ochrany kulturního dědictví; ou = Corporate. „Rozvodna - životní prostředí, půda a voda“.
  12. ^ Gill DL (19. dubna 2014). „Trasy rozvodny Paddington a trhy pro řemeslníky“. Víkendové poznámky. Citováno 12. ledna 2015.
  13. ^ A b Komunikace, c = AU; o = stát Queensland; ou = ministerstvo životního prostředí a ochrany kulturního dědictví; ou = Corporate. „Tramvajová stanice městské rady v Brisbane č. 8 (dříve) - životní prostředí, půda a voda“.
  14. ^ Komunikace, c = AU; o = stát Queensland; ou = ministerstvo životního prostředí a ochrany kulturního dědictví; ou = Corporate. „Tramvajová stanice městské rady Brisbane č. 9 (dříve) - životní prostředí, půda a voda“.
  15. ^ „Rozvodna Norman Park č. 9“. Citováno 7. prosince 2014.
  16. ^ „Online služby městské rady v Brisbane“. Heritage.brisbane.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  17. ^ „Nový příspěvek rady pomůže zkrášlení města“. Trove.nla.gov.au. Citováno 3. listopadu 2014.
  18. ^ „Council Sacks 31 More“. Trove.nla.gov.au. Citováno 3. listopadu 2014.
  19. ^ „8 nejlepších členů rady dostává oznámení o propuštění“. Trove.nla.gov.au. Citováno 3. listopadu 2014.
  20. ^ „Online služby městské rady v Brisbane“. Heritage.brisbane.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  21. ^ „Online služby městské rady v Brisbane“. Heritage.brisbane.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  22. ^ „Online služby městské rady v Brisbane“. Heritage.brisbane.qld.gov.au. Citováno 7. září 2016.
  23. ^ „The 360 ​​Substation ..., a Alderley Apartment - Stayz“. Archivovány od originál dne 9. ledna 2015. Citováno 2. srpna 2015.
  24. ^ „Queensland Heritage Act 1992“ (PDF). Legislation.qld.gov.au. Citováno 1. srpna 2015.
  25. ^ „Průvodce po památkách Brisbane“ (PDF). Brisbane.qld.gov.au. Citováno 1. srpna 2015.
  26. ^ „JIŽNÍ BANKA PŘED EXPO“. brisbane.qld.gov.au.
  27. ^ „JIŽNÍ BANKA PŘED EXPO“.