Brennabor Typ A - Brennabor Typ A - Wikipedia
Brennabor Typ A bylo označení dané pro šestiválcový automobil představený Společnost Brennabor v roce 1927. Postupné verze se objevily v následujících letech, dokud nebyly Typ As nahrazeny, Brennabor Juwel 6 pro rok 1930.
V roce 1927 Společnost Brennabor představil šestiválec o objemu 2,5 litru Brennabor Typ AL který doplňoval Brennabor Typ R, dosud největší model Brennabor, a tak rozšířil sortiment výrobce o úroveň výš.
Typ AL byl poháněn šestiválcovým motorem s bočními ventily o objemu 2,55 litru, který byl namontován před řidičem a poskytoval výkon 45 k při 3300 ot./min. Síla byla dodávána na zadní kola přes suchou spojku s jednou lamelou a čtyřstupňovou převodovkou ovládanou centrálně umístěnou řadicí pákou umístěnou na podlaze.
Vůz seděl na ocelovém podvozku z lisovaného ocelového profilu s tuhými nápravami a poloeliptickým pružením listů. V této fázi byl nabízen pouze jako čtyřdveřová „Pullman-limuzína“ (velký sedan / sedan). Mechanicky spojená nožní brzda působila přímo na všechna čtyři kola, zatímco ruční brzda působila na hnací hřídel.
O rok později, v roce 1928, se k AL přidala Brennabor Typ AK který sdílel motor a další mechanické součásti AL, ale byl kratší a lehčí, a proto rychlejší. AK byl k dispozici jako čtyřdveřový sedan / sedan, měkký / otevřený sedan / sedan nebo jako dvoudveřový plný kabriolet.
K dalšímu rozšíření sortimentu došlo v roce 1928 s příchodem Brennabor Typ ASL a Brennabor Typ ASK. Ty sdílely rozměry a mnoho mechanických prvků s Typ AL a Typ AK, ale představovaly znuděnou verzi šestiválcového motoru společnosti, který v této formě měl objem 3080 ccm, což vedlo k nárůstu nárokovaných výkon od 45 do 55 hp a odpovídající zvýšení maximální rychlosti o 5 km / h (3 mph). Inzerovaná spotřeba paliva se také zvýšila o více než 15%.
V roce 1929 byl sortiment racionalizován. Modely o objemu 2,5 litru byly vyřazeny a modely o objemu 3,1 litru byly nahrazeny modelem Brennabor Typ AFL a Brennabor Typ AFK. Tyto vozy se od svých předchůdců mírně lišily rozměry a mechanickými komponenty, s výraznou výjimkou převodovky, která nyní měla pouze tři převody. Styl karoserie byl racionalizován, kratší Typ AFK byl nyní nabízen pouze jako „kabrio-limuzína“ (sedan / sedan s měkkou / otevřenou střechou).
Kromě toho byly ceny šestiválcových Brennabors výrazně sníženy v roce 1929. do roku 1930, kdy byl Typ A nahrazen Juwel 6, bylo vyrobeno přibližně 10 000 Typ As.
Technické údaje
| Typ | AL (10/45 PS) (10 daňových koní / 45 německých koní) | AK (10/45 PS) (10 daňových koní / 45 německých koní) | ASL (12/55 PS) (12 daňových koní / 55 německých koní) | ŽÁDAT (12/55 PS) (12 daňových koní / 55 německých koní) | AFL (12/55 PS) (12 daňových koní / 55 německých koní) | AFK (12/55 PS) (12 daňových koní / 55 německých koní) |
| Roky ve výrobě | 1927 - 1929 | 1928 - 1929 | 1928 - 1929 | 1928 - 1929 | 1929 - 1930 | 1929 |
| Těla | 4-dveřový sedan „Pullman“ / sedan | 4-dveřový sedan / sedan 2-dveřový kabriolet | 4-dveřový sedan „Pullman“ / sedan | 4-dveřový sedan / sedan 2-dveřový kabriolet | 4-dveřový sedan „Pullman“ / sedan | 4-dveřový sedan / sedan |
| Motor | 6 válců Řadový čtyřtaktní | 6 válců Řadový čtyřtaktní | 6 válců Řadový čtyřtaktní | 6 válců Řadový čtyřtaktní | 6 válců Řadový čtyřtaktní | 6 válců Řadový čtyřtaktní |
| Valvegear | boční (SV) | boční (SV) | boční (SV) | boční (SV) | boční (SV) | boční (SV) |
| Vrtání x zdvih | 70 mm x 111 mm | 70 mm x 111 mm | 77 mm x 111 mm | 77 mm x 111 mm | 77 mm x 111 mm | 77 mm x 111 mm |
| objem válců | 2547 ml | 2547 ml | 3080 ml | 3080 ml | 3080 ml | 3080 ml |
| Výkon (PS / německý hp) | 45 | 45 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Výkon (kW) | 33 | 33 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| při otáčkách za minutu (1 / min.) | 3,300 | 3,300 | 3,200 | 3,200 | 3,200 | 3,200 |
| Točivý moment (Nm) | 127,5 | 127,5 | 147,2 | 147,2 | 147,2 | 147,2 |
| při otáčkách za minutu (1 / min.) | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 |
| Kompresní poměr | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 |
| spotřeba paliva (litry na 100 km) | 14 l / 100 km | 12 l / 100 km | 16 l / 100 km | 14 l / 100 km | 16 l / 100 km | 14 l / 100 km |
| ozubená kola | 4-rychlostní s centrální pákou na podlaze | 4-rychlostní s centrální pákou na podlaze | 4-rychlostní s centrální pákou na podlaze | 4-rychlostní s centrální pákou na podlaze | 3-rychlostní s centrální pákou na podlaze | 3-rychlostní s centrální pákou na podlaze |
| Nejvyšší rychlost | 80 km / h (50 mph) | 85 km / h (53 mph) | 85 km / h (53 mph) | 90 km / h (56 mph) | 85 km / h (53 mph) | 90 km / h (56 mph) |
| Pohotovostní hmotnost | ca. 1650 kg | ca. 1550 kg | ca. 1650 kg | ca. 1550 kg | ca. 1650 kg | ca. 1550 kg |
| Hrubá naložená hmotnost | ca. 2175 kg | ca. 1950 kg | ca. 2175 kg | ca. 1950 kg | ca. 2175 kg | ca. 1950 kg |
| Elektrický systém | 6 voltů | 6 voltů | 6 voltů | 6 voltů | 6 voltů | 6 voltů |
| Délka | 4500 mm | 4200 mm | 4500 mm | 4200 mm | 4500 mm | 4200 mm |
| Šířka | 1720 mm | 1720 mm | 1720 mm | 1720 mm | 1720 mm | 1720 mm |
| Výška | 1860 mm | 1860 mm | 1860 mm | 1860 mm | 1860 mm | 1860 mm |
| Rozvor | 3290 mm | 3000 mm | 3290 mm | 3000 mm | 3290 mm | 3000 mm |
| Track vpředu / vzadu | 1420 mm / 1420 mm | 1420 mm / 1420 mm | 1420 mm / 1420 mm | 1420 mm / 1420 mm | 1420 mm / 1420 mm | 1420 mm / 1420 mm |
| Pneumatiky | 30 "x 5,77" ND | 30 "x 5,25" ND | 30 "x 5,77" ND | 30 "x 5,25" ND | 6,00-20 "navíc | 5,00-18" |
Zdroje
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7