Bregenzská lesní železnice - Bregenz Forest Railway

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Bregenzská lesní železnice“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bregenz – Bezau
Parní vlak na mostě Sporenegg
Technický
Délka řádku	35,33 km (21,95 mil)
Rozchod	760 mm (2 stopy5 15⁄16 v)
Mapa trasy Legenda 0.00 Bregenz Spojení s Vorarlberská železnice 398 m (AA) 1.09 Vorkloster 400 m nad mořem (AA) 1.82 Riedenský tunel (212 m) 2.62 Rieden 4.70 Kennelbach 422 m nad mořem (AA) 8.43 Fluh (ab 1937) 9.15 Rickenbachův tunel (86 m) Rickenbachův most; ocel 9.60 Nakládací bod Wirtatobel (od 1920) 10.18 Langene -Buch (do roku 1977) 12.33 Rotachův tunel (123 m) Rotachův most; ocel 13.64 Doren -Sulzberg 456 m nad mořem (AA) 15.02 Weißachbrücke (ab 1904) Weißachův most; ocel 18.18 Langenegg -Krumbach 468 m nad mořem (AA) 18.72 Oberlangenegg (do roku 1957) 19.73 Místo nakládání Pommerngraben (do roku 1930) 20.74 Lingenau -Hittisau 506 m nad mořem (AA) 23.45 Vejce 553 m nad mořem (AA) 24.75 Unterbach 578 m nad mořem (AA) 26.75 Andelsbuch 615 m nad mořem (AA) 27.90 Bezegg 618 m nad mořem (AA) 29.30 Bersbuch 633 m nad mořem (AA) 30.32 Schwarzenberg 636 m nad mořem (AA) 31.73 Sporeneggův most; ocel; 68 m 33.56 Reuthe 625 m nad mořem (AA) 34.27 Příhradovým mostem přes Bregenzerach; ocel 34.37 Grebenbachův most 35.33 Bezau 642 m nad mořem (AA)

The Bregenzská lesní železnice (Němec: Bregenzerwaldbahn, známý hovorově jako Wälderbahn nebo Wälderbähnle), je rakouský úzkorozchodná železnice s rozchod z 760 mm (2 stopy5 ¹⁵⁄₁₆ v), takzvaný Bosenský rozchod. Prochází stavem Vorarlberg a od roku 1902 do roku 1983 spojené Bregenz na Bodamské jezero s Bezau v Bregenzský les na 35,33 kilometru dlouhé železniční trati. Dnes pouze jako úsek o délce 5,01 kilometrů stále funguje jako dědictví železnice. Zbývající linka byla uzavřena a do značné míry zrušena.

Dědictví železnice

Bregenzská lesní železnice jako turistická atrakce v roce 2007.

Turistický servis v srpnu 2007.

V roce 1985 Bregenz Forest Railway Society (Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn) byla založena za účelem alespoň zachování částí trati a jejího provozu jako památkové železnice. Původní vozidla však byla všechna odvezena, a proto byly operace zahájeny v roce 1987 pouze pomocí kolejových vozidel pořízených z jiných linek, včetně upraveného přívěsného vozu z Železnice Stubai Valley. Trať byla otevřena z Bezau až ke stanici Schwarzenberg. Prvním poháněným vozidlem byl nákladní automobil přestavěný na železniční autobus. V následujícím roce bylo pořízeno několik malých dieselových lokomotiv a dalších vozů ze Stubai Valley Railway a byla znovu aktivována další část trati do stanice Bersbuch.

První parní lokomotiva na muzeální železnici dorazila počátkem 90. let - první 798.101 „Nicki S.“ - zapůjčeno, když se stalo nadbytečným v důsledku uzavření Železnice Jagst Valley. V roce 1993 byl U.25 zrekonstruován a stal se první funkční parní lokomotivou „třídy U“ z původní Bregenzské lesní železnice. V roce 2001 následoval druhý parní stroj, Uh. Požadované osobní vozy byly postaveny na podvozku nákladních vozů. The 1999 Letniční povodeň zničil most Sporenegg a v červnu 2000 byl přestavěn Evropské povodně v roce 2005 způsobila další škody na kolejišti a zaplavila stanici Bezau. To bylo opraveno během několika týdnů.

Muzeum železniční dopravy dnes funguje na zbývajícím úseku trati z Bezau do Schwarzenbergu. Uvažovalo se o rozšíření na Andelsbuch, nebo dokonce nad rámec Egg. V říjnu 2004 však musela být trať zkrácena o 1,1 kilometru (a postavena nová terminál Schwarzenberg), protože trať mezi Schwarzenbergem a Bersbuchem byla vzdána ve prospěch projektu rozšiřování silnic. Kromě toho musela železniční společnost přijít o pozemek ve stanici Bezau pro stavbu supermarketu. Jako náhrada za lokomotivu byla postavena nová hala vozidla a dílenská hala a místo sady bodů byl na konci linky postaven sektorový stůl, aby se optimálně využil zbývající prostor.

Literatura

• Markus Rabanser, Martin Hebenstreit: Die Bregenzerwaldbahn. Hecht-Verlag, 1989, ISBN  3-85430-106-5
• Krobot, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich. 4. vydání, Verlag Slezak, 1991, ISBN  3-85416-095-X
• Lothar Beer: Eine Bahn im Rhythmus der Zeit - Die Geschichte der Bregenzerwald-Museumsbahn. Hecht-Verlag, 2007, ISBN  978-3-85298-147-5
• Norbert Fink: Die Bregenzerwaldbahn 1902-1983 ilustrovaná kniha, Sutton Verlag komentáře a tisková zpráva přístupná online

externí odkazy

• Webové stránky lesní železnice Bregenz
• Thomas Hammerer:Die Bregenzerwaldbahn - früher - heute Komplexní dokumentace z let 2009/2010 k 30. výročí jejího uzavření.
• Reiner Schruft: Bregenz-Bezau na Vergessene Bahnen. Situace v roce 2009 na základě 6 úseků trati
• Video z roku 1976

Reference

Souřadnice: 47 ° 22'55 ″ severní šířky 9 ° 53'45 ″ východní délky / 47,38194 ° N 9,89583 ° E / 47.38194; 9.89583