Brakemansova kajuta - Brakemans cabin - Wikipedia
A brzdařova kajuta (taky brzdařova kabina) nebo brakeman's caboose (USA) byl malý oddíl pro jednoho muže na jednom konci železničního vozu, který poskytoval útočiště pro brzdař od počasí a ve kterém se nacházelo zařízení pro ruční ovládání brzdy vozu. Byly postaveny v předcházejících dnech průběžné brzdění byla k dispozici a brzda lokomotivy musela být posílena brzdami, které jednotlivě aktivovaly brzdy vozu.
Dějiny
V prvních letech železnice měli brzdáři jen otevřené místo. První taxíky se objevily kolem roku 1880. Počet brzdařských taxíků obsazených v daném vlaku závisel na podmínkách trasy a rychlosti vlaku; v některých vlacích mohou být všechny taxíky obsazené. Komunikace mezi strojvedoucí a brzdaři byli vlakovými píšťalkami, což vyžadovalo, aby konstrukce kabiny brzdaře byla částečně otevřená vůči živlům.
Riziko
Práce v brzdařských kajutách byla nebezpečná, zejména v zima protože kabiny byly nevytápěné a průvanové a bylo málo prostoru na pohyb a zahřátí. V důsledku toho brzditelé často ztuhli, někdy dokonce až k smrti, a kvůli nedostatku brzdné síly byli vystaveni riziku celého vlaku.
Pokles
Německo
Brakeman kabiny se stal nadbytečný s rozšířeným zavedením brzdy se stlačeným vzduchem. V Německu se takové brzdy poprvé objevily D-Zug (expresní) vlaky na konci 19. století. Stavba brzdařských kajut se zastavila na německých osobních vlacích počátkem 20. století a na nákladních vlacích kolem roku 1925.
Spojené státy
Ve Spojených státech se takové kabiny stavěly až do roku 1910 osobní vozy a asi do roku 1950 nákladní vozy.[Citace je zapotřebí ]