Bostonský velrybář - Boston Whaler
 | |
| Založený | 5. června 1958 |
|---|---|
| Zakladatel | Dick Fisher |
| Hlavní sídlo | , |
| produkty | Laminát čluny |
| Rodič | Skupina lodí Brunswick |
Bostonský velrybář je americký výrobce lodí. Je dceřinou společností společnosti Skupina lodí Brunswick, divize Brunswick Corporation. Boston Whalers byly původně vyrobeny v roce Massachusetts, odtud název, ale dnes se vyrábějí v Edgewater, Florida.
Dějiny
Richard „Dick“ Fisher absolvoval Harvardskou univerzitu v roce 1936. Provozoval společnost vyrábějící malé lehké čluny z balzové dřevo. Navrhl loďka a dostal materiály na jeho stavbu, ale nikdy to nedokončil.
V padesátých letech polyuretan byla vynalezena pěna, tuhý, lehký, vztlakový materiál. Fisher si to představoval jako náhradu za lehkou balzu používanou při stavbě malých lodí a v roce 1954 zkonstruoval malý plachetní člun naplněný pěnou s podobným designem jako Sunfish. Ukázal hotový výrobek svému příteli, námořní architekt C. Raymond Hunt. Hunt v tomto procesu poznal potenciál, ale necítil, že by se tento design zvlášť hodil pro plachetnice. Místo toho vytvořil design založený na Hickman Sea Sea představovat a trup katedrály.
Fisher postavil prototyp z polystyrenu a epoxidu. „Mělo to dva kýly,“ řekl Fisher, „jeden převrátil V mezi běžce a protiskluzový, protismyčový hřbet.“ Fisher celé léto testoval loď a myslel si, že je to „největší věc vůbec“. Toho podzimu začal Fisher provozovat loď v drsném počasí a zjistil, že trup vykazuje problémy s manipulací a kavitace. Při velkém zatížení a mimo rovinu vytlačovala dutina uprostřed trupu vzduch do vody a poté zpět do podpěry. Fisher se obrátil na Hickmana, původního designéra dřevěných mořských saní. Hickman si však myslel, že jeho design nevyžaduje žádné úpravy. Fisher uvažoval, že dá „nějaké věci na dno, aby odtud odtáhl vzdušnou vodu.“ Použil metodu pokusu a omylu, ráno položil skleněné vlákno na dno trupu a po vytvrzení skla spustil člun za svým domem. Pokud by návrh nefungoval, přivedl by ho zpět do svého domu a začal znovu.
Tento prototyp lodi začal mít mírné V dno a dva běžce po stranách. Fisher poté oslovil Hunta, aby prozkoumal změny designu. Hunt přidal do prototypu vlastní konstrukční změny; nejvíce pozoruhodně třetí běžec ve středu trupu. Fisher poté postavil prototyp založený na tomto novém designu, který sloužil jako zástrčka pro výrobní formu.
Fisher a Hunt poté nasadili loď na námořní zkoušky. Jedním z těchto testů bylo spuštění člunu o délce 13 stop (4,0 m) Cohasset, Massachusetts na New Bedford a zpět, což je zhruba 120 mil (190 km). Během těchto zkoušek na moři našel Fisher další malou chybu v konstrukci lodí: bylo to „vlhčí než peklo“. „O hodně vlhčí, než byl ten druhý člun,“ řekl. Důvodem podle něj byla 23 cm široká podrážka, která vrhla sprej do člunu.[1] Vzhledem k tomu, že forma již byla vyrobena, byla upravena přidáním do plochého středu mezi třemi hřbety, čímž se změnila na tvar písmene V. V roce 1956 se tento design stal původním Boston Whaler 13.
V roce 1958 byly lodě vyrobené výrobní společností Fisher-Pierce poprvé uvedeny na trh a prodávány pod značkou Boston Whaler. Loď byla velmi stabilní a měla velkou nosnost. Tyto dvě funkce, spolu s velkým výkonem a drsným ovládáním počasí, je velmi žádoucí. Vzhledem k tomu, že velrybář měl v té době tak nízkou hmotnost ve srovnání s ostatními čluny, mohl být poháněn motory s nižším výkonem.[2] Přes pozdní 1980, klasický 13 ft 4 v (4,06 m) Whaler a 16 ft 7 v (5,05 m) Montauk byly nejoblíbenější modely z hlediska prodeje. Postupně se však společnost odklonila od těchto návrhů k konvenčnějšímu hlubokému trupu a po roce 1996 již nebyly vyráběny žádné další klasické trupové čluny.
V roce 1969 byl provoz lodi Boston Whaler na lodi Fisher-Pierce prodán skupině CML, jejíž portfolio by nakonec zahrnovalo značky jako např. NordicTrack a The Nature Company. V roce 1989 skupina CML, uprostřed finančních problémů, prodala společnosti Boston Whaler společnosti Reebok Corporation, kde se to i přes několik reklamních kampaní a nové konstrukce trupu dařilo relativně špatně a v roce 1994 byla prodána společnosti Meridian Sports. O dva roky později v roce 1996 Brunswick Corporation koupil společnost Boston Whaler za hotovost a dluh ve výši 27,4 milionu USD.
Uživatelé
Zatímco Boston Whalers jsou primárně vidět[kde? ][kým? ] jako rekreační lodě udržuje společnost Brunswick Boats obchodní divizi, která prodává společnost Boston Whalers společnosti pobřežní hlídka a námořní jednotky po celém světě. Bostonské velrybářské lodě byly použity v EU vietnamská válka oběma Navy SEALs a Pobřežní stráž Spojených států při záchranných a říčních hlídkových misích.[3] „Unikátní loď Boston Whaler přilákala intenzivně loajální skupinu majitelů a fanoušků.“[4] Aktivní diskusní fóra na webu potvrzují širokou oddanost značce.[5] Používá se pro sportovní rybolov, vodní lyžování, jako a vozítko a jako nabídka na větších jachtách. The Bolivijská námořní síla (vnitrozemská země) má ve své flotile 32 bostonských velrybářů.
Aktuální modely
Délka současných produkčních modelů je 3,4 až 13,0 metrů. Brunswick také vlastní Mercury Marine; Výsledkem je, že nové bostonské velrybářské lodě, stejně jako všechny ostatní lodě Brunswick, dodávají z továrny již vybavené motory Mercury. Mezi modely patří:
| název | Délka | Rozložení | Min. HP | Max HP |
|---|---|---|---|---|
| Nabídka | 11,3 stop (3,4 m) | Skif | 5 | 15 |
| Sport | 11,3 stop (3,4 m) | Skif | 5 | 25 |
| Super Sport | 13 stop (4,0 m) | Skif | 25 | 40 |
| Super Sport | 16 stop (4,9 m) | Skif | 75 | 90 |
| Montauk | 4,7 m | Středová konzola | 40 | 60 |
| Montauk | 5,3 m | Středová konzola | 90 | 115 |
| Montauk | 19,3 stop (5,9 m) | Středová konzola | 115 | 150 |
| Montauk | 21,3 stop (6,5 m) | Středová konzola | 150 | 200 |
| Dauntless | 17 stop (5,2 m) | Středová konzola | 90 | 115 |
| Dauntless | 18 stop (5,5 m) | Středová konzola | 135 | 150 |
| Dauntless | 21 stop (6,4 m) | Středová konzola | 150 | 200 |
| Dauntless | 24,6 stop (7,5 m) | Středová konzola | 250 | 350 |
| Dauntless | 8,5 m | Středová konzola | 350 | 600 |
| Rozhořčení | 18,8 stop (5,7 m) | Středová konzola | 115 | 200 |
| Rozhořčení | 23 stop (7,0 m) | Středová konzola | 250 | 350 |
| Rozhořčení | 25,4 stop (7,7 m) | Středová konzola | 350 | 450 |
| Rozhořčení | 8 stop (28 stop) | Středová konzola | 500 | 800 |
| Rozhořčení | 33 stop (10 m) | Středová konzola | 500 | 800 |
| Rozhořčení | 10,7 m | Středová konzola | 750 | 1,200 |
| Rozhořčení | 38 stop (12 m) | Cuddy Cabin | 900 | 1,600 |
| Rozhořčení | 42,5 stop (13,0 m) | Cuddy Cabin | 1,200 | 1,675 |
| Vantage | 23 stop (7,1 m) | Středová konzola | 250 | 350 |
| Vantage | 28 stop (8,6 m) | Středová konzola | 400 | 600 |
| Vantage | 33,5 stop (10,2 m) | Cuddy Cabin | 500 | 800 |
| Dobytí | 8,5 m | Cuddy Cabin | 450 | 500 |
| Dobytí | 32,2 stop (9,8 m) | Cuddy Cabin | 600 | 800 |
| Dobytí | 36 stop (11 m) | Cuddy Cabin | 750 | 1,200 |
| Dobytí | 41,3 stop (12,6 m) | Cuddy Cabin | 1,200 | 1,600 |
| Oblast | 10,5 m | Cuddy Cabin | 750 | 1,200 |
| Oblast | 38 stop (12 m) | Cuddy Cabin | 1,200 | 1,600 |
| název | Na základě | Délka | Rozložení | Min. HP | Max HP |
|---|---|---|---|---|---|
| Strážce | Montauk | 15 stop (4,6 m) | Středová konzola | 40 | 60 |
| Strážce | Montauk | 17 stop (5,2 m) | Středová konzola | 80 | 100 |
| Strážce | Rozhořčení | 18 stop (5,5 m) | Středová konzola | 90 | 200 |
| Strážce | Rozhořčení | 19 stop (5,8 m) | Středová konzola | 115 | 200 |
| Strážce | Rozhořčení | 22 stop (6,7 m) | Středová konzola | 85 | 240 |
| Strážce | Rozhořčení | 25 stop (7,6 m) | Středová konzola | 115 | 300 |
| Strážce | Rozhořčení | 8,2 m | Středová konzola | 300 | 600 |
| Spravedlnost | Dobytí | 20 stop (6,1 m) | Středová konzola | 135 | 250 |
| Spravedlnost | Dobytí | 7,3 m | Středová konzola | 200 | 400 |
| Spravedlnost | Dobytí | 8,2 m | Středová konzola | 400 | 500 |
| Spravedlnost | Dobytí | 32 stop (9,8 m) | Středová konzola | 400 | 600 |
| Spravedlnost | Dobytí | 37 stop (11 m) | Středová konzola | 750 | 900 |
| Vyzývatel | Dobytí | 8,2 m | Cuddy Cabin | 300 | 600 |
| Vyzývatel | Dobytí | 35 stop (11 m) | Cuddy Cabin | 300 | 600 |
| Bdělý | Dobytí | 8,2 m | Cuddy Cabin | 400 | 450 |
Reklamace a nepotopitelnost
Boston Whaler již mnoho let rozřezává lodě na polovinu, aby ilustroval jejich odolnost, výkon, hladkou jízdu a „nepotopitelnost“. Původní 1961 Život reklama na časopis na snímku Dicka Fishera, který seděl v plovoucí 13 stopové (4,0 m) velrybářské lodi příčná pila v polovině trupu.[6] Poté, co byl řez dokončen, použil Fisher záďovou část k tažení příďové části zpět na břeh. Moderní velrybářská reklama používá a motorová pila. Díky konstrukci z pěnového jádra zůstane velrybářská loď nad vodou, když bude zcela rozřezána na polovinu.[7] Lodě Boston Whaler také zůstávají na hladině, když jsou úplně zaplaveny (plné vody). Kvůli těmto atributům je obchodní značka společnosti Boston Whaler „nepotopitelnou legendou“.
Dnes tento „nepotopitelný“ atribut není exkluzivní pro Boston Whalers. Všechny motorové čluny (a některé další typy lodí) do 20 stop (6,1 m) vyrobené pro prodej ve Spojených státech jsou ze zákona povinny mít pozitivní flotaci, takže zcela zaplavená loď bude stále plavat.[8] Toho je dosaženo použitím pěny s uzavřenými buňkami nebo jiného nepropustného materiálu. Boston Whaler však tvrdí, že překračuje požadavky pobřežní stráže.[9]
Viz také
Reference
- ^ Matthew D. Plunkett (1. září 2017). Unsinkable: The History of Boston Whaler. Motorbooks. p. 18. ISBN 978-0-7603-6000-2.
- ^ „Continuous Wave: Whaler (Boston Whaler)“. Citováno 2011-08-04.
- ^ „Hlídkové plavidlo prodáno na export“. Archivovány od originál dne 2006-05-09. Citováno 2006-06-24.
- ^ „Continuous Wave: Whaler (Boston Whaler)“. Citováno 2007-06-24.
- ^ „Boston Whaler Forum“. Archivovány od originál dne 02.01.2013. Citováno 2010-08-12.
- ^ Hebert, Jim (únor 2000). „Originální design a koncepce 13-stopého (4,0 m) velrybářského trupu“. Continuwave.com. Citováno 2006-06-09.
- ^ „Bostonský velrybář byl vždy před časem“. Citováno 2014-08-10.
- ^ „Příručka stavitele lodí - flotace“. Pobřežní stráž USA. Archivovány od originál dne 09.09.2006. Citováno 2006-09-19.
- ^ „Bostonský velrybář“. Boston Whaler, Inc. Archivovány od originál dne 18. 3. 2009. Citováno 2007-06-24.