Bollman Truss železniční most - Bollman Truss Railroad Bridge

Bollmanovo zavěšení a příhradový most
Bollman-bridge-1.jpg
Bollman Bridge s věží Savage Mill v pozadí, 1970
Souřadnice39 ° 8'5 ″ severní šířky 76 ° 49'31 "W / 39,13772 ° N 76,82528 ° W / 39.13472; -76.82528Souřadnice: 39 ° 8'5 ″ severní šířky 76 ° 49'31 "W / 39,13772 ° N 76,82528 ° W / 39.13472; -76.82528
NeseStezka Savage Mill
KřížeŘeka Patuxent
Národní prostředíSavage, Maryland[1]
Vlastnosti
DesignBollman Suspension Truss[2]
MateriálObsazení a zpracování Žehlička[1]
Celková délka160 stop (48,8 m)[1]
Nejdelší rozpětí2 × 80 stop (24,4 m)[1]
Ne. rozpětí2[1]
Mola ve vodě1
Limit zatížení36 tun (72 000 kips)[3]
Dějiny
NávrhářWendel Bollman[1]
Konec stavby1869[1]
Statistika
Bollmanovo zavěšení a příhradový most
Plocha4 ha (1,6 ha)
Reference NRHPNe.72000582[4]
Významná data
Přidáno do NRHP18. října 1972[4]
Určená NHL16. února 2000

The Bollman Truss železniční most na Savage, Maryland je jediným dochovaným příkladem revolučního návrhu v historii amerického mostního inženýrství.[5] Dvojité rozpětí 160 stop (48,8 m) je a suspenze krov most.[2] Na místě byl instalován první Bollmanův most; současný most však není originál. Současný most byl postaven v roce 1852 a přesunut na místo o třicet let později.[2][5] Jedná se o jeden z nejstarších železných železničních mostů v České republice Spojené státy. V současné době se však používá k přepravě Stezka Savage Mill přes Řeka Patuxent.

Bollmanova konstrukce byla první úspěšnou celokovovou konstrukcí mostu, která byla přijata a důsledně používána na železnici.[1][2] Typ byl pojmenován pro jeho vynálezce, Wendel Bollman, vzdělaný Baltimore stavební inženýr.[2] Společnost Bollman založila v Baltimoru dvě společnosti, W. Bollman and Company a Patapsco Bridge Company, aby uvedla most na trh v Severní a Jižní Americe.

V roce 1966 Americká společnost stavebních inženýrů představil nový program, který most označil za vůbec první Historická mezník v oblasti stavebnictví. Most byl uveden na Národní registr historických míst dne 18. prosince 1972 a byl označen jako Národní kulturní památka 16. února 2000.

Dějiny

Spárované koncové sloupky uprostřed rozpětí ukazující připojení úhlopříčky napínací členy s odléváním kotvy

Most byl postaven pro neznámé místo na hlavní trati Baltimore a Ohio železnice v roce 1852, a byl přemístěn do jeho současného umístění, klenout se Řeka Patuxent na výběžku do Savage Mill, v roce 1887. Tato podnětná linie se datuje kolem roku 1840 a původně překročila řeku na kamenném obloukovém mostě; kvůli změnám mlýna v 80. letech 19. století a topografickým omezením však bylo nutné použít náhradní most. Most zůstal v provozu, dokud nebyl mlýn uzavřen v roce 1947; měnící se posádky používaly další vozy, aby se vyhnuly přechodu mostu s lokomotivami, a proto nikdy nebyla potřeba podstatnější konstrukce. Menší, užší příklad byl instalován vedle železniční lávky pro silniční dopravu, která byla stržena po první světové válce[6][7]

Bollman Příhradový most v Harpers Ferry

Jednalo se o první úspěšný celokovový design mostu, který byl přijat a důsledně používán na železnici. Design zaměstnává tepané železo napínací členy a litina kompresní členy. Jednalo se o vylepšení oproti dřevěným konstrukcím, protože nezávislé konstrukční jednotky snižovaly možnost selhání konstrukce. Patentováno 6. ledna 1852,[8][9] společnost postavila kolem roku 1873 asi stovku těchto mostů. Jejich trvanlivost a snadná montáž značně usnadnily expanzi amerických železnic v tomto období. Bollmanova Most Wills Creek také přežil, ale používá jiný typ příhradového systému.

Popis

Bollmanův most je průchozí vazník o dvou polích, spočívající na žulových opěrách na každém konci a žulovém molu uprostřed řeky. Struktura vazníku je směsí zpracovaný a litina. Konfigurace vazníku je design patentovaný Bollmanem jako „Bollmanův závěsný vazník“ v roce 1852. Každé rozpětí je dlouhé 24,2 m, široké 7,5 m a vysoké 6,4 m. Bollmanův vazník zavěšuje palubu ze sítě napínacích prvků, zatímco horní akord odolává tlakovým silám. Systém se proto označuje jako závěsný vazník.[2][10] Bollman vydal brožuru popisující most Harpers Ferry a systém obecně jako „zavěšený a příhradový most“, který je přesný, protože konstrukci chybí aktivní spodní akord vyžadovaný přísným příhradovým mostem. Pozdější popisy pro konstrukci používaly „závěsný vazník“.[2]

Krov zahrnuje dekorativní prvky, jako např Doric stylizované svislé prvky. Podrobné jsou také litinové koncové věže, které přenášejí váhu konstrukce na opěry a molo. Dekorativní a ochranný kovový kryt v horní části věží byl ztracen vandalismu, ale během restaurátorských prací byl vyměněn. Kovové pásky na každém portálu uváděly „W. BOLLMAN, PATENTEE“, „BALTIMORE, MD.“, „BUILT BY B&O R.R. CO.“, „1869“ A „OBNOVENO 1866“. Během restaurování byly instalovány repliky původních pásů.[10]

Most byl jasně vymalován, s použitím červeného oxidu pro věže a těžší kompresní prvky a slonovinové barvy pro lehčí napínací prvky.[10] Most byl původně namalován ve třech barevných schématech, dokumentovaných v černobílé fotografii, s konkrétními odstíny neznámými.[11]

Obnovení

Savage Mill a Bollman Bridge v 70. letech

V roce 1966 Americká společnost stavebních inženýrů představil nový program, který most označil za vůbec první Historická mezník v oblasti stavebnictví.[12] Most byl uveden na Národní registr historických míst dne 18. prosince 1972 a byl označen jako Národní kulturní památka 16. února 2000. Most byl pro rekonstrukci v roce 1978 prozkoumán Modjeski a Masters, přičemž bylo zaznamenáno zhoršení podlahových vazníků. Smlouva o navrácení 214 200 $ byla v září 1982 ponechána společnosti Dewey-Jordan z Fredericku.[11] Most obnovila společnost Wallace, Montgomery & Associates, LLP, pro Howard County Oddělení rekreace a parků v roce 1983 a nedávno prošlo dalšími konzervačními pracemi a bylo znovu zasvěceno 16. září 2000. Dnes je pravidelně ošetřováno jako součást Savage Parku. Blízko Bollman Bridge Základní škola odvozuje svůj název od historického mostu.

  • Stávající most, 1982 (před rehabilitačními pracemi WM&A v letech 1983-84)

  • Horní šňůry stávající struktury, 1982

  • Pohled přes stávající most, 1982

  • Povýšení The Bollman Truss po rehabilitaci WM&A, 1984

  • Částečné převýšení, 1984

  • Nadmořská výška mola, 1984

  • Dolní šňůry, 1984.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Jackson, Donald C. (1988). Velké americké mosty a přehrady. Wiley. s. 121–122. ISBN  0-471-14385-5.
  2. ^ A b C d E F G Vogel, Robert M. (1964). „Inženýrské příspěvky Wendela Bollmana“. Příspěvky z Museum of History and Technology (Smithsonian). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. 240: 79–104. Citováno 12. října 2020.
  3. ^ Arwade, Sanjay R .; Ariston, Liakos; Lydigsen, Thomas (2006). „Structural Systems of the Bollman Truss Bridge at Savage, Maryland“ (PDF). Bulletin APT. 37 (1): 27–35. JSTOR  40004678. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2009. Citováno 31. ledna 2012.
  4. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  5. ^ A b Maryland State Highway Administration (říjen 1995). Historické dálniční mosty v Marylandu: 1631-1960 (PDF) (Zpráva). Baltimore, Maryland: Marylandské státní ministerstvo dopravy. s. 22–24, 75, 82. Citováno 12. října 2020.
  6. ^ Howard County Historical Society. Snímky z amerického Howard County. p. 117.
  7. ^ Digitální sbírky, Veřejná knihovna v New Yorku. „(statický obrázek) Harper's Ferry. B. & O. R.R.“ Veřejná knihovna v New Yorku, Astor, Lennox a Tilden Foundation. Citováno 19. prosince 2015.
  8. ^ USA 8624  Visutý most
  9. ^ Bollman, Wendel (6. ledna 1852). "Stavba mostů". Google. Citováno 1. září 2008.
  10. ^ A b C Caplinger, Michael W. (16. července 1999). „Nominace národního registru historických míst: Železniční most Bollman Truss“. Služba národního parku. Citováno 18. března 2009.
  11. ^ A b DeLony, Eric (1996). „Bollman Bridge v Savage, Maryland: Obnova amerického klíčového kovového krovu“. Bulletin APT. 27 (1–2): 24–31. doi:10.2307/1504496. JSTOR  1504496.
  12. ^ Historická deska umístěná u ASCE blízko severního konce mostu. Pozorováno 27. dubna 2007.

externí odkazy