Bolesławiec železniční viadukt - Bolesławiec rail viaduct
Bolesławiec železniční viadukt Wiadukt kolejowy w Bolesławcu | |
|---|---|
 Viadukt v roce 2010 | |
| Souřadnice | 51 ° 16'08 ″ severní šířky 15 ° 33'03 ″ východní délky / 51,268100 ° N 15,5508700 ° VSouřadnice: 51 ° 16'08 ″ severní šířky 15 ° 33'03 ″ východní délky / 51,268100 ° N 15,5508700 ° V |
| Nese | Železnice |
| Kříže | Řeka Bóbr |
| Národní prostředí | Bolesławiec, Polsko |
| Majitel | Polsko, spravovaný PKP |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 490 m |
| Šířka | 8 m |
| Nejdelší rozpětí | 15 m |
| Ne. rozpětí | 35 |
| Dějiny | |
| Architekt | Fryderyk Engelhardt Gansel |
| Zahájení výstavby | 1844 |
| Konec stavby | 1846 |
| Umístění | |
 | |
The Bolesławiec železniční viadukt je železniční most přes řeku Bóbr v Bolesławiec v Dolní Slezsko, Polsko.
Zcela z kamene je to jeden z nejdelších mostů svého druhu v Polsku a v Evropě.
Statistika
- Délka: 490 m
- Výška: 26 m
- Šířka: 8 m
- Počet polí: 35
- Hlavní rozpětí: 15 m, 11,5 ma 5,65 m
- Konstrukční materiál: pískovec
- Doba výstavby: 2 roky
- Dokončení stavby: 1846
Dějiny
Železniční doprava dorazila do Bolesławiec (tehdy známého jako Bunzlau a část města) pruský Slezsko ) v roce 1845. Již se pracovalo na prodloužení železniční tratě směrem na Węgliniec. Součástí této práce byl přechod řeky Bóbr. Pro projekt byl vybrán pruský architekt Frederick Engelhardt Gansel. Práce začaly 18. června 1844. Stavební práce přímo zaměstnávaly více než 600 lidí, dalších 3200 nepřímo souviselo s jejich výstavbou. Stavba trvala dva roky a byla dokončena v červenci 1846.
Blízko konce válka v roce 1945 ustupuje Němci vyhodil do vzduchu přechod středního rozpětí. Po válce byla rekonstrukce rychlá a most byl znovu uveden do provozu v roce 1947.
V roce 2006 byl viadukt osvětlen za cenu téměř 180 tisíc złoty. Je osvětlen 58 kompaktními projektory, které jsou namontovány na vnitřních stranách pilířů mostu.
V říjnu 2009 byly dokončeny renovační práce na viaduktu. Byl opískován a jeho design byl kompletně zrekonstruován a udržován. Kromě toho viadukt získal novou trakční síť, rozložení koleje a rozšíření kolejnic z obou stran. Díky těmto upgradům byly vlaky schopné cestovat až 160 km / h.
Klíčová data
- 17.05.1844 - byl položen základní kámen pro stavbu viaduktu
- 18.06.1844 - zahájení výstavby
- 05.07.1846 - dokončení stavby
- 01.09.1846 - naplánováno zahájení jízdy vlaků
- 17.09.1846 - oficiální slavnostní otevření viaduktu od Král Frederick William IV
- 10.02.1945 - ustupující německá armáda vyhodila do povětří jedno z rozpětí viaduktu a tři jeho trezory
- 10.10.2009 - oficiální věnování viaduktu po renovaci a světelná a zvuková show