Blyth Cambois TMD - Blyth Cambois TMD

Blyth Cambois TMD
Umístění
UmístěníBlyth, Northumberland
Souřadnice55 ° 09'05 ″ severní šířky 1 ° 31'32 ″ Z / 55,1513 ° N 1,5255 ° W / 55.1513; -1.5255Souřadnice: 55 ° 09'05 ″ severní šířky 1 ° 31'32 ″ Z / 55,1513 ° N 1,5255 ° W / 55.1513; -1.5255
OS mřížkaNZ303841
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)British Rail
Skladové kódyBL (1973-1994)[1]
TypDiesel
Dějiny
Otevřeno1968
ZavřenoZáří 1994[2]

Blyth Cambois TMD byl Sklad údržby trakce nacházející se v Blyth, Northumberland, Anglie. Sklad byl situován na západní straně odbočka z Bedlington Junction do Blyth Docks.[3]

Depotní kód pod TOPY, byl BL.[4]

Dějiny

Uhlí bylo vyváženo z jižní strany řeky Blyth již před příchodem železnic v roce 1845,[5] a do roku 1963 dosáhl více než 6 000 000 tun (6 600 000 tun).[6] Schéma vlaků napájejících uhelné staithy v Blythu z okolí severovýchodu vyžadovalo mnoho parních lokomotiv, aby se tato operace mohla uskutečnit.[7]

V Blythu bylo v roce 1968 postaveno a otevřeno skladiště nafty; nahradila dřívější parní boudu v Percy Main, North Blyth a South Blyth, což byly všechny tradiční parní boudy.[8][9] Ačkoli dieselové lokomotivy existovaly od konce padesátých / začátkem šedesátých let, s odběrem parní energie na britských železnicích byly parní boudy uzavřeny ve prospěch nové boudy, prohlásil Cambois vačkové),[6] což bylo jednu míli (1,6 km) na sever.[10] V 70. a 80. letech třída 20s a třída 37s byly hlavní hnací silou v depu, ale do roku 1981 Lokomotivy třídy 56 byly standardní hnací silou.[10]

V polovině 80. let devět tříd 56 a jedna třída 08 posunovač byli povinni obsluhovat dvacet vlakových diagramů zpracovaných denně.[11] Účinky stávky horníků a hromadného uzavření šachet na severovýchodě na počátku 90. let si však vyžádaly svou daň na dopravě do a z Blythu. V roce 1987, Blyth byl sub-přístřešek Toton v Nottinghamshire, ale byl schopen provést jednoduché zkoušky na lokomotivách, spíše než museli posílat jinde pro účely údržby.[12]

Sklad byl uzavřen v roce 1994, kdy Loadhaul, nákladní společnost působící v této oblasti, soustředila podepisování posádek na místo a TMD (Traction Maintenance Depot) na Tyne Yard, jižně od Newcastlu. Bouda v přístavu Sunderland se také zavřela.[13] Budova depa byla zbořena v letech 2006 až 2010.[12]

Reference

  1. ^ „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 19. srpna 2016.
  2. ^ „Blyth Cambois TMD finální den září 1994“. British Railways.tv. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2016. Citováno 25. listopadu 2016.
  3. ^ Webster, Greengrass & Greaves 1987, str. 12
  4. ^ „TOPS Depot Codes“. www.railwaycodes.org.uk. Citováno 2. března 2020.
  5. ^ Tomlinson, William Weaver (1915). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj. Newcastle: Reid. p. 479. OCLC  8890833.
  6. ^ A b „Blyth and tyne branch“. infoweb.newsbank.com. 3. února 2009. Citováno 2. března 2020.
  7. ^ Fisher 2020, str. 58.
  8. ^ „Nepoužívané stanice: stanice Ashington“. disused-stations.org.uk. Citováno 2. března 2020.
  9. ^ Hoole, Ken (1986). Severovýchod (3. vyd.). Newton Abbot: David St John Thomas. p. 214. ISBN  0-946537-31-3.
  10. ^ A b Fisher 2020, str. 61.
  11. ^ Fisher 2020, s. 61–62.
  12. ^ A b Fisher 2020, str. 62.
  13. ^ Devereux, Nigel (20. ledna 2017). "'Mřížkový vzor funguje. railexpress.co.uk. Citováno 2. března 2020.

Zdroje

  • Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). British Rail Depot Directory. Metro Enterprises Ltd. ISBN  9780947773076. OCLC  20420397.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fisher, Alex (únor 2020). „Blyth Cambois Depot“. Ilustrované železnice. Sv. 18 č. 2. Stamford: Key Publishing. ISSN  1479-2230.CS1 maint: ref = harv (odkaz)