Birkenfeldská železnice - Birkenfeld Railway
| Birkenfeldská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Porýní-Falc, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 271c (starý) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 5 km (3,1 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Birkenfelder Eisenbahn (Birkenfeldská železnice) byla pět kilometrů dlouhá železniční trať provozovaná z Neubrücke na Birkenfeld. Birkenfeld byl obešel Nahetalbahn (Nahe Valley železnice) kvůli problémům s směrováním. Vzhledem k tomu, že Birkenfeld byl součástí Velkovévodství Oldenburg musela být podepsána smlouva Prusko za účelem vybudování železnice.
Město Birkenfeld považovalo tuto linii za zásadní pro své ekonomické přežití. Birkenfeldský starosta Eissel nechal železnici licencovat 2. prosince 1879 a uvedl do provozu 15. října 1880. V té době se železnici říkalo Birkenfelder Zweigbahn (Odbočka Birkenfeld). The Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) (Královská pruská správa železnic) a později Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) (German Empire Railway Administration) udržoval soukromou železnici. V roce 1932 DRG opustil železnici kvůli nízkému provozu.
31. Prosince 1933 Birkenfelder Lokalbahn GmbH (Místní železniční společnost Birkenfeld), později nazývaná Birkenfelder Eisenbahn GmbH (Birkenfeldská železniční společnost). Akcionáři železnice bylo město Birkenfeld se 72 procentním podílem a Degussa s 28 procentním podílem. Degussa měla vlečku, která měla opravit její továrnu Brücken. S uzavřením Degussy byla linka od 19. července 1969 výlučně ve vlastnictví Bikenfeldu.
31. prosince 1962 byla osobní doprava na trati zcela nahrazena autobusem. Tento proces začal 2. října 1955. Poslední nákladní vlaková doprava byla 30. září 1991. Trať byla oficiálně uzavřena 31. prosince 1994. Od té doby byly kolejnice odstraněny.
Dnes je cyklistická a pěší stezka na pravé straně bývalé železnice.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 84. ISBN 978-3-89494-139-0.