Birds Point-New Madrid Floodway - Birds Point-New Madrid Floodway

Mapa Birds Point-New Madrid Floodway

The Birds Point-New Madrid Floodway je protipovodňová ochrana složka Projekt Mississippi River and Tributaries nachází se na západním břehu řeky řeka Mississippi na jihovýchodě Missouri těsně pod soutokem Ohio a řeky Mississippi.[1] Stavbu protipovodňové cesty povolil Zákon o ochraně před povodněmi z roku 1928 a později upraven Zákon o ochraně před povodněmi z roku 1965. Jeho účelem je odvádět vodu z řeky Mississippi během velkých povodňových událostí a snížit povodňové stupně proti proudu, zejména na Káhira, Illinois.

Povodeň je od počátku ohniskem právní opozice obyvatel a vlastníků půdy.[2]

Dějiny

Po Velká povodeň v Mississippi z roku 1927, inženýrská politika na řece Mississippi se změnila z budování hrází dostatečně vysokých na to, aby odolaly největší zaznamenané povodni a zahrnovaly i povodňové cesty. Zákon o ochraně před povodněmi z roku 1928 povolil Armádní sbor Spojených států amerických postavit Birds Point-New Floodway v Madridu a Missouri Morganza přeliv a Přepad Carre Carre v Louisiana.

Ještě před jeho schválením byla předmětem sporu Birds Point-New Madrid Floodway.[2][3] V červnu 1927, prezident Calvin Coolidge instruoval Mississippi River Commission a sbor inženýrů vypracovat plán na ochranu naplaveného údolí Mississippi před budoucími povodněmi. Komise doporučila čtyři záplavy pod ústí řeky Řeka Arkansas a výše silnější a vyšší hráze ustupující z kanálu. Šéf inženýrů Genmjr. Edgar Jadwin nákladný plán odmítl a předložil svůj vlastní. Jadwinův plán zahrnoval potopu Birds Point-New Madrid se sníženou hrází mezi 4,8 km a 16 km od stávající hlavní hrází. Jedenáct mil hlavní hrází mělo být sníženo o 3,5 stop (1,1 m), aby se vytvořilo pojistková zástrčka hráze. Ve fázi povodní ve výšce 17 stop na káhirském měřiči se hráze přehnala a roztrhla, aby odváděla vodu k povodni.

Zákon o ochraně před povodněmi z roku 1928 přijal plán Jadwin pro protipovodňovou cestu Birds Point-New Madrid a zahrnoval ustanovení o odškodnění vlastníků půdy v rámci povodňové cesty. Prezident Coolidge povolil jednorázové odškodnění vyplácené majitelům pozemků za zaplavení jejich půdy a nákup pozemků sousedících s horní pojistkou[kontrolovat pravopis ] frontové hráze. V povolení bylo stanoveno, že pojistková zástrčka nesmí být postavena, dokud nebude zajištěna alespoň polovina práv na proudění.

[Moji voliči] nechtějí vidět, že jihovýchod Missouri udělal skládku na ochranu Káhiry, stejně jako my Káhiru milujeme.

— Rep. Dewey Jackson Short, [2]

Stavba měla být zahájena v létě roku 1929, ale majitel půdy George W. Kirk podal žalobu, v níž tvrdil, že v důsledku povodně nebude schopen prodat svou půdu ani zajistit půjčky. Soudce Charles B. Davis z Okresní soud Spojených států pro východní obvod Missouri rozhodl ve prospěch vlády a popřel soudní zákaz. Stavba útlumu hráze byla zahájena v říjnu 1929 a byla dokončena v říjnu 1932. Získání požadovaných práv na tok bylo dosaženo až v lednu 1942.

The Zákon o ochraně povodí a ochraně před povodněmi z roku 1954 povolil stavbu nové hráze na projektový stupeň přesahující mezeru 1500 stop (460 m) na dolním konci přední hráze. Neschopnost okresu St. John Levee and Drainage District získat potřebná věcná břemena však zabránila sboru inženýrů v zahájení projektu.

The Zákon o ochraně před povodněmi z roku 1965 schválil zvýšení přední haly na 62 stop (19 m) na káhirském měřidle a části pojistkové zástrčky na 60 stop (18 m). Mississippi River Commission dále upravila plán na zvýšení úseků fuseplug na 60,5 stop (18,4 m), přední linii na 62,5 stop (19,1 m) a hlavní linii na 65,5 stop (20,0 m) na káhirském měřidle. Plán požadoval použití výbušnin v horní části zástrčky, pokud řeka dosáhla v Káhiře 18 metrů a předpokládalo se, že překročí 18 metrů.

Po povodních v letech 1973, 1975 a 1979 komise pro řeku Mississippi znovu revidovala svůj plán tak, aby zahrnoval čtyři umělé trhliny: dva v horní části zástrčky, jeden v dolní části zástrčky a jeden na přední straně hráze Hickman, Kentucky. Použití výbušnin bylo rozšířeno na všechny čtyři zástrčky. Mississippi River Commission a Corps of Engineers si později uvědomili, že nemají dostatečná vlastnická práva pro přístup k hrázi k umístění a odpálení výbušnin. V roce 1981 požádal velitel okresu Memphis v povodí řeky MIssissippi o povolení vstupu od okresu St. John Levee and Drainage District a Levee District č. 3 Mississippi County, Missouri, ale žádost byla zamítnuta.

Po povodni v roce 1983 byla zvednuta 2,5 mil (4,0 km) část horní pojistkové zástrčky a 1,5 mil (2,4 km) část spodní pojistkové zástrčky polyethylen potrubí, které má být naplněno kapalnými výbušninami, a odpáleno, když stupeň povodně v Káhiře dosáhl 19 metrů.

Studie sborů inženýrů z roku 1990 o alternativách k povodni doporučila řadu vylepšení v oblasti povodňových cest, ale nebyla schválena Kongresem.

Konstrukce a provoz

Hráze Birds Point-New Madrid Floodway.[1]

Účelem protipovodňové cesty je snížit povodně v Káhiře v Illinois a nad ním a podél východní hráze naproti hrázi během velké povodně. Povodeň je široká mezi 4,8 km a 24 km a na východě je ohraničena 90 mílí přední hranou mezi Bird's Point, Missouri a New Madrid, Missouri a na západě útlumem 58 kilometrů. Oblast v záplavové oblasti je přibližně 130 000 akrů (530 km)2). Přední linie a ústupové hráze končí poblíž Nového Madridu, ale nepřipojují se, přičemž ponechávají mezeru 1500 stop (460 m), která funguje jako odtok. Mezera však také umožňuje zaplavení spodní vody v dolní části povodňové cesty.

Povodeň je navržena tak, aby odklonila 550 000 krychlových stop / s (16 000 m3/ s) od řeky Mississippi během „povodeň designu projektu "hypotetická povodeň. Při tomto toku poklesne hladina řeky Mississippi v Káhiře o 2,1 m. Na rozdíl od přelivů Morganza a Bonnet Carre v Louisianě nemá protipovodňová brána Birds Point - New Madrid Floodway. ovládané řízeným ničením hráze, buď výbušninami nebo překonáním. Přední hráze má část trupu s pojistkou 18 mil (18 mil) horní hráze a část 8 mil (8 mil) na spodní hrázi, která je nižší než provoz povodňové oblasti řídí předseda Komise pro říční Mississippi po konzultaci s hlavním inženýrem.

Povodňové události

Povodeň designu projektu toky pro Birds Point-New Madrid Floodway.[1]

1937 aktivace povodňové cesty

První aktivace protipovodňové hráze byla v lednu 1937. Řeka přerostla hrázi, ale nezneškodnila ji natolik, aby aktivovala záplavovou cestu.[4] Dynamit byl použit ke zničení hráze a aktivaci systému. Sbor přestavěl hráz zpět na původní standardy a zůstal nedotčen až do roku 1983. V roce 1983 povýšili hráz na tzv. „Pojistkovou zástrčku“. Položili 1100 stop (3400 m) potrubí, které mohou naplnit kapalnými výbušninami a odpálit, aby otevřeli hrázi a aktivovali záplavovou cestu.

2011 aktivace protipovodňové cesty

Obrázek aktivace záplavové oblasti Landsat 5, květen 2011.

Podruhé byla povodeň aktivována 2. května 2011. Jak řeky Ohio, tak horní Mississippi zažívaly nebývalé množství záplav. Měřidlo v Káhiře 2. května bylo více než 61,5 stop (18,7 m), což je úroveň, na které má být aktivována protipovodňová cesta. Hladiny řek již vyvolaly povinnou evakuaci všech občanů kromě 100 v Káhiře kvůli extrémně vysoké hladině vody a obavám, že protipovodňový systém chránící Káhiru selže. K první ze tří detonací došlo 2. května pozdě večer a následující detonace byly plánovány na 3. května.

Stát Missouri se pokusil zastavit aktivaci protipovodňové cesty soudními spory (Missouri v. US Army Corps of Engineers),[5] kvůli různorodému dopadu akce na postižené obyvatele Missouri a vlastníky nemovitostí, ale nebyli schopni akci zastavit.

Kontroverze

Nová povodňová mapa Madridu (zdroj: USACE )

The US Army Corps of Engineers tvrdí, že program je životně důležitý pro skutečné a ekonomické přežití regionu.[6]

Odpůrci plánů, jako je Missourská koalice pro životní prostředí, tvrdí, že se problémem záplav nebude zabývat, ale pouze zničí rybí stanoviště.[7]

V průměru řeka Mississippi zaplaví Mississippi County, MO & New Madrid County, MO jednou za tři roky; nebo celkem 16krát za posledních 45. Na jaře roku 2002 zahrnovaly povodně 313 km2) v New Madrid Floodway, ničit 48 700 akrů (197 km)2) plodin.

Povodňové škody Ministerstvo zemědělství USA říká, že by mohlo být značně omezeno, kdyby byl dokončen projekt Floodway. Podle Americká služba pro ryby a divokou zvěř, nicméně, plán je neproveditelný; nebo na senátora John McCain recitace dřívějšího článku v The Washington Post „absolutně směšné“.[8]

USA Rep. Jo Ann Emerson, R -MO, který zastupuje bootheel region v osmém okrsku Missouri to vidí jinak: „Ochrana před povodněmi je nutností .... V loňském roce [400 000 akrů (400 km)2) byly zaplaveny a] téměř 50 000 akrů (200 km)2) plodin bylo zničeno. Farmáři si nemůže dovolit udržet tyto roční ztráty, kterým se dá předcházet. “

Povodeň St. John's Bayou-New Madrid

The Zákon o rozvoji vodních zdrojů z roku 1986 schválil projekt St. John's Bayou-New Madrid Floodway, aby rozšířil povolení z roku 1954 k uzavření mezery 1 500 stop (460 m) v přední hrázi a vybudování dvou čerpacích stanic. Cílem bylo snížit záplavy stojatých vod na dolním konci povodňové cesty. Soudní spor z roku 2004 Fond ochrany životního prostředí a Národní federace divoké zvěře mělo za následek soudní zákaz, který zastavil práci.

19. září 2007 Americký okresní soud pro District of Columbia zasadil hlavní ránu do projektu Floodway v St. John's Bayou / New Madrid ve výši 107 milionů dolarů. Aby bylo možné zastavit stavbu protipovodňové zdi, Soudce James Robertson řekl, že sbor nesprávně manipuloval se svými modely stanovišť, aby se zdálo, že dopady projektu na životní prostředí budou „v souladu s Zákon o čisté vodě a Zákon o národní politice životního prostředí, když není. “[9] Dále nařídil, aby byly vráceny již dokončené práce na projektu, počítané na 7 milionů dolarů.

Rozhodnutí přišlo poté, co ekologické skupiny tvrdily, že ve jménu agrární prosperity byly porušovány zákon o čisté vodě a zákon o národní politice životního prostředí; a že projekt Floodway by nevytvořil žádnou možnou lidskou výhodu.

„To je spousta nesmyslů,“ říká jeden místní úředník, „Mohou si říkat, co chtějí, ale nežijí tady.“[9]

Emerson nazval rozhodnutí soudce „pauzou, než se pohneme vpřed ...“[9]

Reference

  1. ^ A b C Memphis District. „Informační list o povodňových stavbách Birds Point-New Madrid“. Armádní sbor Spojených států amerických. Archivovány od originál dne 01.06.2011. Citováno 2011-05-19.
  2. ^ A b C „Projekt řeky Mississippi a přítoky“ (PDF), Birds Point-New Madrid Floodway, US Army Corps of Engineers, archivovány od originál (PDF) dne 16. 05. 2011, vyvoláno 2011-05-19
  3. ^ Kittle, M.D. (5. května 2011). "Floodway dlouho zdrojem právního sporu". Jihovýchodní Missourian.
  4. ^ Okeson, Sarah (16. července 2019). „Armádní sbor Storm May Force zaplaví zemědělskou půdu“. DCReport.org. Citováno 2019-09-22.
  5. ^ Missouri v. US Army Corps of Engineers, 11-1937 (Odvolací soud - 8. obvod, 29. dubna 2011) („Dočasný soudní příkaz podaný žalobcem z Missouri je zamítnut“).
  6. ^ Informační stránka Army Corps of Engineers
  7. ^ Missourská koalice pro životní prostředí
  8. ^ Cong. Záznam - Senát. 152 Cong Rec S 7813. (19. 7. 06).
  9. ^ A b C AP Newswire (18. 9. 2007)

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 42 'severní šířky 89 ° 18 ′ západní délky / 36,7 ° S 89,3 ° Z / 36.7; -89.3