Berta Zerón - Berta Zerón

Berta Zerón de García (23. června 1924 - prosinec 2000) byla první ženou Mexiko získat licenci obchodního pilota a neomezenou licenci veřejné dopravy. Byla první ženou, která pilotovala proudové letadlo, účastnila se mezinárodních leteckých závodů a stala se parašutista.

Zerón obdržel dvě medaile „Emilio Carranza“: první za to, že byla první Mexičankou, která získala licenci TPI, a druhou za dosažení 10 000 letových hodin. Byla aktivní členkou „Pilotní asociace žen“ založené „99. roky“ Amelia Earhartová.

Životopis

Berta Zerón se narodila ve městě Pachuca, Hidalgo. Když jí bylo 11, šla do Honolulu, Havaj, se svým otcem, kde se naučila anglicky a absolvovala první formální vzdělání. O dva roky později se Berta vrátila do Mexika a na lodi, na které cestovali, objevila letadlo patřící Amelii Earheart. Objev letadla byl něco, co u Berty zůstalo mnoho let.

Po návratu do Mexika dokončila Zerón středoškolské vzdělání, které absolvovala jako bilingvní tajemník. Šla pracovat pro Canada Dry a Ericcson společnosti a později získal pozici v směnárně v Mezinárodní letiště Benita Juáreze.

Na letišti potkala pilota jménem Capitan Meraz, který se stal prvním člověkem, který ji pozval na let. Pozvánku však odmítla, protože letadlo, kterým měli letět, k ní nevzbuzovalo velkou důvěru. Později v životě Zerón přiznala svou lítost nad tím, že nevyužila tuto příležitost.

Krátce nato jí byla nabídnuta pozice na operačním oddělení Servicios Aéreos. Zeronova odpověď byla okamžité ano, protože jí to umožnilo být poblíž hangáru a létat v letadle společnosti jako pozorovatel.

Smůla se postarala o to, že byla přeložena z operačního oddělení do oddělení jízdenek, které se nachází mimo letiště. Tento krok ji přinutil podat rezignaci.

Uběhlo několik let, než se rozhodla udělat první kroky, aby se stala pilotkou. Zerón požádala o povolení k letovým praktikám v roce 1947. První oficiální let absolvovala 13. července 1947 v délce 45 minut na trase Pachuca - Mexico City.

Její první sólo se uskutečnilo v roce 1964, a to díky podpoře Capitana Franciska Lópeze, který vlastnil Cessna 170 (XB-GEW) a který jí poskytl příležitost létat za cenu 100 pesos hodina. Svůj soukromý pilotní průkaz (č. 4645) získala v lednu 1965 a 200 hodin zaznamenávala v Cessně 170.

Nezastavila se jen na svém soukromém průkazu, brzy se naučila létat dvoumotorové letouny, přístrojové a noční letové dovednosti, seznámila se s Beechcraft Baron 55 a cvičil akrobatický let v a PT-17 Stearman patřící do „Escuela de Aviación México“.

Po přihlášení 282 letových hodin získala v červnu 1966 licenci Commercial Aviator License Number 2525 a začala pracovat pro společnost „Aviones, S.A.“ společnost jako letecký instruktor na Cessně 150.

Vždy hleděla vzhůru, brzy ji zaujalo seskoky padákem a začala trénovat v „Club de Paracaidismo Deportivo, A.C.“ kde zaznamenala 5 statických a 13 volných skoků. Za tento výkon byla vyznamenána během první mezinárodní soutěže seskoků padákem v roce 2006 Acapulco, Guerrero, protože byla první ženou trénovanou tímto klubem.

Rok po zkušenostech se skokem na padáku se poprvé zúčastnila vzdušného závodu na trase Mexiko - Guadalajara, letěla s Cessnou 150 (XB-PAN), kde skončila na třetím místě a byla jedinou ženou účastnící se závodu .

V roce 1969, poté, co se zúčastnila dalších závodů a cestovala na Cessnas 411, 320, 401 a 421, odešla z Aviones, S.A., aby pracovala pro Escuela Aeronáutica Mexicana, opět jako letecká instruktorka. V červenci téhož roku, kdy se účastnila jedné z nejdůležitějších událostí ve Spojených státech, „Powder Puff Derby ", každoroční soutěž pouze pro ženy, udělala 56 z 92 soutěžících, létání a Mooney s registrací N-7455. Soutěž probíhala mezi San Diego a Washington. V roce 1971 se spolu se svou druhou pilotkou Noemi Mondragon zúčastnila „Angel Derby“, které začalo v roce Columbus, Ohio, USA, a skončila v Managua, Nikaragua.

Jejím dalším krokem bylo pracovat pro „velitelku Mexicanu“ jako výkonnou pilotku a letovou instruktorku, létat s dvojčaty velitelkou Larkovou a velitelkou Shrikeovou a současně trénovat na Douglas DC-3 a Beechcraft Twin Bonanza, na "Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC) ".

Okamžitě začala létat s Turbo Commander 680 a 681 a také získala svůj neomezený pilotní průkaz veřejné dopravy, což byla první licence tohoto typu, kterou získala žena v Mexiku.

Tím, že měla v rukou řidičský průkaz dopravního pilota, získala svou první medaili „Emilio Carranza“. Doplnila to tím, že získala kvalifikaci pro létání u Rockwell Sabreliners, stala se první důstojnicí na Sabre 40 (XA-APD) u „Commander Mexicana“, a stala se tak první ženou, která obsadila tuto pozici ve výkonném proudovém letounu.

Konečným cílem Zerónu však bylo pracovat pro leteckou společnost. Opustila velitele Mexicana a ucházela se o zaměstnání u tehdy zvaného „Aeronaves de Mexico“. Letecká společnost měla vždy výmluvu, že ji nepřijala. Vzhledem k tomu, že ji nemohli odmítnout na základě jejího výcviku, pilotních schopností a zvládnutí anglického jazyka, bylo jí řečeno, „odejdeš do důchodu za 15 let, a proto nebudeš schopen vrátit investici vloženou do tvého výcviku.“

V té době nebyla přítomnost ženy jako pilotky v letecké společnosti normou. Pokud by si ji letecká společnost najala, dosáhla by Bertga Zerón ještě dalšího prvenství pro mexické pilotky.

Tento incident neměl žádné škodlivé účinky na její kariéru, protože pokračovala ve svém výcviku a v roce 1982 získala pod C-182 první místo ve vzdušném závodu Mexiko - Pachuca - Querétaro - Atizapan.

Byla také poctěna tím, že se stala první ženou, která získala v roce 1973 cenu „Silver Icarus“, jako nejvýznamnější osobnost v letectví, a poté se stala předchůdkyní svého pohlaví, a to letem v oficiálně provozovaném letadle, bukovém baronu 55.

V roce 1978 získala podruhé medaili „Emilio Carranza“, když dosáhla 10 000 letových hodin. Její pilotní cesty skončily 9. ledna 1996 letem a Cessna 206.

Díky dlouholetým zkušenostem v oblacích jí umožnila pilotovat přes 46 různých typů letadel, včetně vojenského T-33, účastnit se 2 parašutistických šampionátů a 8 leteckých závodů.

Berta Zerón de Garcí zemřela v prosinci 2000.

„PARA MI LA AVIACION ES MI RAZON DE VIVIR, ES TODA MI VIDA.“

„PRO MĚ JE LETECTVÍ MÝM DŮVODEM PRO ŽIVOT, JE TO MŮJ CELÝ ŽIVOT.“

Berta Zerón

Reference

  • Cornish, Jorge; Článek v Newsletter Asociación de Pilotos Privados Prosinec 2000
  • Heurta, Andres; Článek v článku „Na růžových barevných křídlech“
  • Rivera, Javier Velasco; Článek v Quauhtli Vydání 2000
  • Robles, Arturo; Článek v América Vuela Sv. 2. října 1992
  • Velasco, Javier; Článek v Aviación Internacional Srpna 1997