Berlin (kočár) - Berlin (carriage)

Černý berline

A Berlín (nebo Berline) vozík byl druh krytého čtyřkolového pojezdového vozu se dvěma vnitřními sedadly.[1] Zpočátku známý pro použití dvou kolejnic podvozku a s tělem zavěšeným na kolejnicích koženými pásky,[2][3] termín pokračoval v použití pro uzavřené formální vozy se dvěma sedadly po suspenze systém se změnil z kožených řemínků na ocelové pružiny.[4]

Původ

Šedesátá léta. Moskevské historické muzeum

Vůz byl navržen kolem roku 1660[5] nebo 1670[1] podle a Piedmontese architekt pověřený generálním proviantním ředitelem Frederick William, volič Brandenburgu.[1][5] Kurfiřt použil vozík k přepravě Berlín, Brandenburg do hlavního města Francie do Paříže, kde jeho kočár vytvořil senzaci.[5] Zatímco těžká vozidla dříve používala rámy s dvojitým zábradlím, osobní vozidla obvykle používala jednu kolejnici.[3] Elegantní, ale odolný styl byl široce kopírován a pojmenován „berline“ podle města, ze kterého kočár přišel.[3][2] Bylo to pohodlnější než jiné vozy té doby, bylo lehčí a bylo méně pravděpodobné, že se převrhne.[2] Berline začal nahrazovat méně praktické a méně pohodlné státní autobusy a gala autobusy v 17. století.[4]

Britské a americké zdroje uvádějí oddělené zadní sedadlo s kapucí pro a lokaj v jejich definicích berlínského kočáru oddělené od těla.[1][4]

Rozvoj

V 18. století ocel jaro stal se široce používán v zavěšení vozíku a nahradil systém zavěšení dvojitého popruhu Berline. Termín „berline“ přežil jako popis formálního nebo slavnostního stylu těla se dvěma lavicová sedadla proti sobě v uzavřeném voze.[4]

Menší vozy převážně pro městské použití byly vyvinuty z Berline odstraněním předního sedadla obráceného dozadu a zkrácením krytu. Tento styl se stal známým jako „halbberline“ v Německu a „berline coupé“ (cut berline) ve Francii. Název „berline coupé“ byl později zkrácen na „kupé ".[6]

Automobil

1908 FN 2000 berline

Styl karoserie berline se původně přenášel z kočáru na automobil s řidičem v přední části otevřený a za ním kabina se dvěma sedadly obrácenými k sobě. Stejně jako u kupé a brougham, termín se vyvinul odstraněním vnějšího řidiče a pohybem ovládacích prvků do krytu spolu s otočením předního sedadla směrem dopředu. Termín "berline" je nyní francouzský termín pro sedan nebo sedan.[7]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d Chisholm 1911.
  2. ^ A b C Komory 1728, str. 97.
  3. ^ A b C Haajanen 2003, str. 15-16.
  4. ^ A b C d Haajanen 2003, str. 16.
  5. ^ A b C Haajanen 2003, str. 15.
  6. ^ Haajanen 2003, s. 16, 18, 50.
  7. ^ Haajanen 2003, str. 17.

Reference

  • Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Chambers, Ephraim, vyd. (1728). "Berlín". Cyclopædia nebo Univerzální slovník umění a věd (1. vyd.). James a John Knapton a kol. p. 0247.
  • Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Berlín". Encyklopedie Britannica. 3 (11. vydání). Cambridge University Press. p. 791.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haajanen, Lennart W. (2003). Ilustrovaný slovník stylů karoserie automobilů. Ilustrace Bertil Nydén; předmluva od Karl Ludvigsen. Jefferson, NC USA: McFarland. ISBN  0-7864-1276-3. LCCN  2002014546.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy