Berkley – Dighton Bridge (1896) - Berkley–Dighton Bridge (1896) - Wikipedia
Berkley-Dighton Bridge | |
|---|---|
 Most z roku 1896 se blížil ke konci své životnosti | |
| Souřadnice | 41 ° 50'5,83 ″ severní šířky 71 ° 6'29,28 "W / 41,8349528 ° N 71,1081333 ° WSouřadnice: 41 ° 50'5,83 ″ severní šířky 71 ° 6'29,28 "W / 41,8349528 ° N 71,1081333 ° W |
| Nese | dopravní a pěší provoz |
| Kříže | Řeka Taunton |
| Národní prostředí | Berkley a Dightone, Massachusetts |
| Předcházet | Weir St. Bridge |
| Následován | Pamětní most veteránů |
| Vlastnosti | |
| Design | otočný most |
| Šířka | 21,3 stop (6,5 m) |
| Limit zatížení | 3 malé tuny (2,7 t) |
| Výprodej níže | 2,1 m |
| Dějiny | |
| Konec stavby | 1896 |
| Otevřeno | 1896 |
| Zavřeno | 2010 |
| Nahrazen | Berkley – Dighton Bridge |
| Umístění | |
 | |
Třetí Berkley – Dighton Bridge byl dlážděný jednoproudový otočný most spojující města Berkley a Dightone, Massachusetts. Byl postaven v roce 1896 a byl třetím na tomto místě a byl zničen v září a říjnu 2010.
Mosty v tomto místě jsou jediným přechodem přes Řeka Taunton mezi Pamětní most veteránů v Fall River a most Weir Street v Taunton.
Dějiny
První most na místě byl postaven v roce 1801. Od roku 1853 do roku 1873 na něm nebyl žádný most.
Třetí most byl zasvěcen v roce 1896 s Lutherem Deanem jako inženýrem, spodní stavba postavená Beattie a Wilcoxem z Fall River, Massachusetts, a nástavba postavená R.F. Hawkins z Springfield, Massachusetts.
Postavený most měl dva dopravní pruhy. Zhoršení konstrukce však snížilo nosnost mostu, takže dopravní tok byl omezen na jeden pruh. Provoz přes most byl řízen dopravními signály na každé straně, což střídavě umožňovalo východním a západním provozům používat jediný pruh. Cesta blížící se k mostu z Dightonu (na východ) je známá jako Center Street; blížící se z Berkley (západ) je známá jako Elm Street.
Most 1896 byl 21,3 stop (6,5 m) široký a stál sedm stop nad průměrným přílivem. Na konci své životnosti měla stanovený hmotnostní limit 3 malé tuny (2,7 t).
O návrzích na výměnu mostu se diskutovalo mnoho let, počínaje nejpozději v roce 1975. The Massachusetts Highway Department (MHD) nahradil most Berkley – Dighton Bridge, protože byl vážně strukturálně nedostatečný, jeho převody se často zasekávaly v otevřené poloze, což nutilo cestující míle na sever nebo na jih, a neschopnost mostu zvládnout pohotovostní vozidla. MHD odhaduje (údaje z roku 2001), že přes most překročilo každý den 6 200 automobilů. Plány na modernizaci mostů se setkaly s opozicí z různých důvodů, zejména z obav o dopad na místní provoz. Užitkové vozy nesměly tento most používat. Také semafory byly spouštěny pouze auty zastavujícími na linii na silnici. To bylo velmi problematické pro lidi, kteří most neznali.
Otevření mostu
Města Dighton a Berkley zaplatili výběrové řízení na otevření mostu podle potřeby. Původně byl most otevřen obří klikou. Dightonské dálniční oddělení instalovalo motor v šedesátých letech minulého století, ačkoli bylo stále zapotřebí výběrové řízení na promazání převodových stupňů, odemknutí mostu, odstranění některých kolíků a zatažení některých spínačů k ovládání mechanismu.
Čtvrtý most
Současný most je pevná konstrukce, která byla otevřena 28. srpna 2015.
Viz také
- Berkley-Dighton Bridge - současný most
- Seznam přechodů řeky Taunton
Reference
externí odkazy
Přechody Řeka Taunton | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
