Bergen Marine - Bergen Marine
Bergen Engines AS je dieselový motor výrobce se sídlem v Bergen, Norsko, část Rolls-Royce Power Systems. Vyrábí různé řady vznětových motorů pro námořní odvětví. Existují tři „bergeny“ a dva Crossley Pielstick rozsahy s výkony v rozsahu 1,2MW až 15MW. Dříve součástí Rolls-Royce Marine Power Operations, bylo sloučeno do Tognum v červenci 2013,[1] poté, co se Tognum stalo společným podnikem 50/50 mezi Rolls-Royce a Daimler AG.
Dějiny
Společnost začala jako loďařský podnik s názvem Bergen Mekaniske Verksted (BMV) v roce 1855 v norském Bergenu. BMV stavělo lodě i parní stroje, aby je pohánělo. V roce 1942 založila společnost BMV divizi naftových motorů, ale kvůli druhá světová válka návrh nebyl dokončen před rokem 1946. Motory byly dodány v letech 1946 a -47 na plavidla MS Draupne a MS Arcturus. V roce 1984 byla divize dieselových motorů vyčleněna do vlastní společnosti BMV Maskin AS. To bylo získáno Ulstein následující rok a přejmenován na Bergen Diesel AS.[2]
V roce 1999 Ulstein Group byl vyplacen uživatelem Vickers plc - Vickers byl následně ve stejném roce získán Rolls-Royce. Rolls-Royce pokračoval v přejmenování každého dělení Ulstein na Rolls-Royce Marine, přičemž Bergen Diesel se jmenoval Rolls-Royce Marine Engines - Bergen.[3]
V březnu 2011 zahájily společnosti Rolls-Royce a Daimler a převzít pro Tognum.[4] Obě společnosti oznámily dne 24. června 2011 své společné 3,4 miliardy EUR nabídka byl úspěšný, 94% akcionářů Togna to přijalo.[5] V březnu 2014 společnost Rolls Royce oznámila odkoupení podílu Daimleru na Tognum, který by byl poté známý jako Rolls Royce Power Systems.[6]
Řada motorů
Řady motorových naftových motorů Bergen jsou označeny písmeny C, B a K. a jsou široce rozděleny podle výstupního výkonu takto:
- Bergen K,
- Bergen C a;
- Bergen B32: 40
pro výkony od 1 200 do 8 000 kW,
- Bergen KG 4,2 a;
- Bergen B35: 40
pro výkony 1190 kW - 8750 kW.
Všechny tyto motory mohou hořet Marine Diesel Oil (MDO) a těžký topný olej (HFO).
Dosahují specifické spotřeby paliva mezi 183 a 196 g / kWh. Specifická spotřeba mazacího oleje je řádově 0,8 g / kWh.
Dvě varianty lodních motorů Bergen mohou být poháněny motorem zemní plyn.
Série Bergen K.
Námořní dieselové a plynové motory Bergen K jsou řadou lodních spalovacích motorů vyráběných společností Rolls-Royce plc.
Mechanická konfigurace
Lodní motory Bergen K s chudým spalováním s vrtáním 250 mm a zdvihem 300 mm jsou k dispozici jako nafta v 6, 8 a 9 válcových řadových konfiguracích pro pohon a pomocné funkce.
Funkce:
- Tuhá kliková skříň minimalizuje deformace a zajišťuje dobré vyrovnání hlavního ložiska
- BMEP 20-22 bar (plynový motor 18bar)
Výkonové výstupy
Rozsah výkonu nafty je od 1215 do 2005 kW. Benzínový motor Bergen K-G4, který je k dispozici také jako plynový motor pro výkony od 1190 do 3970 kW, je výsledkem pečlivého vývoje založeného na Bergenu K.
Paliva a spotřeba
- Spotřeba mazacího oleje cca 0,8 g / kWh
- Specifická spotřeba paliva 193-196 g / kWh (plyn 8060 kJ / kWh) díky konstrukci turbodmychadla a moderní technologii vstřikování paliva
Princip štíhlého spalování plynových motorů K-G4 kombinuje vysoký výkon a vysokou účinnost spolu se sníženými emisemi výfukových plynů a poskytuje specifickou spotřebu paliva 7990-8060kJ / kWh. Motory v provozu spalují zemní plyn a také další paliva, jako je plyn odvozené ze skládky a fermentace odpadních vod.
Rozvoj
Technologie Bergen s jiskrovým zapalováním byla poprvé vyvinuta před více než patnácti lety a ukázala se jako velmi oblíbená pro výrobu energie na souši.
Suché mše
Motory Bergen K mají suchou hmotnost mezi 22500 a 30500 kg
Dlouhověkost
Tyto lodní dieselové a plynové motory mají konstrukční životnost více než 20 let a motory jsou instalovány ve více než 150 elektrárnách po celém světě.
Bergen K-G4
Benzínový motor Bergen K-G4, který je k dispozici také jako plynový motor pro výkony od 1190 do 3970 kW, je výsledkem vývoje založeného na základním vznětovém motoru a těžkém topném oleji typu K.
Bergen B35: 40
Série Bergen B je dvacet let stará značka oplácení dieselové motory. Slouží široké škále zaoceánských plavidel a; lze dodat jako pohon jednotky nebo jako generátor sady pro dodávku elektrické energie. Řada zahrnuje konfigurace řadových a válcových válců.
Marine Diesels řady Bergen B mají výkony v rozmezí 2 545 - 5 300 kilowattů
Tyto motory mají pověst kvalitního produktu „Rolls Royce“, což je ironické, protože když byly tyto motory navrženy, nebyla součástí organizace Rolls Royce.
Plynový motor Bergen B35: 40 má vysoký výkon a účinnost ve třídě 720-750 ot / min a je navržen pro nízké emise NEX, CO, a UHC kombinovaný. Staví na nejnovějším vznětovém hardware typu B, který byl speciálně přepracován a upraven pro tuto plynovou variantu.
Řada Crossley Pielstick.
Pielstick PA6 STC a PA6B STC Vyrobeno v licenci od SEMT Pielstick (ve vlastnictví MAN Diesel ), tyto motory jsou navrženy a vyvinuty speciálně pro spalování těžkých zbytkových paliv. Řada dieselových motorů Pielstick PA nabízí konfigurace válců od 6 do 20 a výkonový rozsah od 1950 do 8910 kW.
SEMT Pielstick PC2.6 a PC2.6B Tyto modely jsou určeny pro aplikace Naval, aby běžely při 520/600 ot / min, s výkony v rozsahu 6 až 15 MW.
Reference
- ^ „Bergenské motory se spojily do skupiny Tognum“. Motorová loď. 1. července 2013. Archivovány od originál dne 28. října 2017. Citováno 3. července 2013.
- ^ Rolls-Royce UK - Jane's Marine Propulsion
- ^ Historie om bedriften
- ^ „Rolls-Royce, Daimler zahájil převzetí společnosti Tognum v hodnotě 3,2 miliardy eur“. The Daily Telegraph. 9. března 2011. Citováno 9. března 2011.
- ^ Reiter, Chris (24. června 2011). „Daimler, Rolls-Royce zabezpečil 94% nabídky Tognum v nabídce převzetí“. Bloomberg. Citováno 2. července 2011.
- ^ „Rolls-Royce dokončuje akvizici společnosti Rolls-Royce Power Systems“. Rolls Royce Media. 26. srpna 2014.