Bennett Airtruck - Bennett Airtruck
| Airtruck | |
|---|---|
 | |
| Prototyp Airtruck | |
| Role | Zemědělské letadlo |
| národní původ | Nový Zéland |
| Výrobce | Bennett Aviation / Letadlo Waitamo |
| Návrhář | Luigi Pellarini |
| První let | 2. srpna 1960 |
| Počet postaven | 2 |
| Vyvinuto z | Kingsford Smith PL.7 |
| Varianty | Transavia PL-12 Airtruk |
The PL-11 Airtruck je Nový Zéland zemědělská letadla.
PL-11 Airtruck, pozoruhodně neobvyklé letadlo, bylo vyvinuto z Kingsford Smith PL.7 jako náhrada za de Havilland Tiger Moth na Novém Zélandu letecký topdressing trh Luigi Pellarini pro Waitomo Aircraft. Prototyp byl postaven s použitím bitů válečného přebytkuRNZAF Severoamerické Harvardy. Vyznačoval se celohliníkovou konstrukcí, jednoplošníkem horního křídla s ocelovým koncovým křídlem a vzpěrami V, řiditelným tříkolovým podvozkem, extrémně podsaditým trupem podvozku, přičemž kokpit (vyrobený ze zkráceného prosklení Harvard) byl namontován přímo nad hvězdicovým motorem a pohled zepředu a velmi vysoký odpor, pod ním bylo místo pro superfosfát násypka nebo až 5 osob v kabině. Podivnost byla doplněna dvojitými výložníky, z nichž každý nesl nespojené ocasní jednotky (myšlenka, že by kamion mohl couvat mezi ocasními jednotkami a nakládat násypku). Navzdory neobvyklému vzhledu byl Airtruck překvapivě úspěšný, pokud nebyl schopen konkurovat Fletcher Fu24 na svém designovém trhu.
První Bennett Airtruck, ZK-BPV, vzlétl 2. srpna 1960,[1] a havaroval během zkoušek v říjnu 1963. Po reorganizaci společnosti došlo k druhému příkladu známému jako Waitomo PL-11 Airtruck a registrovaný ZK-CKE, letěl v březnu 1965. Zahájil komerční provoz koncem února 1967, ale o několik dní později havaroval. Nepotvrzená zpráva naznačuje, že třetí drak byl z velké části vyroben, ale nikdy neletěl.
Nedostatek harvardských dílů vedl k přepracování typu pro zcela novou konstrukci Transavia Corporation jako Transavia PL-12 Airtruk, 118 z nich bylo vyrobeno v Austrálie v letech 1965 až 1985.
Specifikace (Waitomo Airtruck)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1965-66[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 pilot, sedadla pro dva nakladače
- Délka: 25 ft 8 v (7,82 m)
- Rozpětí křídel: 48 ft 0 v (14,63 m)
- Výška: 10 ft 10 v (3,30 m)
- Plocha křídla: 36,3 čtverečních stop (34,3 m2)
- Profil křídla: NACA 23012
- Prázdná hmotnost: 3,700 lb (1,678 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 7 266 lb (3266 kg)
- Plná kapacita: 84 impalonů (382 l)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340 vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor, 550 hp (410 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 264 km / h, 143 Kč
- Cestovní rychlost: 200 km / h, 108 kn (124 km / h) (econ cruise)
- Pádová rychlost: 69 km / h, 37 kn) (klapky dolů, násypka prázdná)
- Rozsah: 720 mil, 390 NMI (450 mil) (s maximálním množstvím paliva)
- Rychlost stoupání: 1 800 ft / min (9,1 m / s) (prázdný zásobník)
Reference
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.