Tunel Belle Chasse - Belle Chasse Tunnel
 Portál tunelu Belle Chase | |
| Přehled | |
|---|---|
| Umístění | Gulf Intracoastal Waterway mezi Belle Chasse a Terrytown, Louisiana |
| Souřadnice | 29 ° 52'18,7 "N 90 ° 0'32,0 "W / 29,87 1861 ° N 90,008889 ° WSouřadnice: 29 ° 52'18,7 "N 90 ° 0'32,0 "W / 29,87 1861 ° N 90,008889 ° W |
| Trasa |  LA 23 jižní |
| Úkon | |
| Otevřeno | 15. února 1956 |
| Operátor | LaDOTD |
| Technický | |
| Délka | 591 m |
| Ne. z pruhy | 2 |
| Odbavení tunelu | 4,14 m |
The Tunel Belle Chasse byla postavena od března 1954 jako součást nové pobočky Intracoastal Canal. Po téměř dvou letech výstavby se struktura v hodnotě 2 436 000 USD otevřela v únoru 1956 a kanál začal provozovat později v tomto roce. Politici v Farnost Plaquemines se rozhodl postavit tunel na rozdíl od padací most umožnit nepřetržitý tok provozu. Podle inženýrů a různých 1956 čísel Plaquemines Gazette, je tunel prvním plně automatickým podvodním tunelem na světě, protože nevyžadoval žádný provozní personál. Tunel má ventilační zařízení, které automaticky mění vzduch v tunelu každé dvě minuty, přičemž v případě selhání zařízení přebírají automatické generátory.
Soudce Leander Perez umožnil stavbu tunelu schválením ústavní změny porotou farní policie Plaquemines. Prodal dluhopisy na výstavbu s Americký sbor inženýrů zbývající část poplatků za výstavbu. Když se tunel otevřel, byl to první podvodní tunel v Louisiana.[1][2] Krátce poté byly ve státě postaveny dva nové tunely: Harvey tunel které kdysi vedly provoz z Dálnice Westbank a Tunel Houma.
Tunel byl hlavním prostředkem pro dopravu do az az Belle Chasse a farnost Westbank Plaquemines. Od otevření nebezpečného nákladu je zakázáno cestovat tunelem a byla vynucena řada dalších předpisů / omezení. Počty provozu brzy přemohly tunel a v roce 1967 byla zahájena výstavba Most soudce Pérez, a svislý most byla zahájena a tato struktura byla otevřena v roce 1968, aby sloužila provozu na sever, a kdykoli je z důvodu údržby uzavřen tunel, na jih.
Dnes je tunel stále hojně využíván dojíždějícími do az New Orleans a okolní oblasti. Vyznačuje se plnou bílou čarou, která zakazuje průchod dovnitř konstrukce. Poměrně často také zažívá problémy se záplavami a byla jednou z mnoha uzavřených struktur hurikán Katrina. Existují plány na výměnu tunelu a výtahového mostu za nové a vylepšené výškové konstrukce, ale k žádné výstavbě nedošlo.