Belah viadukt - Belah Viaduct

Belahský viadukt v roce 1884
Stavědlo a jihozápadní opěra zbořeného viaduktu Belah v roce 2006
Severovýchodní opěra viaduktu hledící přes údolí Belah směrem k JZ opoře v roce 2016

The Belah viadukt byl železniční viadukt na South Durham a Lancashire Union železnice, přejezd přes Řeka Belah, v Cumbria, Anglie, asi míli jižně od vesnice Barras a 4 míle na východ severovýchodně od Kirkby Stephen. To bylo dokončeno v roce 1860 a byl zničen v roce 1963.

Viadukt navrhl Thomas Bouch a kování bylo dodáno a postaveno Gilkes Wilson; oba Bouch a Gilkes Wilson byli také zodpovědní za pozdější Tay Bridge. To mělo „zdvojnásobený“ Warrenův krov nosníky[1] na litinových sloupech a byla postavena za cenu 31 630 GBP. Základní kámen byl položen v listopadu 1857.[2]

První lokomotiva překročila viadukt v listopadu 1860 a linka byla otevřena 7. srpna 1861.[3]

Bylo to 347 yardů (317 m) dlouhé, 24 stop (7,3 m) široké, s 16 rozpětí a na 196 stop (60 m) to byl nejvyšší most v Anglii, když byl postaven (ale 4 stopy (1,2 m) nižší než Crumlinský viadukt ve Walesu).[2][4]

Po druhé světové válce vedla hmotnostní omezení stárnoucího viaduktu a jeho omezená údržba k zákazu dvojitý nadpis napříč viadukty Belah a Deepdale.[5] Jelikož k vytahování vlaků po svazích Tebayovy trati byly stále zapotřebí dvě lehké lokomotivy, jedna fungovala jako bankéř vzadu. To také způsobilo problémy, pokud byl zapotřebí havarijní jeřáb z Darlingtonu. Samotný tento 45 tunový jeřáb měl váhu 156 tun. Jeho tahání přes viadukty vyžadovalo, aby byl od lokomotivy vzdálen nejméně třemi prázdnými vozy, aby se náklad rozložil.[5]

V roce 1956 byl viadukt zcela překreslen, což „mohlo u některých naznačovat, že BR si linku vážil jako dlouhodobý návrh“,[2] ale výluka byla oznámena v roce 1959 a konečný osobní vlak jezdil 20. ledna 1962. Železná konstrukce viaduktu byla zbořena v létě roku 1963.[2] Kamenné opěry na obou stranách údolí Belah stále zůstávají.

Pamětní verše

Charles Davis napsal verš o viaduktu, který byl 6. září 1859 pohřben v centrálním sloupci osmého mola a nalezen při demolici.[2] Řádky uvedené v Dowův slovník železničních nabídek[6] jsou:

Vidět! nyní Beelahovy nádherné památky začínají!
Čí curlingový proud poteče dovnitř,
A pod tímto nádherným mostem netvorů,
Od nynějška budou sestupovat povodně z každého Ridge;
A tisíce se diví při slavném pohledu,
Kdy budou vlaky jezdit ve dne i v noci;
Po minulé věky to žádný lidský jazyk nemohl poznat
Takové struktury o'er tvůj netvor žába.
Čas se bude posouvat a smrtelníci se mohou zvyšovat
Doufáme, že když ti, kdo to teď vidí, odpočívají v míru.

Dowův slovník zahrnuje další verš, citovaný pouze jako citovaný v Železniční časopis ročník XLVI, 1920:

Tyto řádky řeknou budoucím věkům
Kdo postavil stavbu o'er dell.
Gilkes Wilson se svými osmdesáti muži,
Zvýšený Belahov viadukt o'er the glen.

Reference

  1. ^ Charlton, T. M. (1982). Historie teorie struktur v devatenáctém století. Cambridge University Press. str.6. ISBN  9780521234191.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b C d E Smith, Martin (1994). Britské železniční mosty a viadukty. Ian Allan. str. 80–82. ISBN  0-7110-2273-9.
  3. ^ Shepherd, Margaret E. (2003). Od Hellgilla po konec mostu: Aspekty ekonomické a sociální změny v údolí Horního Edenu kolem roku 1840–1895. Studie v regionálních a místních sériích. University of Hertfordshire Press. 204, 205. ISBN  978-1-902806-32-7.
  4. ^ "Belah Viaduct". Starý místopisný časopis Cumbria. Geografické oddělení, Portsmouth University. Citováno 24. dubna 2013.
  5. ^ A b Whitehouse, Patrick; Thomas, David St. John (1989). LNER 150. David a Charles. str. 158–159. ISBN  0-7153-9332-4.
  6. ^ Dow, Andrew (2006). Dowův slovník železničních nabídek. JHU Stiskněte. str.19. ISBN  978-0-8018-8292-0. belah viadukt.

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 29'20 ″ severní šířky 2 ° 14'59 ″ Z / 54,4890 ° N 2,2498 ° W / 54.4890; -2.2498