Expedice Bedaux - Bedaux expedition

Expedice Bedaux v Peace River Country (Srpen 1934)

The Expedice Bedaux z roku 1934, také pojmenovaný Kanadská subarktická expedice Bedaux, byl pokus excentrického francouzština milionář, Charles Eugène Bedaux, překročit divočinu severních částí Alberta a severní Britská Kolumbie v Kanadě, při natáčení filmu, testování Citroën poloviční stopa vozidla a propagaci pro sebe.

Bedaux vyrazil na tuto neobvyklou exkurzi za doprovodu více než stovky lidí, včetně jeho manželky, jeho paní (an italština Hraběnka ) a an akademická cena vítězný filmový režisér z Hollywood, Floyd Crosby, který byl později oceněn za svou práci Pravé poledne. Na cestu bylo také několik desítek Alberty kovbojové a velký filmový štáb. Pro zmapování trasy expedice poslala kanadská vláda dva geografy, Frank Swannell a Ernest Lemarque. Expedice začala v Edmonton, Alberta 6. července 1934 a jejich cílem bylo cestovat do 2400 km Telegraph Creek, Britská Kolumbie. Velká část cesty by se musela uskutečnit regiony, které byly relativně nezmapované a neměly žádné stezky.

Silnice

The Albertan noha jejich cesty začala v Edmontonu, přesunuta do Athabasca, Grande Prairie a pak do Britské Kolumbie do Dawson Creek, a Fort St. John. Odtamtud expedice zamířila na sever do Montney a poté na severozápad do Na půli cesty na Whitewater Post přes Severní Skalnaté hory. Odtamtud plánoval Bedaux, aby expedice překročila průsmyk Sifton do Dease Lake a Řeka Stikine do Telegraph Creek a nakonec Tichý oceán. Tato poslední část cesty však nikdy nebyla dokončena.[1]

Výcvikový tábor v Jasperu

V červnu 1934 shromáždil Bedaux členy expedice v roce Jasper, Alberta, pro povinný kondiční trénink. Bedaux informoval tisk, že takový výcvik je nezbytný pro to, co bude určitě dlouhá a obtížná cesta turistika, rafting a horolezectví. Nebyla však provedena žádná školení, protože členové expedice byli příliš zaneprázdněni účastí šampaňské večírky a formální večeře, které se konaly na jejich počest.[1]

Citroëns

Bedaux byl seznámen s výrobcem automobilů, Andre Citroën, který navrhl Citroën-Kégresse vybavený poloviční stopa kamiony, které byly použity na expedici. Z pěti Citroënů, které strana použila, dva sklouzly z útesů a třetí byl použit při výstřelu, kde byl položen na vor, kde měl splnit hůl dynamit a explodovat. Výstřel však byl zničen, když dynamit nevybuchl a kamion splavil řeku a uvízl v písku. Poslední dva Citroëny byly opuštěny poblíž řeky Halfway River. Když Aljašská dálnice byl postaven ve 40. letech 20. století, muž z Fort St. John objevil pozůstatky těchto posledních dvou polopásů a jedna byla věnována Západnímu rozvojovému muzeu v Moose Jaw, Saskatchewan.[2]

Cesta

Charles Bedaux dohlíží na filmový štáb

Po snídani se šampaňským, kterou pořádala elita Edmontonu, a pochodovali dolů Jasper Avenue byla expedice formálně vyslána Alberta Guvernér. Hned za městem začalo pršet. Tyto neutěšené povětrnostní podmínky by expedici doprovázely po většinu jejich cesty. Navzdory počasí a špatným podmínkám na silnicích udělali dobrý pokrok a do 12. července opustili Grande Prairie a 17. byli v Britské Kolumbii na cestě z Taylor do Fort St, Johne.

Blízká poloviční trať Citroën-Kégresse Cache Creek

Večírek zůstal ve Fort St. John až do 22. dne, nakupoval zásoby, opravoval Citroëny, najímal další kovboje a účastnil se banketů. Do té doby dospěl Bedaux k rozhodnutí, že se expedice musí stát novější než dříve a vystřelil ze své radista a oznámil, že večírek bude pokračovat bez rádia. Dále se rozhodl, že Citroëny jsou postradatelné a vytvoří větší senzaci, pokud budou zničeny na filmu, než aby cestu jednoduše neporušily. V srpnu byly dva z Citroënů tlačeny přes útes o délce 30 stop (91 m) poblíž řeky Halfway a třetí byl splaven po řece pro scénu výbuchu, která nevystoupila. Plán Bedaux přesto fungoval a kanadské a americké noviny přinesly zprávu, že tři vozy byly ztraceny a že někteří členové expedice sotva unikli smrti při těchto strašných „nehodách“. Strana byla chválena za její statečnost a odhodlání pokračovat i přes tento hrozný neúspěch.

Expediční kovbojové Bedaux

V polovině září noviny informovaly, že expedice dosáhne svého cíle v říjnu. Ale když expedice dorazila na průsmyk Whitewater, Frank Swannell, jeden z mála mužů, kteří znali Severní Britskou Kolumbii natolik dobře, aby mohli být považováni za odborníka na terén, doporučil Bedauxovi, aby dále necestoval zasněženými horskými průsmyky. Ukázalo se, že jeho rada byla opodstatněná, když koně strany začali umírat na nemoci a trasa se jednoduše ukázala jako příliš náročná na to, aby mohla pokračovat. Dne 17. Října se Edmonton Journal oznámil, že se strana vrací zpět Hudsonova naděje po téměř čtyřech měsících v divočině a uspořádali večírek na počest jejich blízkého úspěchu, večírek, který se ukázal být jednou z největších oslav, jaké kdy město uspořádalo.[1]

Film

Crosbyho záběry zmizely, ale byly nalezeny o několik desítek let později v suterénu v Paříži. Dokument, Šampaňské Safari, založený na tomto záznamu, byl vytvořen v roce 1995 filmařem George Ungar.[3]

Místa pojmenovaná pro Bedaux

Mount Bedaux.

Poznámky

  1. ^ A b C Bob Dyke Archivováno 14. Prosince 2005 v Wayback Machine
  2. ^ WDM Bedaux Archivováno 2007-09-28 na Wayback Machine
  3. ^ „The Saffari Champagne“, autor: George Ungar (Francie)
  4. ^ BCGNIS Geografické údaje[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy

Další čtení

  • Moje země: Pozoruhodná minulost Pierre Berton ISBN  978-0-385-65928-4
  • Romance z Aljašky dálnice Philip Godsell ISBN neznámé
  • Cena energie: Životopis Charlese Eugena Bedauxa Jim Christy ISBN  0-385-18909-5