Beaverdam Depot - Beaverdam Depot
Beaverdam Depot | |
 Beaverdam Depot v zimě | |
   | |
| Umístění | Na skladbách C & O RR ve jct. VA 715 a 739, Beaverdam, Virginie |
|---|---|
| Souřadnice | 37 ° 56'27 ″ severní šířky 77 ° 39'15 ″ Z / 37,94083 ° N 77,65417 ° WSouřadnice: 37 ° 56'27 ″ severní šířky 77 ° 39'15 ″ Z / 37,94083 ° N 77,65417 ° W |
| Plocha | méně než jeden akr |
| Postavený | 1866 |
| Architektonický styl | Pozdní viktoriánský |
| Reference NRHPNe. | 88002060[1] |
| VLRNe. | 042-0081 |
| Významná data | |
| Přidáno do NRHP | 8. listopadu 1988 |
| Určená VLR | 19. dubna 1988[2] |
Beaverdam Depot je historický lokomotivní depo nachází se na Beaverdam, Hanover County, Virginia.
Dějiny
Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac postavila stanici v Beaverdamu na lince Louisa někdy v letech 1836 až 1840. Prezident železnice Edward Fontaine žil poblíž. Pobočka Louisa vzdálená 36 mil se připojila Louisa s Hanover Junction. Farmáři z okresu Louisa tak mohli dodávat své produkty do přístavu v Aquia na Řeka Potomac stejně jako Richmond, Virginie. Během čtyřicátých let 20. století Virginské společenství pomohlo financovat rozšíření této pobočky na západ přes Pohoří Blue Ridge na Covington v Allegheny County.[3] V roce 1850 byl název železniční trati změněn Virginie centrální železnice.[4]
Stanice a železnice se během roku ukázaly jako strategické americká občanská válka, a to jak pro pohyb vojsk, tak pro přepravu a skladování vojenského materiálu. Sklad dřevěného rámu změnil majitele a byl zničen nejméně třikrát. 20. července 1862 John Mosby byl zajat jízdou Unie pod brigádním generálem Rufus King při čekání na vlak. Pozdější verze incidentu nesouhlasí s tím, zda se Mosby pokoušel sdělit informace svému veliteli, generálovi Stonewall Jackson v Richmondu nebo na krátkou dovolenou do domu svých rodičů v Lynchburg, Virginie, ale všichni souhlasí s tím, že Mosby byl brzy propuštěn jako součást první válečné výměny vězňů, stejně jako že lupiči Unie spálili sklad, aby zničili zásoby, a také přerušili strategickou telegrafní linku.[5]
Na konci války zůstalo použitelných pouze 5 mil tratí ve Virginii Central.[3] Stanice Beaverdam a související skladiště byly mezi prvními pěti přestavěnými stavbami železnice; současná stanice byla dokončena v roce 1866. Centrální železnice ve Virginii se nadále rozšiřovala a do 80. let 19. století se stala součástí Chesapeake a Ohio železnice Systém. Oddělená čekárna byla postavena kolem roku 1910, po rozhodnutí Nejvyššího soudu USA v roce Chiles v. Chesapeake a Ohio železnice, protože virginský zákonodárný sbor vyžadoval oddělování bílých a „barevných“ cestujících po Plessy v. Ferguson Rozhodnutí v roce 1896 umožnilo „oddělené, ale rovnocenné“ zařízení.[6]
Architektura
Jednopatrová, obdélníková, štítová zastřešená cihlová budova má dekorativní zdivo, včetně lemování a pilastrů. Přední fasáda zahrnuje malou štítovou verandu podepřenou sloupy z točeného dřeva. Interiér je rozdělen na dvě čekárny (jedna pro bílé a druhá pro černé), kancelář, místnost se zavazadly a místnost pro přepravu nákladu - všechny pozoruhodně neporušené.[7]
Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 1988.[1]
Reference
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- ^ "Registr památek Virginie". Virginie ministerstvo historických zdrojů. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 5. června 2013.
- ^ A b http://www.cohs.org/history/
- ^ NRIS str. 6 (oddíl 8 s. 1)
- ^ NRIS strana 7, nebo část 8 str.2
- ^ NRIS s. 8-9
- ^ John S. Salmon a Julie L. Vosmik (březen 1988). „Národní registr inventáře / nominace historických míst: Beaverdam Depot“ (PDF). Virginie ministerstvo historických zdrojů. a Doprovodná fotografie Archivováno 26.09.2012 na Wayback Machine ve společnosti p. 3
