Beardmore Crane - Beardmore Crane

The Beardmore Crane byl obrovský konzolový jeřáb na William Beardmore and Company yard.

Design

Plán jeřábu

Beardmore Crane měl dva protilehlé konzolové výložníky, oba vybavené pohyblivými navijáky, o celkové délce 233 stop (71 m).[1] Z práce na zem se táhla zužující se mříž, která byla uzavřena mřížovou věží. Výložník byl zabit mechanismem na zemi a ložiska v horní části věže a tam, kde se prodloužení setkalo se zemí, umožňovaly otáčení.[1][2] Naviják na každém rameni byl poháněn dvěma 52 koňmi (39 kW) elektrickými motory pro zvedání a dvěma 14 koňmi (10 kW) motory pro otáčení a 18 koňmi (13 kW) motoru pro otáčení.[1] Věž trvalo osm minut, než provedla úplnou revoluci.[1]

Výška zábradlí, po kterém navijáky běžely, byla 154 stop (47 m) a komunikace s provozovatelem probíhala mluvící trubice.[1] Celková hmotnost konstrukce byla více než 500 tun (490 tun dlouhé; 550 malých tun).[1] Po dokončení bylo kratší rameno testováno tak, aby zvedlo 200 tun (200 tun dlouhé; 220 malých tun) v okruhu 22 stop 2 palce a delší rameno mohlo zvednout 50 tun (49 tun dlouhé; 55 malých tun) v poloměru 42,49 m (139 stop 5 palců).[1]

Železniční tratě vedené pod jeřábem umožňovaly přesun materiálu z dílen.[3]

Byl použit pro vybavení lodě, instalace velmi těžkých předmětů, jako jsou kotle, brnění a zbraně.[1] Povodí, kterému sloužil, bylo v době svého dokončení největší na světě.[4]

Dějiny

Pomocí dlouhého ramene zvedněte náklad na loď

Jeřáb postavil poblíž Benrather Maschinenfabrik Düsseldorf, Nyní Demag, a je podobný jeřábu postavenému pro Vickers v Barrow-in-Furness.[5] Tyto dva jeřáby byly prvními moderními vysokokapacitními jeřáby v Británii.[5] Další stavitelé lodí brzy poté instalovali mohutné jeřáby, například Titan Clydebank v 1907, ačkoli tito byli typicky Britové-postavený a jiného designu.[6]

Jeřáb byl postaven v roce 1903 za cenu GB 3 352 GBP německá firma Kohncke.[5] Dvůr byl krátkodobý, trval od 1899-1930, ale během roku zaznamenal významnou akci První světová válka když postavil několik lodí pro královské námořnictvo.[7]

Beardmore Crane byl zničen C. 1971.[8][9]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Johnston 1993, str. 19
  2. ^ „Die Hebezeuge auf der Düsseldorfer Ausstellung“. Polytechnisches Journal (v němčině). 317: 479–483. 1902.
  3. ^ „Entwicklung und gegenwärtiger Stand der modernen Hebezeugtechnik“. Polytechnisches Journal (v němčině). 323: 115–118. 1908.
  4. ^ Todd, Daniel; Lindberg, Michael (1996). Námořní a lodní průmysl: Napjatá symbióza. Greenwood Publishing Group. str. 111. ISBN  978-0-275-95310-2.
  5. ^ A b C Johnston 1993, str. 18
  6. ^ Johnston 1993, str. 18—19
  7. ^ Stratton, Michael; Trinder, Barrie (2014). Průmyslová archeologie dvacátého století. Taylor & Francis. str. 77. ISBN  978-1-136-74801-1.
  8. ^ "Charta setkání Clydebank High School". Společnost pro zachování pádlového parníku. Citováno 23. ledna 2015.
  9. ^ „Doon the Watter 1955-56“. Společnost pro zachování pádlového parníku. Citováno 23. ledna 2015.

Zdroje

externí odkazy