Akvadukt Barwon kanalizace - Barwon Sewer Aqueduct

Akvadukt Barwon kanalizace
Severní konec akvaduktu Barwon Sewer v roce 2007
Kříže	Řeka Barwon
Národní prostředí	Kozí ostrov, Vlnolam, Victoria, Austrálie
Pojmenováno pro	Řeka Barwon
Vlastnosti
Celková délka	750 m
Výška	176 stop
Ne. rozpětí	14
Dějiny
Návrhář	E. G. Stone
Zahájení výstavby	1913
Konec stavby	1915
Cena konstrukce	£18,450

The Akvadukt Barwon kanalizace je zapsán na seznamu kulturního dědictví akvadukt přes Řeka Barwon na Kozím ostrově, Vlnolam, Victoria, Austrálie. Byl navržen inženýrem E. G. Stoneem a postaven v letech 1913-1915. Zdálo se, že je to jediný svého druhu v Austrálii, pokud jde o jeho délku a použití konstrukční techniky Considere. Akvadukt se jeví jako poslední příklad Austrálie v Austrálii Armand Considere Systém vyztužení betonových konstrukcí. Byl přidán do Registr viktoriánského dědictví dne 23. října 1991.^[1][2]

Popis

Akvadukt Barwonské kanalizace se rozkládá na nivě řeky Barwon u vlnolamu jižně od Geelong. Podle literatury se jedná o nejdelší a největší stavbu postavenou podle systému Considere. Akvadukt zahrnuje 14 rozpětí na délce 750 metrů (2424 stop). Každé molo je středem konzolového nosníku, přičemž mezera mezi nosníky byla přemostěna nosníky nesoucími vejčitou betonovou kanalizační trubku a chodník, který oba překlenují most. Na rozdíl od přímého vyjádření struktury v konzolových nosnících a chodníku jsou pilíře zakryty jednoduchými architektonickými formami, které odrážejí detaily egyptských stožárů a klasických vítězných oblouků.^[2]

V souladu s mnoha takovými železobetonovými mosty a inženýrskými stavbami (na rozdíl od budov) mohl být akvadukt proveden v mnohem větším měřítku a přesto si zachoval své vizuální kvality. Mosty jako Loddon Bridge (1911), Victoria a Railway Bridge (1910) poblíž Lockyer Creek v Queenslandu jsou dobrými současnými příklady, které sdílejí tuto kvalitu, kterou lze v některých případech srovnávat s jednoduchostí dřívějšího dřeva podstavec mosty.^[2]

Dějiny

Poslední desetiletí devatenáctého století a první dvě desetiletí dvacátého století byly obdobím rychlého rozvoje měst ve velkých městech, které vyžadovalo investice do městské infrastruktury včetně železnice, silnic a vody, elektřiny a plynu a do kanalizací. Vývoj v roce 2006 Sydney a Melbourne se na regionální úrovni projevily ve velkých městech, jako je Geelong ve Victorii.^[2]

Geelong komisaři jmenovaní k zavedení kanalizace pro Geelong navštívili Melbourne a městská rada prací a správní rada Sydney v červenci 1910. V září 1910 byla také provedena návštěva Adelaide. 1. června 1910 již geodet Charles Campbell Breen zahájil práce na vyrovnání průzkumu pro kanalizaci, která by sloužila Geelongu. Komisaři Geelongu získali povolení pro palubního inženýra C. E. Olivera, aby podal zprávu o proveditelnosti využití kanalizační farmy v Geelongu. Pan Oliver dospěl k závěru, že je to proveditelné v Point Henry, ale nešel tak daleko, aby to doporučil. Pan Oliver působil jako královský komisař pro kanalizaci v Perthu v červenci 1909 (Cooke, 1981: 56-69).^[2]

Jedním z prvních kroků v kanalizačním systému pro Geelong Waterworks and Sewerage Trust Okresem bylo stanovení příslušných hranic v souladu s ustanoveními příslušného zákona. Hranice byly schváleny v listopadu 1910 a zahrnovaly plochu 8 081 akrů. Oblast v Werribee údržba Melbourne byla řádově 26 000 akrů. Královská hygienická komise v Británii nedávno studovala otázku vypouštění do proudů fekální hmoty. R. R. Mackay, hlavní inženýr společnosti Geelong Water Works and Sewerage Trust, si byl vědom, že tok řeky Barwon neumožňuje s výjimkou omezeného období potřebné standardy. Průzkum pobřežních proudů podél pobřeží provedl pan Breen jako alternativní způsob vypouštění upravených splašků. Konečným doporučením pana Mackaye bylo, že nejlepším způsobem odstraňování odpadních vod je odtok z oceánu, zatímco pro ekonomiku je vytvořen jednoduchý režim. Odhadované náklady na návrh odtoku byly 285 992 GBP ve srovnání s 261 878 GBP za kanalizační farmu. Úspěšný dodavatel, pánové Stone a Siddeley, založili továrnu v sousedství železnice v Geelongu na výrobu prefabrikovaných úseků kanalizačního potrubí, přičemž také získali zakázku na pokládání potrubí v některých oblastech, jakož i na konstrukci a konstrukci akvadukt přes řeku Barwon. R. Taylor, předchůdce společnosti Rocla Pipes, dalšího výrobce betonových výrobků, se také podílel na dodávkách a pokládce kanalizačních trubek a stavbě čerpacích stanic (Cooke, 1981: 56-69).^[2]

Akvadukt Barwon Sewer, navržený v roce 1912 panem E. G. Stoneem a postavený v letech 1913-1915 za nabídkovou cenu 18 450 £, byl popsán v lednu 1916 ve Společenském inženýru. Geelong nedávno nainstaloval kanalizační schéma, ve kterém se široce používal železobeton a ve kterém bylo nutné překročit řeku Barwon a říční kanály kanalizačním potrubím. Na doporučení pana R. T. Mackaya, hlavního inženýra vodohospodářského a kanalizačního fondu, bylo rozhodnuto postavit akvadukt. Byly předloženy alternativní ceny oceli a betonu, Trust přijal návrh a výběrové řízení pana Stonea, inženýra pro pány Stone a Siddeley, specialisty na železobeton v Sydney, s pobočkami v Tasmánii a jižní Austrálii (Stone, 1920: 49-51).^[2]

Přijatá stavba byla navržena na konzolovém principu k překročení řeky a jejích bytů o délce 2424 stop se čtrnácti rozpětími; třináct mělo být 176 stop a jeden z 136 stop. Bylo konstatováno, že jednou z výhod bylo, že pohyb způsobený změnami teploty by neměl vliv na vzhled nebo funkci kanalizace, která by měla ve srovnání s ocelovou konstrukcí stupeň 1 z 2 500. Konzoly měly být roztaženy, aby se zohlednilo vodorovné namáhání větrem. Prefabrikované betonové trubky (vejčité pro dosažení maximální hydraulické účinnosti), v délce 8 stop, měly být zabudovány do konstrukce. Zkušební vrty podél místa akvaduktu ukázaly, že horniny existovaly od 5–40 stop pod povrchem. Pro podporu základů pilířů však měly být použity železobetonové piloty. Celá výztuž měla být z běžných komerčních ocelových tyčí, které byly spíše lapovány než spojovány do spojitých tyčí. Ocelové tyče v horních výložnících konzol byly uspořádány v soustředných prstencích kolem podélných tyčí. Mezery mezi každou konzolovou sekcí měly být překlenuty 40 stopovou nosníkovou sekcí upevněnou na jednom konci, ale volně se pohybovat na druhém. Při každém rozpětí měl být poskytnut dilatační spoj, jehož design byl podobný jako u obyčejné „ucpávky“. Po celé délce stavby by byla vytvořena stezka, která by působila jako strukturální forma. V době svého dokončení by to bylo považováno za jednu z nejlepších betonových konstrukcí v Austrálii (Stone, 1920: 49-51).^[2]

Akvadukt Barwonova kanalizace byl uveden do provozu v roce 1916 a vyřazen z provozu v roce 1972. Viadukt a jeho okolí byly zapsány do registru historických budov ve Victorii v roce 1981.^[2]

Stav a integrita

Akvadukt Barwonský kanalizační kanál se stal problémem, pokud jde o jeho stav a náklady na ochranu, i když stále má relativně vysokou integritu. Konstrukce byla průběžně opravována v letech 1977-1980 pomocí stříkaný beton k pokrytí výztuže vystavené odlupování betonu výpary a karbonatací. Ztráta krytí vyztužením se zdá být z velké části omezena na vertikální a diagonální prvky vazníků, kde jsou prvky menšího průřezu.^[2]

Zpráva dokončená v roce 1995 pro Barwon Water dospěla k závěru, že vzhledem k jejímu stavu neexistoval žádný faktor bezpečnosti a struktura se mohla kdykoli zhroutit. Toto bylo napadeno Institution of Engineers. Vyšetřování v roce 1996 však zjistilo, že akvadukt by neměl být zničen. Výbor pro akvadukt Geelong podporuje obnovu akvaduktu; majitelé, společnost Barwon Water, odhadli počáteční náklady na opravy a údržbu v roce 2005 na 7,94 milionu USD, přičemž náklady na průběžnou údržbu budou po dobu 30 let 2,2 milionu USD.^[2]

Reference

Uvedení zdroje

Tento článek zahrnuje text k dispozici pod CC BY 3.0 AU licence. Požadované uvedení zdroje: © Australské společenství 2013.