Železniční stanice Bartolomeu - Bartolomeu railway station - Wikipedia
Bartolomeu | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Căile Ferate Române | ||||||||||||||||
 Nová budova nádraží | ||||||||||||||||
| Umístění | Calea Făgărașului č. 2, Brašov, Rumunsko | |||||||||||||||
| Souřadnice | 45 ° 39'45 ″ severní šířky 25 ° 34'28 ″ východní délky / 45,6626 ° N 25,5745 ° ESouřadnice: 45 ° 39'45 ″ severní šířky 25 ° 34'28 ″ východní délky / 45,6626 ° N 25,5745 ° E | |||||||||||||||
| Ve vlastnictví | CFR | |||||||||||||||
| Linka (y) | 200 Brașov-Făgăraș-Sibiu 203 Brașov-Zărnești | |||||||||||||||
| Platformy | 4 | |||||||||||||||
| stopy | 10 | |||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||
| Typ struktury | křižovatka | |||||||||||||||
| Úrovně platformy | 1 | |||||||||||||||
| Parkoviště | Ano | |||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||
| Otevřeno | 1891 | |||||||||||||||
| Přestavěn | ~1966 | |||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | |||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Železniční stanice Bartolomeu (rumunština: Gara Bartolomeu) je vlakové nádraží v severozápadní části Brašov, Rumunsko.
Název a etymologie
Název stanice je odvozen od okolní čtvrti, která byla pojmenována po kostel sv. Bartoloměje, nejstarší stojící kostel v Brașově, zasvěcený jednomu z dvanáct apoštolů. V jiných jazycích se to nazývá:
Dějiny
Historie stanice je úzce spjata se založením a využíváním Brașov-Zărnești místní železnice. Trať a její závislosti postavila společnost s názvem „Brassó-Háromszéki Helyi Érdekű Vasutak“ (BHHÉV), založená v roce 1890. Stanice byla slavnostně otevřena 6. června 1891 a první oficiální vlak jí projel 13. června 1891.[1]
Od samého začátku bylo využití linky a tím i stanice prováděno MÁV, Maďarské královské státní železnice. Od roku 1919 dále pokračovalo CFR, rumunská státní železniční společnost, která znárodněna linka v roce 1932.[2]
Mezi 7. Březnem 1892 a 16. Květnem 1933 to byla také konečná stanice Příměstská železnice Brașov – Satulung a od 27. září 1908 stanice na Brașov-Făgăraș -Sibiu železnice.[3]
V prvních letech měla stanice jen tři až čtyři koleje, malý sklad s nástupištěm a malý lokomotivní sklad, s přívodem vody a gramofon. V hlavní budově byla chodba, čekárna pro první a druhou třídu, prodejna lístků a dvě místnosti pro personální kancelář. V roce 1908 byl rozšířen do strany, aby zahrnoval čekárnu třetí třídy a byt pro přednostu stanice. The latríny byli venku. Personál sestával z a Přednosta stanice, vedoucí stanice a dva výhybkáři.[1][4][5]
Dne 9. Října 1916, během první světová válka Bitva o Brašov, rumunská rota 24. pěšího pluku bránícího nádraží byla překvapena kulometnou částí německého 189. pluku a zcela zničena.[6]
V letech 1964–1966 byla na jihozápad od staré postavena nová větší staniční budova a v letech 1972–1973 byly koleje rozšířeny na 10. Centralizované řízení dopravy byl také představen v roce 1964.[7]
Od roku 2005 soukromá železniční společnost Regiotrans byla udělena exkluzivita na železnici Brașov-Zărnești.[8][9]
Průmyslová uzly
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2020) |
Aktuální stav
Od roku 2017[10] V této stanici zastavuje 29 osobních vlaků, všechny až na jeden jsou nízkorychlostní místní vlaky. Z toho 18 patří Regiotrans, zbytek CFR. Sedm CFR InterRegio osobní vlaky projíždějí stanicí bez zastavení. K dispozici je také nákladní doprava.
Galerie
Staré nádraží a kostel svatého Bartoloměje
Staré nádraží a kostel svatého Bartoloměje
Nová stanice Bartolomeu s vlakem CFR
Přehled stanice směrem k východu do Brašovské nádraží
Dieselová lokomotiva ve stanici Bartolomeu, 2007
Padlí rumunští vojáci na nádraží Bartolomeu během roku Bitva o Brašov (1916)
Viz také
Reference
- ^ A b Bellu 1995, str. 82.
- ^ Zákon č. 1396, publikováno v „Monitorul Oficial“ č. 94 ze dne 20. dubna 1932.
- ^ Bellu 1995, str. 103.
- ^ Adressenbuch der Stadt Kronstadt Band 1896.
- ^ Arhivele Naționale ale României. Direcția județeană Brașov. Fond Primăria Brașov, 1908.
- ^ Kirițescu, Constantin (prosinec 1925). Istoria războiului pentru întregirea României (1916–1919). 1. 337–338.
- ^ Bellu 1995, str. 83-84.
- ^ Onciu, Camelia (16. května 2006). „Glasul roţilor de tren particular“. Monitorul Expres.
- ^ „Primul patron de tren de călători“. Libertatea. 19. dubna 2006.
- ^ "(Domov)". Informatica Feroviara.
- Bellu, Radu (1995). Mică monografie a cailor ferate din România (v rumunštině). Já. București: Filaret.