Barbara Crawford Johnson - Barbara Crawford Johnson - Wikipedia

tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Říjen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Barbara prochází kolem simulátoru kosmických lodí Apollo na cestě do své kanceláře v North American Aviation v roce 1963, kde vede oddělení odpovědné za plánování zpětného kurzu měsíční rakety Apollo. Foto s laskavým svolením: Archiv University of Illinois v Urbana Champaign

Barbara Crawford Johnson (1925 - 2005) byl americký letecký inženýr.^[1]Byla jedinou ženou v inženýrském týmu NASA, která se podílela na příjezdu na Měsíc. Provedla významné a důležité studie letová dynamika raketový design, aerodynamické tunely, analýza výkonu a aerodynamika. V roce 1968 byla jmenována na nejvyšší pozici, jaké kdy žena ve svém oddělení dosáhla: vedoucí oddělení Program Apollo.

Časný život

Barbara, která většinu svého života prožívala „Bobbie“, byla z městečka Sandoval, Illinois, z rodiny šesti dětí.

Fascinovala ji létání a byla inspirována ženami jako Amelia Earhartová. Bylo o ní známo, že trávila čas sledováním vzletu a přistání letadel a rozhovorem s piloty o tom, jak létat letadly. Její zvědavá mysl nejspíše pocházela z její rodiny zaměřené na vzdělávání.

Jak Barbara rostla v dospívání, objevila svou lásku k matematice a přírodním vědám. Místní inženýr, který stavěl Sandovalovu novou střední školu, zůstal s Barbarinou rodinou. Tento inženýr učil Barbaru o půdorysech, technické terminologii a geodézii. Barborin bratr se stal elektrotechnikem v Námořní akademie, což dále upevnilo její zájem o strojírenství. Barbory ​​rodiče plně podporovali její aspiraci v oblasti strojírenství a Barbara uvedla, že to bylo proto, že nebyla umístěna do krabice kvůli svému pohlaví. „Nevěděla jsem, že to dívky nezvládly,“ poznamenala Barbara a zmínila se o strojírenství. „Můj otec nikdy nic neřekl: myslel si, že to byl skvělý nápad.“

Vzdělávání

Financování vysoké školy bylo pro její rodinu výzvou. Barbara se nakonec zapsala do University of Illinois v roce 1943 z důvodu stipendií a nízké státní výuky. V té době univerzita ještě nenabízela letecké inženýrské tituly, takže Barbara začala s obecným inženýrstvím, aby jí poskytla solidní technické znalosti a zázemí ve všech obecných inženýrských oborech. Barbara se jako žena ve strojírenství potýkala s útlakem a často jí bylo řečeno, že si nikdy nenajde práci, protože by si nikdo nechtěl najmout ženskou inženýrku. Diskriminace způsobila, že pochybovala o svých rozhodnutích, a uvažovala o přechodu na podnikání, ale její rodiče ji povzbudili, aby zůstala na strojírenství.

Ve volném čase na vysoké škole působila Barbara v Základna letectva v Rantoul, Illinois a nakonec se naučila létat sama. Její profesoři na akademické půdě, profesor Spring a profesor Vawter, ji ohromně povzbudili na její cestě stát se inženýrem. Navíc získala nabídku stát se velkou studentskou senátorkou a získala více hlasů než kandidát kandidující na prezidenta.

V roce 1946, za pouhé tři roky, se Barbara Crawford Johnson stala první ženou, která si vydělala Bakalářský titul obecně inženýrství z University of Illinois.^[2] Okamžitě měla tři různé pracovní nabídky: zůstat a učit na univerzitě při práci na postgraduálním studiu, přestěhovat se na východ a stavět mosty nebo si vzít práci u Severoamerické letectví v Kalifornii (která se později stala vesmírnou divizí v Rockwell International ).

Barbara Crawford Johnson hovoří se spolupracovníky ve své kanceláři kolem roku 1970-1974.

Práce

S láskou k létání si Barbara vybrala Severoamerické letectví práci, dokonce i na začátku s jejími pocity nedostatečnosti. Barboriny obavy pramenily z umístění v letecké pozici, když její pozadí bylo všeobecné inženýrství.

Její první pracovní náplň byla v oblasti aerofyziky a aerodynamiky. „Nemám tušení, proč mě dali tam, kam udělali,“ řekla Barbara. „Ani jsem nevěděl, jaké je Machovo číslo.“ Úloha byla jednoduchá, ale zdlouhavá a Barbara mluvila se svým nadřízeným o tom, že ji umístí na jiný úkol. „Jsem inženýr a chci práci skutečného inženýra,“ řekla mu Barbara. Její vedoucí se jí vysmál, než vyšel z místnosti, a Barbara si myslela, že ji vyhodili. Vrátil se však s jejím manažerem a přidělili jí novou a náročnou práci: nadzvukový design vstupu pro ramjet.

Předběžní návrháři, s nimiž Barbara pracovala, ji hodně naučili a otevřeli jí další kariérní příležitosti, včetně letových dynamických projektů pro Dyna-Soar, vymáhání hypersonické kluzáky, výzkum vozidel s měsíčním návratem a orbitální setkání. Pokračovala v učení, když absolvovala postgraduální kurzy v UCLA držet krok s náročnými projekty. Půjčila si auto svých šéfů, aby jela na UCLA a chodila na hodiny.

V leteckém a kosmickém průmyslu pracovala třicet šest let, volno si vzala jen tehdy, když měla s manželem svého syna.^[3]

Projekty

• The Raketa Navaho: Nadzvukový design vstupu pro ramjet byl to, co Barbaru vedlo k programu Navaho. Použila Talmanovu metodu řešení diferenciálních rovnic a vykreslování grafů podle tlakových čar a tak dále. Projekt Navaho byl posilovací řízenou střelou a znalosti Barbary rostly v posilovacích raketách a letových mechanikách. Barbara věří, že právě v tomto programu vypočítala první trajektorii podpory, kterou kdy kdokoli v zemi ručně vypočítal. Ačkoli Barbara začala pracovat na druhé fázi projektu, řízené střele s číslem 2,75 mach, vyvinula se z ní dohled nad celým aerodynamickým výkonem.
• The Střela typu vzduch-země Hound Dog: Barbara vzpomíná na patnáct nebo dvacet různých kombinací konfigurací pro strategickou raketu typu vzduch-země, která byla pojmenována po hitu Elvise Presleyho. Barbara byla požádána, aby informovala třicet až čtyřicet důstojníků o představení jako cestovní povolení, což bylo tabu, protože byla žena. „V cestování žen byla nějaká překážka. Víte, o tom nic nevěděli,“ uvedla Barbara. Po pondělním návratu do práce jim jedna z plukovníků poděkovala na briefingu a byla povolána do kanceláře hlavního inženýra, aby jí poskytla formulář, který by prezidentkám divize mohla odhlásit cestující. „Nějak to rozbilo led,“ řekla Barbra. „Poté jsem měl více cest, než jsem chtěl.“
• The Lunární přistávací program Apollo: Práce na trajektoriích a ohřevu vzduchu, Barbara pracovala nepřetržitě, ve dne i v noci, na lunárním přistávacím programu Apollo. Spolupracovala se spolupracovníky Art Frankem a Elvinem Knottsem a těžce spolupracovala Autonetika. Ona a její skupina zahájily eliptické dráhy, na rozdíl od kruhových. Měla mnoho schůzek s letovými technikami a připravovala se na selhání nebo operace dvojitého selhání.
• Lunar Landing: Barbara věří, že její tým měl zmapovat Měsíc pro budoucí průzkumníky, aby mohl být Měsíc použit jako základna a odpalovací zařízení.
• Skylab: Skylab byla vesmírná raketa vypuštěná a provozovaná NASA a jediná vesmírná stanice, kterou USA provozovaly výhradně. Barbara pracovala na modulu příkazové služby.
• Apollo-Sojuz: V roce 1975 se jednalo o první spojovací let mezi USA a Sovětským svazem, kde zakotvili modul velitelské služby Apollo se sovětským Sojuzem 19. Barbara připomněla Sovětům, že mají dvouplynový čtrnácti systém PSI, a USA mají jednoplynový 5 Systém PSI.
• Raketoplán: Barbara byla zodpovědná za analýzu systému Shuttle a projektu mise Orbiter. Pracovala na trajektoriích, velmi podobná práci s Apollem. Bylo to na raketoplánu, kde pracovala s astronautem a pilotem velitelského modulu pro Apollo 8 Fred Haise. Haise koordinoval pro NASA a Barbara koordinovala pro Rockwell požadavky na misi.^[4]

Ocenění

Během své výjimečné kariéry získala několik ocenění ve světě strojírenství.

• 1973: astronaut NASA Fred Haise Jr. napsal Barbara pochvalný dopis.
• 1974: Společnost ženských inženýrů Cena za úspěch
• 1975: Cena Distinguished Alumni Merit Award, University of Illinois College of Engineering^[5]
• 1976: Cena Dirka Brouwera, Americká astronautická společnost^[6]

Dále získala medailon od NASA na památku jejího příspěvku k misi Apollo 11.^[7]

Reference