Baltimore důlní tunel katastrofa - Baltimore Mine Tunnel Disaster - Wikipedia

The Baltimore důlní tunel katastrofa byl výbuch, ke kterému došlo 5. června 1919 těsně v ústí Baltimorského tunelu č. 2 Společnost Delaware and Hudson Coal Company je těžit zaměstnávala 450 pracovníků a byla umístěna v Wilkes-Barre, Pensylvánie, asi kilometr od centra města poblíž moderního rohu ulic North Sherman, Spring a Pine. Při výbuchu, který byl způsoben zapálením černé, bylo zabito 92 těžařů a 44 zraněno trhací prášek. Pouze 7 horníků vyvázlo bez zranění.

Jako příčina výbuchu byla uváděna porušení bezpečnosti tím, že byly dolu posílány horníky s práškem v řadě vozíků. Svědectví posílilo teorii, že pravděpodobná příčina byla uvolněná napájecí kabel který přišel do kontaktu s vozíkem, ačkoli pozdější vyšetřování si myslelo, že pravděpodobnější příčinou jsou otevřené plameny. Byl to jeden z nejsmrtelnějších průmyslové katastrofy v historii Pensylvánie a vedlo k zákazu těžařů a výbušniny přepravován současně.[1][2][3]

Popis

Baltimore Důlní tunel katastrofa byla náhodná exploze, ke které došlo 5. června 1919 těsně uvnitř ústí tunelu č. 2 v Společnost Delaware and Hudson Coal Company je Baltimorský důl. The uhelný důl byl umístěn v Wilkes-Barre, Pensylvánie, asi kilometr od centra města. V té době zaměstnávala D&H v dole 450 pracovníků. Při výbuchu, který byl způsoben zapálením černé, bylo zabito devadesát dva horníků trhací prášek. Dalších 44 horníků bylo zraněno, pouze 7 vyvázlo bez zranění.[4]

Více než 100 horníků jelo na „výletu důlních vozů“ taženém motorem a alespoň jedno auto přepravovalo trhací prášek.[5][6] Asi 200 stop (61 m) od vchodu odpálily jiskry napájecího kabelu prášek.[5] Ventilační šachta přitahovala plameny do tunelu směrem k horníkům.[6]

Mnozí přežili výbuch a nebyli okamžitě zabiti výbuchem; většina z těch, kteří zemřeli, byli oběťmi těžkých popálenin a vdechování kouře.[5][6] Horníci, kteří byli blízko výbuchu, zapálili oblečení. Pouze ti, kteří jednali dostatečně rychle, byli schopni skočit do malých kaluží vody, aby uhasili plameny.[5] Vzhledem k tomu, že zraněni a mrtví byli z dolu odstraněni, sanitky a lékaři dorazili relativně pozdě, protože k nehodě došlo v tak časnou hodinu a museli být probuzeni.[5][4]

Účty nehody

Z mužů, kteří sestoupili do dolu a výbuch přežili, několik přistoupilo, aby se podělili o své zkušenosti během výbuchu. Jacob Milz byl a vrstva stopy který byl umístěn v prvním vagónu vlaku v tunelu za motorem vozíku. Poté, co Milz pocítil šok z výbuchu, opustil vozík a plazil se zahušťujícím kouřem k „G žíla „Kde byla dobrá cirkulace vzduchu. Jakmile dorazil do žíly G, vedl s sebou přeživší pokus o záchranu. Většina zraněných, ale ne zabitých, byla za hodinu evakuována.[4]

Po nehodě pan John McGroarty - motorista během exploze - byl vyzván, aby svědčil před Pensylvánií Bureau of Mines a zástupci z Delaware a Hudson Coal Company, společnost, která vlastnila důl. McGroarty uvedl, že byl zastaven před vstupem do dolu kvůli pádu vozík kabel. Když vstoupil do dolu, aby upevnil kabel, našel padlý kabel a chystal se vypnout napájení, ale exploze ho zastavila, než mohl někoho upozornit. McGroarty byl mezi záchranáři, ale ztratil vědomí a probudil se na nemocniční posteli.[4][7]

Možné příčiny

Ve svědectvích obětí nehody bylo hlášeno, že příčinou byl uvolněný napájecí kabel, který se dostal do kontaktu s vozíkem. Hlavní svědectví Johna McGroartyho před šéfem pennsylvánského úřadu pro doly Sewardem Buttonem a zástupci společnosti Delaware and Hudson Coal Company uvedlo, že spadla držák, který držel vodič pro motor vozíku. Podle McGroartyho jeho posádka vstoupila do dolu, kde spadl držák, a chtěli požádat o vypnutí napájení kvůli opravám, ale byla zastavena výbuchem. Většina zpráv, která vyšla příští den v novinách, tiskla svědectví McGroartyho a souhlasila s dalšími výpovědi očitých svědků přeživších, kteří byli v době výbuchu uvnitř tunelu.[4]

Přesný způsob zapálení prášku není znám. Mezi možná vysvětlení patří zápasy pro osvětlení trubek a luceren; A páčidlo navázání kontaktu s napájecím kabelem pod napětím, čímž vznikají jiskry; nebo uvolněným elektrickým kabelem. Příčiny výbuchu tunelu byly hlášeny prostřednictvím svědeckých výpovědí a prostřednictvím formálního vyšetřování nehody. Při formálním vyšetřování nehody byly navrženy tři možnosti, co by mohlo způsobit vznícení trhacího prášku: elektrické jiskry nebo proud, otevřený lucerny a rozsvítil tabákové dýmky.

U tématu elektřiny byla hlavní pozornost zaměřena na a vrtat nebo páčidlo dotýká se napájecí kabel, nebo byla jedna z plechovek uvedena do přímého kontaktu s nízko zavěšeným napájecím kabelem. Tato teorie byla uzavřena jako nepravděpodobná, protože v troskách nebyly nalezeny žádné vrtačky ani páčidla a nebyly ani stopy po jiskření z elektřiny. Rovněž se dospělo k závěru, že pravděpodobnost, že člen posádky umístí plechovku s práškem na okraj důlního vozíku na správné místo, aby se dotkla napájecího kabelu, byla také extrémně nízká, protože by to téměř muselo být provedeno záměrně. Zpráva dále dospěla k závěru, že elektřina byla nepravděpodobnou příčinou kvůli nedostatku popálenin elektrickým obloukem na důlních vozících a plechovkách od prachu.[4]

Teorie otevřené lampy nebo zapálené trubice, která zapálila prášek, byly mnohem pravděpodobnější - jak je uvedeno ve zprávě - protože lampy byly nalezeny v troskách a připevněny k místům poblíž místa, kde by se prášek nacházel. Rovněž bylo poznamenáno, že horníci by vyměnili trhací prášek, pokud by toho pro denní práci nepřinesli dost, což by umožnilo jiskrám ze zapálených zápalek nebo tabákových dýmek kontaktovat prášek.[4]

Legislativní opatření

V roce 2013 byla na památku katastrofy postavena historická značka

Po katastrofě v důlním tunelu mnozí zpochybňovali zákony týkající se těžby uhlí. Rovněž se říká, že bezpečnostní předpisy, které byly v té době zavedeny, nebyly dodržovány v celém rozsahu, ale zákony týkající se bezpečnostních postupů byly příliš nejednoznačné na to, aby ukládaly jakékoli tresty.[4] Oficiální zpráva o nehodě konstatovala, že to nebyla chyba těžební společnosti ani horníci, protože platné zákony byly nejednoznačné a těžební zákon se na nové těžební techniky nevztahoval. Zákonem citovaným ve zprávě bylo pravidlo 1, článek XII, kde vlastník dolu odpovídal za veškerá preventivní opatření, která by měla být přijata pro bezpečnost pracovníků. Jiné zdroje hovoří o porušení kódu těžby v Pensylvánii tím, že posílají horníky do dolu s práškem v řadě vozíků. Důlní kód[který? ] zabraňuje přepravě prášku ve stejném důlním vlaku jako pracovníci. Na konci právní zprávy je uvedena řada návrhů s cílem zlepšit podmínky těžby, včetně omezení distribuce trhací prášek zaměstnancům a doporučení guvernérovi William C. Sproul, by měla revidovat zákony zaměřené na těžbu.[4]

Reference

  1. ^ Roberts, Ellis W. (1984). The Breaker Whistle Blows: Hornické katastrofy a vedoucí práce v antracitové oblasti. Scranton: Antracit. ISBN  978-0-917445-03-3.
  2. ^ „FLAME IN TUNNEL KILLS 84, BURNS 42: Spreads like Blanket Over Miners“. New York Times. 6. června 1919. Archivováno z původního 24. ledna 2018.
  3. ^ „Katastrofa na důl Wilkes-Barre vydělává historickou známku“. Archivováno od originálu 16. 12. 2017.
  4. ^ A b C d E F G h i Howell, S. P., Ilsley, L. C., Parker, D. J., McCaa, G. S., Henson, J. a Gleim, E. J. (1919). Zpráva o výbuchu černého trhacího prachu v tunelu Baltimore č. 2 Mine Delaware a Hudson Coal Company (PDF). Pittsburgh: USA, Pensylvánské ministerstvo vnitra, Bureau of Mines. Archivováno (PDF) od originálu na 2018-01-24.
  5. ^ A b C d E „Exploze tunelu Baltimore č. 2“. usminedisasters.miningquiz.com. Connellsville, PA: Týdenní kurýr. 12. června 1919. Archivováno z původního 24. ledna 2018. Citováno 2018-01-24.
  6. ^ A b C „83 zabitých a padesát spálených a zmatených“. usminedisasters.miningquiz.com. Associated Press. Pensylvánie: Titusville Herald. 6. června 1919. Archivováno z původního 24. ledna 2018. Citováno 2018-01-24.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  7. ^ „Motorman uvádí fakta týkající se výbuchu v tunelu Baltimore“. Times-Leader. Wilkes-Barre. 6. června 1916.

externí odkazy