Baldwin Mono Tiltrotor - Baldwin Mono Tiltrotor

Mono tiltrotor
Ikona CUAS blue.jpg
Mono-tiltrotorový měřítkový demonstrátor (MTR-SD)
RoleTiltrotor
národní původSpojené státy americké
VýrobceBaldwin
NávrhářG. DBaldwin.

The Baldwin Mono Tiltrotor projekt je výzkumným úsilím o a tiltrotor letadlo který používá pouze jeden rotor. Stejně jako ostatní konfigurace tiltrotoru kombinuje mono tiltrotor schopnost vertikálního zdvihu a strukturální účinnost a helikoptéra s rychlostí a rozsah a letadlo s pevnými křídly.

Rozvoj

Práce na Mono Tiltrotor (MTR) byly zahájeny v roce 2004. Koncepční studie byla provedena v rámci Úřad námořního výzkumu smlouva a tato studie dospěla k závěru, že MTR, pokud je technicky realizovatelná, bude mít poloviční velikost a jednu třetinu váhy starších konceptů vrtulníků pro misi o délce 1 000 námořních mil (1 900 km).[1]

V letech 2005 a 2006, design 9400 liber Celková hmotnost MTR Scaled Demonstrator (MTR-SD) byl proveden pod a Armáda Spojených států smlouva u Výzkumné laboratoře americké armády.[2][3][4][5][6][7] Tato práce zahrnovala následující úkoly: motor výběr; přenos design; náboj, ovládací prvky a předběžný návrh radlice; komplexní výkon a aeroelastický analýza; analýza kritických koncentrace napětí; koncepční návrh pevného křídla a nákladního modulu; větrný tunel testování nasazení křídla;[8] a podélná statická stabilita analýza z vznášet se přes plavba. Tato práce vyústila v definici hmotnosti každé komponenty a každé podsestavy, momenty setrvačnosti, umístění v letadle a aerodynamický odpor. Předpovězený rozsah a rychlost byly odvozeny z těchto konstrukčních údajů letadla.

V letech 2007 a 2008 demonstrace a validace konstrukce MTR-SD byly provedeny na základě smlouvy s armádou.[9][10][11][12] Tři bezprecedentní hardwarové mechanismy MTR byly demonstrovány v malých letových testech: 1) aerodynamicky rozvinuté křídlové panely; 2) osa stoupání zavěšený nákladní pod; a 3) sklopný středový rotor. Dále 7 stop (2,1 m) průměr rotor dálkové ovládání MTR Functional Demonstrator (MTR-FD), který integruje tyto tři funkce, byl navržen, sestaven a testován vznášením.[13] Bell Helicopter Textron použili proprietární metody pro pokročilý návrh a analýzu konceptu k ověření konstrukce rotoru MTR-SD o průměru 25 stop (7,6 m). Hodnocení společnosti Bell Helicopter vyústilo v ověření vertikální vztlakové kapacity MTR-SD, požadovaného výkonu motoru a dostupného výkonu, cestovního tahu a propulzní účinnosti, hmotnosti letadla a výletního výtahu v letadle. Bell Helicopter také generoval a hlásil MTR-SD letová dynamika data. A výpočetní dynamika tekutin bylo provedeno posouzení odporu a v kombinaci s hodnocením vrtulníku Bell Helicopter tento ověřený výkon MTR-SD předpokládaného odporu a cestovního dosahu letadla.[9]

Na začátku roku 2009, a Koncept operací (CONOPS) video byl vyroben ukazující MTR-SD vykonávající mise specifikované v Námořní pěchota Spojených států - Nákladní bezpilotní systém - Prohlášení o univerzální potřebě (USMC Cargo UAS UNS)[14] a v Úřadu pro námořní výzkum - Nákladní bezpilotní systém - Žádost o informace (ONR Cargo UAS RFI).[15][16] Na začátku roku 2010, na základě víceleté smlouvy s Office of Naval Research (ONR),[17] CONOPs a konstrukce letadel byly vylepšeny pro kompatibilitu námořních lodí.[18]

2. října 2010 bylo dosaženo první úplné konverze mezi režimy letu vrtulníku a letadla pomocí revidovaného modelu dálkového ovládání Mono Tiltrotor - Functional Demonstrator (MTR-FD) o průměru 4 stopy.[19]

Specifikace

Data z Baldwin Technology Company, LLC.[20]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 0
  • Délka: 7,3 m
  • Rozpětí křídel: 33 stop (10 m)
  • Výška: 3,8 m
  • Plocha křídla: 165 čtverečních stop (15,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 223 lb (2223 kg)
  • Celková hmotnost: 9 264 lb (4264 kg)
  • Elektrárna: 1 × LHTEC T800 turboshaft motor

Výkon

  • Cestovní rychlost: 370 km / h, 200 Kč

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ http://handle.dtic.mil/100.2/ADA428702 Leishman, J. G., Preator, R., Baldwin, G. D., Conceptual Design Studies of a Mono Tiltrotor (MTR) Architecture, U.S. Navy Contract Number: N00014-03-C-0531, 2004.
  2. ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_Jan07.pdf Archivováno 2008-10-07 na Wayback Machine Baldwin, G. D., „Preliminary Design Studies of a Mono Tiltrotor (MTR) with Demonstations of Aerodynamic Wing Deployment“, AHS International Specialists Meeting, Chandler, Arizona, 23. – 25. Ledna 2007.
  3. ^ „Probíhá návrh mono tiltrotorů“. Archivovány od originál dne 04.11.2008. Citováno 2009-06-05.
  4. ^ Baldwin, G. D., Mono Tiltrotor (MTR) Concept Evaluation, US Army číslo smlouvy: W911W6-04-D-0004-0001, RDECOM TR 06-D-40, přístupové číslo DTIC ADB324612, 2006.
  5. ^ Závěrečná zpráva o projektu Mono-Tiltrotor, US Army Research Laboratory: Directorate Technology Vehicle, 16. června 2006.
  6. ^ Závěrečná souhrnná zpráva o vývoji MTR FY 2005, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 18. května 2006.
  7. ^ „Cargo Mono Tiltrotor je doladěn“. Flight International, 3. června 2007.
  8. ^ „Skládací tiltrotor v tunelovém testu“. Flight International, 4. listopadu 2006.
  9. ^ A b http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_08.pdf Baldwin, G. D., „Validační aktivity Mono Tiltrotor (MTR)“, Sborník 64. výročního národního fóra Americké vrtulníkové společnosti, Montreal, Kanada, 29. dubna - 1. května 2008.
  10. ^ Baldwin, G. D., Mono Tiltrotor Validation Activities, U.S. Army Army Number: W911W6-04-D-0004-0002, RDECOM TR 08-D-0069, červenec 2008.
  11. ^ Posouzení demonstrátoru v měřítku mono tiltrotorů, smlouva č.: BTC001, společnost Bell Helicopter Textron Incorporated, 23. ledna 2008.
  12. ^ Mavriplis, D. J., Computational Drag Study for the Mono Tiltrotor Scaled Demonstrator (MTR-SD), březen 2008.
  13. ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a7b133b7 15f04ec92ea9 „Mono Tiltrotor dělá pokrok v malém měřítku“, Aviation Week Defence Technology Blog, 12. května 2008.
  14. ^ Prohlášení o univerzální potřebě pro nákladní bezpilotní systém (Cargo UAS), velitelství USMC, 27. srpna 2008.
  15. ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a8b73a8 3ce27639dd64 „VIDEO: Mono Tiltrotor as Cargo UAS“, Aviation Week Defence Technology, 12. března 2009.
  16. ^ http://news.cnet.com/8301-13639_3-10201662-42.html „Robotický tiltrotorový vagón může létat na zásobovacích misích námořnictva“, CNET News, 21. března 2009.
  17. ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/BALDWIN.xml „Perzistence se pro Mono Tiltrotor Inventor vyplácí“, Letecký týden 171,16, 26. října 2009, strana 64
  18. ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_10.pdf Baldwin, G. D., 'A Cargo UAS Design and CONOPs', Proceedings of the 66th Annual National Forum of the American Helicopter Society, Phoenix, Arizona, 11. – 13. Května 2010.
  19. ^ http://www.baldwintechnology.com/deepdive.html, Kompletní ukázka letu (2 minuty)
  20. ^ http://www.baldwintechnology.com/current-design/54-specifications.html

Další čtení

externí odkazy