Bad River Train Blockade - Bad River Train Blockade

The Blokování vlaků v Bad River byla akce z roku 1996 na Rezervace Bad River Ojibwe v Ashland County, Wisconsin, prováděné aktivisty Ojibwe proti vlakovým zásilkám kyseliny sírové. Aktivisté zablokovali železniční tratě, které by přinesly kyselinu do dolu v Horní poloostrov z Michiganu. Žaloba přinesla vnitrostátní přezkum Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) a prokázal sílu Práva původních obyvatel v environmentalismu.

Pozadí

Copper Range Mine Company měď těžit dovnitř White Pine, Michigan, byl zaměstnán tisíce lidí na horním poloostrově až do masivního propouštění na počátku 90. let, které dostalo region do ekonomického zoufalství.[1] Ve Wisconsinu bojovalo několik kapel Ojibwe, aby zastavily těžbu sulfidů v navrhovaném čase Crandonův důl s nově nalezenou politickou mocí vyplývající z Walleye válka.

V roce 1995 začali dva členové kmene Bad River, Lawrence „Butch“ Stone a Alan „Buster“ Couture, snít o tom, že do rezervace Bad River přijde ekologická katastrofa. Zatímco se účastnili tradičního pocení, Stone a Couture, mimo jiné, kteří by vytvořili aktivistickou skupinu Anishinabe Ogichidaa, začali přijímat zprávy prostřednictvím snů a vizí od indiánských duchů a předků. Zprávy začaly rok před tím, než EPA zveřejnila oznámení, že po rezervaci na tratích centrální železnice ve Wisconsinu bude železnicí přesunován železnice.

Ve svých snech viděli Stone a Couture vykolejení vlaku při přechodu přes rezervaci Bad River a rozlévali do řeky bílý prášek. Bílý prášek způsobil nemoci a smrt zvířat, rostlin a lidí, včetně zničení posvátné divoké rýže, která se rozpadla v rezervaci v deltě, kde se Bad River setkává s jezerem Superior. Tyto sesuvy byly důvodem, proč se Ojibwe usadil v severním Wisconsinu jejich migrace z východního pobřeží o čtyři sta let dříve. V této migraci Ojibwe následoval podle proroctví a miigis (Cowry ) skořápka na místo, kde „jídlo roste na vodě“, proroctví se mělo splnit, když dosáhli divokých rýžových vod Wisconsinu.

Dějiny

Stone ani Couture nevěděli, jaký je bílý prášek v jejich snech, dokud EPA neoznámila zásilku sirníku. Aktivisté Anishinabe Ogichidaa se snažili provést blokádu způsobem, který byl v souladu s jejich vírou. Během předchozího roku se připravovali potením a modlitbou. Před zablokováním cest se oni a další členové Ogichidaa poradili s duchovními vůdci a kmenovými staršími. Když dorazili na koleje, aby zahájili blokádu, modlili se a poté vyložili posvátnou půdu způsobem stanoveným duchovními vůdci, aby dodali sílu svým činům, včetně posvátného ohně v blízkosti kolejí, zpěvu a bubnování na tratích, tabák umístěný ve čtyřech směrech a kopí orlího pera ve čtyřech směrech na kolejích a v jejich blízkosti. Před blokádou se Stone a Couture zavázali Gichi Manidooovi (Velkému duchu), že budou ochotni obětovat své životy, pokud to bude nutné, aby zabránili vlaku projet.[2][3]

22. července 1996 aktivisté zastavili vlak směřující do měděného dolu, který prošel rezervací. Vlak přepravoval tankery kyselina sírová pro použití v pilotním provozu těžba řešení.[4] Důl drasticky omezil operace a v předchozím roce propustil tisíce kvůli jeho klesajícím ziskům. Inmet, a Toronto korporace se sídlem v naději, že napíchne 550 milionů amerických galonů (2 100 000 m3) kyseliny do dolu, aby se vytáhla zbývající ruda. Tento plán vyvolal u ekologů obavy, že by kyselina kontaminovala podzemní vodu a okolí Lake Superior. EPA udělila povolení k experimentu, aniž by vyžadovala slyšení nebo prohlášení o dopadu na životní prostředí.[5] Mezi těmi, které toto rozhodnutí ohromilo, bylo Walter Bresette, a Red Cliff Ojibwe aktivista a domorodý předseda EPA Národní poradní výbor pro spravedlnost v oblasti životního prostředí. Bresette rezignoval na svou pozici a připojil se ke skupině domorodých práv Anishinabe Ogichidaa, Ojibwe pro „Ochránce lidu“, o novém postupu.[6]

Ogichidaa a bílí spojenci po celé týdny tábořili na železničních tratích a prováděli obřady a protesty. Zpočátku byl kladen důraz na stav Wisconsin Central Ltd. sleduje sami. Aktivisté trvali na tom, že nejsou bezpečné, ačkoli stát povolil jejich použití za předpokladu, že rychlost vlaků nepřekročí deset mil za hodinu. Wisconsin Central trval na tom, aby šerif okresu Ashland zatkl protestující, ale vzhledem k událostem, které se odehrály v rezervaci a zahrnovaly domorodé náboženské praktiky, šerifova kancelář to prohlásila za záležitost smlouvy a federální záležitost, a proto nepodnikla žádné kroky.[7] Demonstranti mezitím požadovali také zprávy o tom, že železnice může být bezpečně použita pro nebezpečné materiály.[8] Vláda Spojených států se neúspěšně pokusila o zprostředkování mezi dvěma zúčastněnými skupinami;[8] v důsledku těchto pokusů o zprostředkování zahájila vláda USA úplné vyšetřování železnice.[8] Po zahájení tohoto vyšetřování povolili demonstranti do svého cíle dva vlaky, které neobsahovaly kyselinu sírovou.[8] 19. srpna protest formálně skončil, Ojibwe umožnil všem vlakům neobsahujícím kyselinu sírovou projet do cíle.[8]

Byly dva případy, kdy se blokáda téměř stala násilnou. První zahrnoval zástupce centrální železnice ve Wisconsinu, „poradce při potížích“, který měl zkušenosti s řešením domorodých konfliktů po celém světě pomocí taktiky silných paží. Přistoupil k oddělení šerifa okresu Ashland a nabídl, že jejich problém zmizí, pokud by oddělení vypadalo opačně. Zástupci šerifova oddělení objasnili poradci při řešení potíží, že taková taktika se v Ashland County nepoužije.[9]

Druhý krizový bod nastal, když šerifské oddělení okresu Ashland šlo na místo blokování v platnosti, zdánlivě proto, aby zkontrolovalo situaci a určilo, co je třeba udělat, včetně možnosti odstranění demonstrantů z kolejí. Na místo se vydalo přibližně tucet ozbrojených členů šerifova oddělení. Šerif hovořil s vůdci protestů. Zatímco to pokračovalo, Stone stáhl šerifa stranou a poradil mu, že v lesích chránících pozemek jsou ozbrojení muži, včetně kmenových členů s vojenským výcvikem, a že pokud by se šerifovo oddělení pokusilo násilně odstranit protestující z místa, mohl by Stone není schopen zabránit střelbě. Zástupci šerifova oddělení odešli, aniž by jednali.[9][10]

Po federálním zapojení vyšlo najevo, že Ojibwe se nezabývala pouze bezpečností tratí, ale také těžebním projektem jako celkem. 2. srpna 1996 Ministerstvo spravedlnosti na scénu dorazil prostředník John Terronez a zahájil jednání se stranami zapojenými do sporu.[7] Během těchto rozhovorů Bresette a Ogichidaa odhalili své hluboké znepokojení nad těžbou řešení a jeho potenciálním účinkem na Lake Superior. Dále trvali na tom, že projekt byl nezákonný, protože EPA mu dala souhlas bez konzultace s dotčenými indiánskými kmeny, které jako svrchované subjekty byly oprávněny být do procesu zapojeny. Bylo dosaženo dohody s protestujícími, kteří souhlasili s ukončením blokády výměnou za vyšetřování projektu EPA. V září EPA oznámila, že uspořádá schůzku týkající se tohoto potenciálního projektu těžby, a byla pro těžbu.[8] Vlaky táhly kyselinu přes rezervaci a demonstranti přeorientovali pozornost na samotný důl.[11] Jakmile se však EPA podíval blíže, vznesl dostatek otázek, které dne 14. října společnost Inmet pozastavila svou činnost s odvoláním na delší dobu, kterou bude trvat analýza životního prostředí EPA, a na nejistou budoucnost dolu. Tváří v tvář právním bitvám ohledně smluvních práv společnost stáhla na jaře příštího roku žádost o povolení těžby. Po svém dalším výzkumu mohla EPA s jistotou oznámit, že železnice ve Wisconsinu splňují jejich standardy,[8] ale dodávky kyseliny sírové již byly přerušeny.[8]

Železniční větev zůstala v příležitostném provozu nejméně do roku 2011, ale v roce 2012 na ni bylo uvaleno embargo kvůli strukturálním problémům na mostě.[12] Od roku 2016 je jediná mateřská linka obsluhující větev také mimo provoz po zhroucení mostu při povodni.[13][14]

Viz také

Reference

  1. ^ „Huntův průvodce po horním poloostrově: Bílá borovice“. Archivovány od originál dne 02.03.2013.
  2. ^ Sasman, Evan (2008). „Butch and Buster Excerpts“. Youtube. Citováno 2019-07-30.
  3. ^ Sasman, Evan (2008). „Butch and Buster2“. Youtube. Citováno 2019-07-30.
  4. ^ "Chippewa Block Train Shipment". Wisconsin State Journal. 1996-07-23. str. 3D.
  5. ^ „Train Blockade at Bad River Ojibwa Reservation, WI, to stop shipment sulphuric acid ship to Michigan Důl“. Midwest Treaty Network. 1996. Archivováno od originálu na 2019-02-12. Citováno 2019-07-30.
  6. ^ Grossman, Zoltán C. 2002. „Nepravděpodobné spojenectví: Konflikty smluv a spolupráce v oblasti životního prostředí mezi domorodými Američany a venkovskými bílými společenstvími“, str.396. Ph.D. disertační práce: University of Wisconsin — Madison.
  7. ^ A b Meersman, Tom (03.08.1996). ""Konflikt prostředí a ekonomiky; Chemické zásilky podněcují obavy o bezpečnost a kmenový protest."". Minneapolis StarTribune. str. 3B.
  8. ^ A b C d E F G h Kern, Kira (2011-02-13). „Chippewas zastavil kyselé znečištění a těžbu při jejich rezervaci ve Wisconsinu, 1996“. Globální databáze nenásilných akcí. Citováno 2017-10-01.
  9. ^ A b Sasman, Evan (2003). "Menardův rozhovor". Youtube. Citováno 2019-07-30.
  10. ^ Sasman, Evan (2013). Rovnováha. Čestné pohrdání autoritním tiskem. ISBN  978-1492300090.
  11. ^ Maller, Peter (04.09.1996). "Skupina na protest proti procesu v dole: Odpůrci již blokovali zásilky kyselin". Milwaukee Journal-Sentinel. str. 5.
  12. ^ "CN bývalý WCL whitepine větev horní Michigan". Railroad.net. 2009–2014.
  13. ^ „Studie nákladní železniční dopravy ve Wisconsinu v Northwoods (PDF)“ (PDF). Wisconsinské ministerstvo dopravy. Července 2018.
  14. ^ „Google Maps (Street View): 39961 State Hwy 13, Highbridge, Wisconsin“. Července 2018.

Další čtení

  • Bergquist, Lee. 2002. „Rozhodnutí dává kvalitu vody do rukou kmene; Sokaogon může stanovit standard poblíž mých.“ Milwaukee Journal Sentinel, 4. 4. 2002, 1A.
  • Gedicks, Al. 1993. The New Resource Wars: Native and Environmental Struggles Against Multinational Corporations. Boston: South End Press.
  • Loew, Patty. 2001. Indian Nations of Wisconsin: Histories of Endurance and Renewal. Madison: Wisconsin Historical Society Press.

externí odkazy