Baco Liner - Baco Liner

Baco-vložka
1994 01 00 Baco Liner 1.jpg
Nákladní člun naložený na loď Baco Liner v roce 1994
Přehled třídy
Název:Baco-vložka
Stavitelé:Nordseewerke
Provozovatelé:Seerederei Bacoliner GmbH
Plánováno:3
Dokončeno:3
V důchodu:3
Obecná charakteristika
Typ:LASH loď
Tonáž:22345 tun
Délka:205 m (673 stop)
Paprsek:28,5 m (94 stop)
Návrh:6,65 m (21,8 ft)
Rampy:2 příďové dveře
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Kapacita:12 člunů po 800 tunách
Loď Baco Liner v Blohm + Voss plovoucí suchý dok v Hamburku

BaCo Liner zkratka pro 'Ba 'rge - 'Co 'ntainer - Carrier, byla přepravní služba mezi Evropou a Afrikou vlastněná společností Seerederei Bacoliner GmbH z Duisburg, Německo. Používal flotilu specializovaného nákladního člunu ŠLEHAT nádoby, které mají velmi neobvyklý design:[1] přepravují jak konvenční přepravní kontejnery, tak čluny, které jsou naloženy dvojitými dveřmi v přídi, jakési uspořádání „float in-float out“.[2][3]

Tento systém člunů uvnitř větší lodi umožňoval vypouštění nákladu, když kotvil uprostřed proudu v afrických přístavech, čímž se předešlo zpožděním v přístavu.[4] Nákladní čluny mohly být naloženy až do 800 tun, na každou loď mohlo být naloženo 12 lodí. Kapacita kontejneru byla 500-650 TEU.[5]

Každé plavidlo bylo cca. 205 m dlouhý, 28,5 m paprsek, pracující na zatíženém ponoru 6,65 m. Hrubá prostornost 22345 tun, mrtvá hmotnost 21800 tun včetně 12 nákladních člunů, každá s 800 tunami. Rychlost služby byla 15 uzlů.

V roce 2007, 24 Filipínský posádka lodi Baco Liner byla unesena piráti v Chanomi Creek, Nigérie.[6]

Flotila a osud

Flotila zahrnovala tři nákladní čluny: BACO-LINER 1, BACO-LINER 2 a BACO-LINER 3, které byly dokončeny v letech 1979 až 1984 Thyssen Nordseewerke GmbH na Emden. Plavili pod libérijskou vlajkou a obsluhovali přístavy mezi nimi Nouadhibou, Mauretánie a Port Harcourt, Nigérie.[7]

BACO-LINER 3 byl vyřazen v Alang Beach v Indii v červenci 2012. BACO-LINER 2 tam následoval v červnu 2013 a BACO-LINER 1 v srpnu 2013. Sledování plavidel služby nyní uvádějí všechny tři Baco-vložky jako sešrotované.

Reference

  1. ^ Romahn, K (1981). „Linie Baco - nový typ lodi se zajímavými strukturálními členy, pokud jde o svařování“. Deutscher Verband für Schweisstechnik. Deutscher Verband für Schweißen und verwandte Verfahren e.V .: 68–72. Archivovány od originál dne 4. dubna 2012. Citováno 15. srpna 2010.
  2. ^ „Seereederei Bacoliner GmbH - Prezentace“. Archivovány od originál dne 18.7.2011. Citováno 14. srpna 2011.
  3. ^ Sonstegaard, Miles H. (březen 1987). "Světové standardy pro lodní čluny". Dopravní výzkum Část A: Obecně. Elsevier. 21 (2): 139–144. doi:10.1016/0191-2607(87)90006-9.
  4. ^ Tolofari, S. R. (1981). „Potenciál lodí přepravujících čluny: Případová studie“. Dopravní plánování a technologie. 12 (2): 89–104. doi:10.1080/03081068808717363.
  5. ^ „CN Shipping Ltd / Services / BACO Liner“. Archivováno z původního dne 8. července 2011. Citováno 14. srpna 2011.
  6. ^ „CHRONOLOGIE - nigerijské únosy cizinců v ropné deltě“. Reuters. 26. března 2007. Citováno 16. srpna 2010.
  7. ^ "Lloyd's Register of Shipping". 2005. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

externí odkazy