BSA deset - BSA Ten

BSA deset
Auto BSA 10 patřící jednomu z členů Forever Forties..jpg
Příklad BSA Ten 1933
Karoserie a podvozek
Styl tělaŠest lehký celoocelový sedan[1]
PříbuznýLanchester Ten
Hnací ústrojí
Motor4-válec Inline 1185 ccm[2]
PřenosTekutý setrvačník Daimler a čtyřstupňová předselektivní samočinná převodovka Wilson[2]
Rozměry
Rozvor(8'1½ ") 97,5 palce (2480 mm)
a (8'3 ") 99 v (2 500 mm)[2]
Rozchod (4'0 ") 48 in (1 200 mm)
Pohotovostní hmotnost18 cwt[1]
Motor BSA Ten
Rozložení
Přemístění1185 ml[2]
Vrtání válce63,5 mm (2,50 palce)[1]
Zdvih pístu95 mm (3,7 palce)[1]
Valvetrainboční ventily[2]
Spalování
Palivo SystémSolex karburátor, mechanické čerpadlo z nádrže vzadu
Typ palivabenzín
Chladící systémvodní termosifon
Výstup
Výstupní výkon28 k (21 kW, 28 k) při 4000 ot./min[2] Daňové hodnocení 9,4 hp[1]

The BSA deset je malé auto vyrobené pro BSA Cars podle BSA dceřiná společnost Společnost Daimler Company Limited Vyhlášeno v říjnu 1932[1] první dodávky byly odloženy až do února 1933.[3]Levnější a méně dobře hotová verze Lanchester Ten[4] s menším motorem s bočními ventily konstrukce BSA. Nabídka pokusit se setkat s trhem velká hospodářská krize.

Popis

Další podrobnosti k těm v tabulkách

Tělo

Jednodílné tělo z lisované oceli s posuvnou střechou a koženým čalouněním, Triplex bezpečnostní sklo.[5]

Motor

Klikový hřídel běží ve dvou velkých ložiscích. Načasování je řetězové. Ventily jsou boční a pracují pomocí zdvihátek působících přímo na vačkový hřídel se dvěma ložisky o velkém průměru. Zdvihátka jsou na blízké straně a lze je regulovat. Zapalovací svíčky jsou snadno přístupné. Vertikálně poháněný rozdělovač a rozdělovač jsou na off straně před generátorem. Sací a výfukové potrubí je odlito dohromady a namontováno na blízké straně. K dispozici je čistič vzduchu. Benzín je dodáván čerpadlem. Elektrický systém je 12 voltů.[1]

Přenos

Tekutý setrvačník Daimler a čtyřstupňová předselektivní samočinná převodovka Wilson.
Kloubová hřídel je otevřená a má mechanické spoje. Pouzdro zadní nápravy banjo obsahuje spirálové kuželové ozubení.[1]

Podvozek

Rám má oblíbený křížový průřez s křížovým vedením nebo křížem ve tvaru X. Jednotka motoru, kapalného setrvačníku a samočinně se měnící převodovky je držena ve čtyřech bodech na gumě, přičemž dva body vpředu jsou blízko u sebe a na příčném nosníku. Poloviční eliptické pružiny s širokým nastavením, které zabraňují převrácení, jsou vybaveny hydraulickými tlumiči. Řízení probíhá pomocí vačky a páky. Brzdy všech kol jsou ovládány táhly.[1]

Výkon

Motoristický zpravodaj společnosti Časy uvádějí, že za příznivých podmínek dosáhli rychlosti 92 km / h, odhad tvůrců spotřeby paliva činil 35 mpg při rychlosti 30 mph.[6]

Zpětný pohled
Příklad Tickford coupé 1934

Ceny

podvozek se standardní povrchovou úpravou 175 liber
čtyřdveřový šestiválcový sedan s karoserií Lisovaná ocelářská společnost 240 liber s koženým čalouněním (Lanchester Ten £ 315)
čtyřmístný otevřený sportovní vůz s pneumatickými polštáři, krytem tonáže, plně nastavitelným plochým čelním sklem 230 liber[1]

Nové orgány pro rok 1934 byly:

Bezkonkurenční kupé 268 GBP
Varsity sedan 265 liber
Tickford Foursome 290 liber, “nyní známý Salmons tělo, kterým lze hlavu snadno poranit dozadu a dolů otočením rukojeti na boku. Tento typ karoserie se již několik let osvědčil, je vyroben svědomitě a dobře navržen a žádný kupující o tom nemusí mít pochybnosti. Konstrukce poskytuje automobil, který lze provozovat prakticky jako otevřený, zcela uzavřený nebo částečně otevřený s ochranou po stranách. “[3]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Přehlídka Olympia.Časy, Pátek 14. října 1932; str. 7; Vydání 46264.
  2. ^ A b C d E F Specifikace. Časy, Úterý 2. dubna 1935; str. 63; Vydání 47028
  3. ^ A b Přehlídka Olympia.Časy, Pátek 13. října 1933; str. 7; Vydání 46574
  4. ^ Anthony Bird a Francis Hutton-Stott, Lanchester Motor Cars, Cassell & Co, Londýn, 1965
  5. ^ Zobrazit reklamu, Stratstone.Časy, Středa 8. března 1933; str. 16; Vydání 46387
  6. ^ Dnešní auta.Časy, Úterý, 10. dubna 1934; str. 8; Vydání 46724

externí odkazy