BBÖ třída 114 - BBÖ Class 114

Třída BBÖ 114.01 lokomotiva byla rakouský expresní vlak parní lokomotiva.

Současně s vypracováváním plánů proválec Třída 214, design se objevil v Wiener Neustädter Lokomotivfabrik pro tříválcový motor. Aby bylo možné porovnat dva návrhy, bylo rozhodnuto postavit prototyp každého z nich. Číslo 114.01 bylo postaveno ve Wiener Neustädter Lokomotivfabrik a dodáno v roce 1929.

Obecně výhoda tříválcových lokomotiv spočívá v jejich silnějším točivém momentu a lepší rovnováze rotujících hmot, což vede k nižšímu opotřebení. Nevýhodou je vyšší spotřeba paliva v důsledku tří parních strojů. To platilo v případě 114,01, který měl ve srovnání s lokomotivou 214,01 o 9% vyšší spotřebu uhlí. Obtížný přístup k vnitřnímu výstroji a s tím spojená špatná udržovatelnost lokomotivy 114.01 v kombinaci se skutečností, že 214.01 si ve zkušebních jízdách vedla lépe, vedly k tomu, že 214s začaly sériovou výrobu. Číslo 114,01 zůstalo ve službě u BBÖ jako jednorázový. Viditelný rozdíl oproti 214 je viditelná část neobvyklého Marshallův převodový ventil s rotujícím vačkovým hřídelem.

V roce 1938 Deutsche Reichsbahn přejmenoval tuto lokomotivu na číslo 12 101.

Číslo 114.01 bylo použito v jízdních řádech lokomotiv (Umlaufplan) z 214s a mimo jiné měl dovoleno vést první Arlberg Orient Express po Druhá světová válka. V roce 1948 byl kvůli nedostatku uhlí přeměněn na spalování ropy. Dne 6. srpna 1949 se zlomil střední válec. V důsledku nenapravitelného poškození byla lokomotiva odstavena na vedlejší kolej a demontována v roce 1953.

Viz také

• Deutsche Reichsbahn
• Seznam DRG lokomotiv a železničních autobusů

Reference