Axel Jacob Petersson - Axel Jacob Petersson

Axel Jacob Petersson
Krag-Petersson prázdné background.png
Puška Krag-Petersson
narozený1834 (1834)
Öland, Švédsko
Zemřel15. ledna 1884(1884-01-15) (ve věku 49–50 let)
Kristiania, Norsko
NárodnostŠvédština / norština
obsazeníInženýr
Aktivní roky1855–81
Pozoruhodná práce
Ljanský viadukt, Minnesundský železniční most, Hølenův viadukt, Krag – Petersson

Axel Jacob Petersson (1834–15. Ledna 1884) byl švédsko-norský strukturální inženýr a vynálezce. On je nejvíce známý pro jeho práci s železničními mosty a viadukty v Norsku od 1860s do 1870s, stejně jako rozvoj Krag – Petersson puška.[1]

Životopis

Hølenův železniční most v Akershusu
Minnesundský železniční most v Eidsvollu

Petersson se narodil v Öland v roce 1834. Studoval na Královský technologický institut v Stockholm mezi lety 1852 a 1855. Pracoval pro švédskou správu kanálu a později pro soukromou železnici ve Švédsku. V roce 1859 se přestěhoval do Norska, poté, co byl najat jako pomocný inženýr pro stavbu Kongsvingerova linie. V roce 1865 byl najat jako vedoucí železničního stavebního úřadu.[2] Byl odpovědný za stavbu mostů a viaduktů na Østfold Line a Dovre Line mezi Eidsvoll a Hamar.[3]

V roce 1881 měl Peterson špatné zdraví a odešel do důchodu. Zemřel 15. ledna 1884 v Christianii (nyní Oslo) v Norsku.[2] Dlouho tu zůstal příběh, že konstruktér viaduktu Ljan spáchal sebevraždu před jeho otevřením, protože mu nedůvěřoval, že obstojí. Geir-Wider Langård navrhuje, aby tento folklór vznikl s velikostí mostu v kombinaci s Katastrofa Tay Bridge ve Skotsku, které zabilo 75 lidí, když se zhroutilo ve stejném roce, kdy byl v roce 1879 otevřen viadukt Ljan.[4]

Funguje

Některé z větších staveb byly Minnesundský železniční most (Minnesund Jernbanebru), Ljanský viadukt (Ljansbroen), Hølenův viadukt (Hølen viadukt) a Sarpův most (Sarpsbroene). Petersson vynalezl princip pendulárního pilíře, který byl poprvé aplikován na Hølenův viadukt.[4][5][6][7]

Petersson také vytvořil řadu dalších vynálezů. Vyvinul rotující kameru a počítací stroje.[2] Spolupracoval s Ole Herman Johannes Krag rozvíjet Krag – Petersson puška, která byla oporou v Norská armáda po desetiletí.[8]

Bibliografie

  • Regler pro Maskindeles Konstruktion (1866, 1877) s C. M. Guldbergem
  • Regler pro Vandhjuls og Turbiners Konstruktion (1868) s C. M. Guldbergem

Reference

  1. ^ „Axel Jacob Petersson“. Nordisk familjebok. 1915. Citováno 1. srpna 2017.
  2. ^ A b C „Petersson, Axel Joacob“. Salmonsens Konversationsleksikon (ve švédštině) (2. vyd.). 1925. str. 75.
  3. ^ „Petersson, Axel Joacob“. Nordisk familjebok (ve švédštině) (2. vyd.). 1919. str. 687.
  4. ^ A b Langård, Geir-Widar; Ruud, Leif-Harald (2005). Sydbaneracer og Skandiapil - Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 rok (v norštině). Oslo: Norský železniční klub. 30–34. ISBN  978-82-90286-29-8.
  5. ^ "Ljansbroen". lokalhistoriewiki.no. Citováno 1. srpna 2017.[nespolehlivý zdroj? ]
  6. ^ „Minnesund Jernbanebru“. broer.no. Citováno 1. srpna 2017.
  7. ^ "Sarpsbroene". sarpsborg.com. Citováno 1. srpna 2017.
  8. ^ Hanevik, Karl Egil (1998). "Kapitola 2". Norske Militærgeværer etter 1867. Hanevik Våpen. ISBN  82-993143-1-3.