Železnice Avenza – Carrara - Avenza–Carrara railway

Avenza – Carrara
Stazione di Carrara-Avenza - Trifase.jpg
Vlaky na stanici Avenza ve 30. letech
Přehled
PostaveníPotlačeno
MajitelFerrovie dello Stato
Národní prostředíItálie Carrara (Itálie)
TerminiAvenza
Carrara
Stanice2
Servis
Provozovatel (provozovatelé)FS
Kolejová vozidlasmíšený
Dějiny
Otevřeno1866
Zavřeno1969
Technický
Délka řádku4,499 km (2,796 mi)
Počet stopJedna stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy
Carrara-Avenza.JPG

The Železnice Avenza – Carrara byla krátká čára spojující centrum Carrary s lokalitou Avenza, spadající do stejné obce, na které byla a stále je stanice Janov-Pisa železnice. Byl otevřen v roce 1866 a později tvořil linii Soukromá mramorová železnice Carrara; po jeho uzavření zůstalo v provozu jako nákladní spojení až do uzavření provozu v roce 1969. Definitivní potlačení bylo stanoveno vyhláškou prezidenta republiky č. 1459 ze dne 28. prosince 1970.

Dějiny

Nákladní prostor stanice Carrara (vintage pohlednice)
Most Anderlino se dvěma oblouky sestřelen v roce 1945

Stavba trati byla zahájena 17. července 1863, na základě rozhodnutí ministra veřejných prací, pouhé dva měsíce po inauguraci stanice Avenza.[1]

Oficiálně byla slavnostně otevřena 10. září 1866, kurátorem Società per le strade ferrate dell'Alta Italia.[2]

V roce 1876 prošla stanice Carrara a otevření železnice Marmifera směřovalo k lomům z mramoru v Colonnatě, které využívaly již existujícího spojení k převozu zboží na stanici Avenza, a tudíž do přístavu Carrara.

Trať byla zapojena do pašování Anderlinova mostu se dvěma oblouky bombardováním v roce 1945, které tento most zničilo. Po této události byly mosty přestavěny.[3]

S úmluvami z roku 1885 byla železniční trať postoupena Rete Mediterranea než se přestěhoval v roce 1905 do nově vytvořeného Ferrovie dello Stato, která jej udržovala v provozu až do roku 1969. Oficiální potlačení bylo stanoveno vyhláškou prezidenta republiky č. 1459, 28. prosince 1970.[4]

Technická charakteristika

4 499 kilometrů dlouhá trať odbočila ze západní strany ve srovnání s budovou pro cestující na železniční stanici Avenza, později nazývané Carrara-Avenza, a detekovala křivku a obešla Aurelie, ukázal na střed města z mramoru.

Terminál byl umístěn na souvěrné stanici Carrara San Martino, kterou pro své úsilí v tomto ohledu pojmenoval carrarský generál Domenico Cucchiari, renesanční bojovník, který se vyznamenal v bitvě u San Martina.

Po cestě byly některé stánky, z nichž jeden je identifikován v ulici Agricola č. 121.

Provoz

Pokud měla nákladní doprava charakterizovat trať, díky propojení železnice Marmifera a nákladní stanici St. Martino, která sama fungovala jako sběratel pro některý kamenný průmysl, bylo to shrnuto také v raných dobách provozu , provoz cestujících. Ten v roce 1933 sestával ze 4 párů smíšených FS vlaků, které spojovaly obě místa 18 minut.[5][stránka potřebná ]

Viz také

Reference

  1. ^ Atti organici della Società anonima delle strade ferrate romane, decreto del 17 luglio 1863 del ministro dei lavori pubblici - prostřednictvím Knih Google.
  2. ^ „Chronologický přehled vlastností železnice otevřené cvičení od roku 1839 do 31. prosince 1926“. Alessandro Tuzza. 1927. Archivovány od originál v roce 1997. Citováno 30. června 2009.
  3. ^ Benassi, Lucio (18. dubna 2013). „Articolo sui Ponti di Anderlino“. carraraonline.com (v italštině).
  4. ^ „Dekret prezidenta republiky č. 1459“. Potlačení železniční trati Carrara Avenza-Carrara St. Martino. 28. prosince 1970.
  5. ^ Ristampa in esemplari numerati, Éditions du Cabri. Luglio: Orario Generale Italia. 1984 [1933]. ISBN  2-903310-39-4.
  • Carboncini, Adriano Betti (1984). I treni del marmo. Ferrovie e tranvie della Versilia e delle Alpi Apuane (v italštině). Salò: ETR. ISBN  88-85068-10-3.
  • Carboncini, Adriano Betti (2012). Alpi Apuane. Ricordo delle ferrovie marmifere (v italštině). Firenze: Pegaso. ISBN  978-88-95248-39-4.
  • Canali, Daniele (1995). La Ferrovia Marmifera di Carrara (v italštině). Massa: Società Editrice Apuana.
  • Jacini, Stefano (1867). L'amministrazione dei lavori pubblici v Italia dal 1860 al 1867 (v italštině). Firenze: Tipografi della Camera dei Deputati, Ministero dei lavori pubblici.
  • La * terra: * trattato popolare di geografia universale: 2: Regno d'Italia (v italštině). Vallardi.
  • Reale, Stamperia (1866). Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti del Regno d'Italia (v italštině). Turín.
  • Tarabella, Elena (1986). La ferrovia marmifera privata di Carrara (v italštině). Pisa: Università di Pisa.

externí odkazy

Média související s Železnice Avenza – Carrara na Wikimedia Commons

Souřadnice: 44 ° 03'04 "N 10 ° 03'46 ″ východní délky / 44,05 1183 ° N 10,06 2860 ° E / 44.051183; 10.062860