Aveling-Barford - Aveling-Barford

Aveling-Barford
Soukromá společnost
PrůmyslTěžké stroje, stavební stroje
OsudProdáno v roce 1988 společnosti Wordsworth Holdings
PředchůdceAveling & Porter, Barford & Perkins
NástupceWordsworth Holdings (Barfords)
Založený13. února 1934
ZakladatelRuston a Hornsby
Zaniklý1988
Hlavní sídloInvicta Works, Grantham
Oblast sloužila
Celosvětově
produktyTerénní sklápěče, vyklápěče
MajitelRuston & Hornsby (1934–1967)
British Leyland (1967–88)
Počet zaměstnanců
c. 2 000
Dceřiné společnostiBarford Developments, Barford (zemědělský)

Aveling-Barford byla velká strojírenská společnost silniční válce, motorgradery, čelní nakladače, vyklápěče stránek, sklápěče a kloubové sklápěče v Grantham, Anglie. Ve své době to byla mezinárodně známá společnost.

Dějiny

Ruston a Hornsby

Silniční silniční válec Aveling-Barford 1938

Aveling-Barford prošel dramatickým oživením. Poprvé byla založena v roce 1850 a její majitelé založili společnost s ručením omezeným dne 16. července 1895, aby udrželi obchod se jménem Aveling & Porter. Ačkoli operace společnosti Aveling & Porter zůstaly nezávislé v roce 1919, její akcie byly prodány nové holdingové společnosti, Zemědělští a generální inženýři (STÁŘÍ).[1] Holdingová společnost byla neúspěšná a zanikla v roce 1932. Její čtrnáct dceřiných společností - které měly v polovině 20. let 10 000 zaměstnanců - prodal likvidátor společnosti AGE a většina z nich znovu získala svou nezávislost.

Dvě dceřiné společnosti, Aveling & Porter a Barford & Perkins, fungovali se ziskem po celou dobu kolapsu svého rodiče. Edward Barford z Barfordu a Perkins také předseda Aveling & Porter požádal o pomoc R. A. Lister & Co. a jeho spolupracovník Ruston a Hornsby. Lister a Ruston koupili obě společnosti od přijímače. Výrobky všech čtyř podniků byly vybaveny dieselovými motory.[2]

Sklápěč Aveling-Barford

Společnost Aveling & Porter okamžitě převzala činnost společnosti Barford & Perkins a změnila svůj vlastní název na Aveling-Barford dne 13. února 1934. Počátkem roku 1934 se operace přesunula z Rochesteru na pozemek o rozloze 36 akrů, společnost Invicta Works, na dlouhodobý pronájem (do roku 2009) od společnosti Ruston & Hornsby v Grantham. V představenstvu byli Edward James Barford a William Geoffrey Barford (z Barford & Perkins) a John Heinrich Wulff Pawlyn, ředitel společnosti Ruston & Hornsby se sídlem na Výkupné dceřiná společnost v Ipswich a George Ruston Sharpley, generální ředitel společnosti Ruston & Hornsby.[1] Po mnoho let byla všechna vozidla poháněna dieselovými motory R & H. Společnost R & H již dříve vyráběla silniční válce, ale soustředila se na Grantham.[Citace je zapotřebí ]

Společnost Aveling-Barford byla uvedena na londýnské burze cenných papírů v červenci 1937.[3]

Veřejná společnost

Ve třicátých letech vyrobila chladicí zařízení pro mléčné farmy a kuchyňské vybavení pro hotely, nemocnice a jídelny. Stala se veřejnou společností 29. června 1937. V této době tvrdila, že tvoří 75% silničních válců v Británii a světových lídrů ve svém oboru.

Edward Barford (23. dubna 1898 - 11. července 1979) se stal předsedou společnosti od roku 1933, do roku 1968. Začala vyrábět své první zemní zařízení - Aveling Dumper.

Během druhé světové války společnost vyráběla Nosiče zbraní Bren, kryty pojistek a Loyd Carrier.

Společnost také vyráběla telata (malá buldozery ). Od dubna 1946 byly založeny dvě dceřiné společnosti - Barford Developments Ltd a Barford (Agricultural) Ltd. Dne 17. září 1946 byla v Newcastle upon Tyne byl otevřen.

British Leyland

V roce 1967 se stala součástí British Leyland.[4] Britské motory Leyland měly být použity jako součást dohody, ale vyskytly se problémy se spolehlivostí. V roce 1975 se stal Aveling-Barford Aveling Marshall po získání BLMC Marshall-Fowler.

produkty

Aveling-Barford byl nejlépe známý svou řadou tříbodových silničních ovladačů, včetně malých GA až po GC. Tříbodový válec „Master Pavior“ byl jedním z nejznámějších naftových válců. Aveling Barford v Anglii však navrhl a vyrobil mnoho dalších typů zemních strojů.

A-B byly významné také pro všechny grejdry poháněné všemi koly a grejdry s řízením všech kol, které často používaly podvozek Leyland Trucks, stejně jako producenti modelů ADT s názvem RDX Series s 6X6. Řada pevných sklápěčů byla vyrobena od 30 tun RD030 do 50 tun RD050 a nakonec byly přidány RD55 a RD65.

Byl představen nový sklápěč RD44 Bauma pokusit se omladit linku sklápěčů, ale s omezeným úspěchem

V letech 1970 až 1980 společnost A-B vyráběla vlastní řadu čelních nakladačů s nápravami 4x4 a jsou vybaveny Cummins, Leyland nebo Brod těžké dieselové motory. Připomínaly populární britské modely nakladačů Bray nebo Ford z 80. let.

Sklápěče byly nejprve hromadně vyráběny firmou A-B ve čtyřicátých letech minulého století převážně s dieselovými motory Fordson Tractor. Dnes se stále vyrábějí a prodávají pod názvem Barford.

Moderní inkarnace

Stránky koupila společnost Wordsworth Holdings v roce 1988, která přešla do správy v roce 2010. Společnost Barfords nyní vlastní společnost Invictas Engineering.

Aktualizace: 12. října 2015 společnost Invictas Engineering prodala dodávku dílů společnosti Shellplant www.shellplant.co.uk

V roce 2006 koupila společnost ST Kinetics v Singapuru práva na kloubové sklápěče řady Aveling Barford RXD, které se nyní prodávají pod značkou TRX Build.

V srpnu 2007 Moxy Engineering Norska oznámila plány na koupi práv duševního vlastnictví řady pevných sklápěčů Barford.[5]

V roce 2008 byl Moxy koupen jihokorejským Doosanem (dříve Daewoo) a přejmenován na Doosan Moxy As a později Doosan Infracore Norway AS. Projekt byl později zrušen a prototyp nové řady dříve představené v Baumě v roce 2007 byl vyřazen.

Barfordsovo sportovní hřiště stále existuje, zvané Arnoldfield, v Gonerby Hill Foot.

V říjnu 2012 Gravitační FM „Komunitní rozhlasová stanice Grantham poskytla hold slovu a hudbě Avelingovi Barfordovi, který se prodával za účelem získání finančních prostředků na podporu provozních nákladů stanice.

Bývalí zaměstnanci

Reference

  1. ^ A b Aveling-Barford Limited. Časy, Středa 30. června 1937; str. 21; Vydání 47724
  2. ^ Silniční válce firmy. Časy, Pátek 2. prosince 1932; str. 23; Vydání 46306.
  3. ^ Burza. Časy, Úterý 6. července 1937; str. 23; Vydání 47729
  4. ^ Baldwin, Nick (1981), Kniha pozorovatelů užitkových vozidel (č. 40), Londýn: Frederick Warne, s. 104, ISBN  0-7232-1619-3
  5. ^ Moxy 2007

externí odkazy

Média související s Aveling-Barford na Wikimedia Commons