Automobily Lombard - Automobiles Lombard - Wikipedia

Lombard
PrůmyslVýrobní
Založený1927
Zaniklý1929
Hlavní sídlo
Puteaux
,
Francie
Klíčoví lidé
André Lombard
Edmond Vareille
produktyOsobní automobily, motory

Automobily Lombard byl Francouz automobil výrobce, který působil v letech 1927 až 1929.[1][2]

André Lombard

Počáteční kariéra André Lombarda v automobilovém průmyslu zahrnovala spolupráci Salmson, a také získal pověst Salmsona jako soutěžního jezdce.[2] Lombardova finální pozice u Salmsona byla na pozici obchodního ředitele a právě v této funkci měl zásadní výpadky s technickým ředitelem společnosti Émile Petitem.[3] Petit obvinil Lombarda z nákupu nekvalitní výrobní techniky.[3] Špatný pocit mezi nimi nadále hnisal a v roce 1923 André Lombard opustil Salmsona: dohoda pokrývající jeho odchod zahrnovala pětiletou „konkurenční doložku“.[3]

Zahájení vývoje automobilů

Lombard tedy věnoval svou energii soutěžnímu řízení, ale evidentně nikdy úplně neztratil chuť na výrobu automobilů a navzdory pětileté klauzuli, pouhé čtyři roky po odchodu ze Salmsonu, kterou představil, Montlhéry, jeho první model, Lombard AL1, doprovázený dvěma aerodynamickými („tanky“ tělem v tehdejším jazyce) AL2.[3] Jednalo se o prototypy, ale tvořily základ pro Lombard AL3, který následoval o rok později a který byl prvním výrobním modelem výrobce.[3]

Tyto vozy byly vyvinuty Edmondem Vareillem a používaly styl „light voiturette“.[2] S výrobou automobilů byly spojeny různé adresy v pařížské oblasti: sídlo bylo v Puteaux.[2]

Automobilová výroba

Lombard se postavil k 20. pařížský autosalon v říjnu 1926 a vystavili auto, které budou prodávat v roce 1927.[3] Lombard AL3 byl poháněn čtyřválcovým motorem s dvojitým vačkovým hřídelem o objemu 1 083 cm3.[2] Některé z motorů sériových automobilů by byly vybaveny kompresory.[3]

V době, kdy výroba skončila, v roce 1929 bylo zaznamenáno (přibližně) 94 automobilů, které byly vyrobeny,[4] téměř všechny z nich byly AL3.

Výrobní místa

Zpočátku byly vozy vyráběny E. Briaultem v Courbevoie.[5] Od roku 1928 byly vozy montovány společností Synové Émile Salmson (Les Fils de É. Salmson) na Boulogne-Billancourt. Další zdroj naznačuje, že vozy byly smontovány v Argenteuil podle BNC.[2] Všechna zde uvedená výrobní místa byla geograficky blízko sebe, ve čtvrti, která se stala země hlavní centrum pro výrobu automobilů, na severozápadním okraji Paříž. Když výroba skončila v roce 1929, byla BNC který získal inventář komponent a řadu napůl dokončených Lombardů.[5]

Modely

Vyráběné modely zahrnovaly následující:

  • AL1 z roku 1927 - Jedinečný prototyp závodního vozu [4]
  • AL2 z roku 1927 - zjednodušené závodní auto - dva vyrobené [4]
  • AL3 Mk I z roku 1927 [1]
  • AL3 Mk II z roku 1928 [1]
  • AL4 z roku 1928 - jednorázový prototyp [1]
  • AL5 z roku 1929 - jednorázový prototyp [1]

Seznam čtení

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Mnichov 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8. (Němec)
  • George Nick Georgano (ed): Beaulieuova encyklopedie automobilu. Svazek 3: P – Z. Vydavatelé Fitzroy Dearborn, Chicago 2001, ISBN  1-57958-293-1. (Angličtina)
  • George Nick Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours. Courtille, Paříž 1975. (francouzsky)

Reference

  1. ^ A b C d E Serge Pozzoli a Gerard Crambac, Lombard, Autosport, 16. ledna 1953, strany 76 až 78. Citováno z lombard.register.pagesperso-orange.fr dne 12. března 2014
  2. ^ A b C d E F Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. Londýn: George Rainbird Ltd pro Ebury Press Limited. p. 350.
  3. ^ A b C d E F G „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paříž, říjen] 1926). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 78. léta: Strana 72. 2006.
  4. ^ A b C Auto měsíce - březen 2008, na ritzsite.nl Citováno dne 12. března 2014
  5. ^ A b Georgano: Beaulieuova encyklopedie automobilu.