Železnice Aschaffenburg – Höchst (Odenwald) - Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) railway

Železnice Aschaffenburg – Höchst (Odenwald)
Přehled
Číslo řádku5222
Servis
Číslo trasy556
Technický
Délka řádku30 km (18,6 mil)
Mapa trasy
Legenda
0,00Aschaffenburg Hbf
2,6
0,00
Aschaffenburg-Süd
Main Valley železnice do Miltenbergu
Hlavní most
(270 m)
Přístavní most Aschaffenburg
3,8Aschaffenburg-Nilkheim
do roku 1968 Schönbusch-Nilkheim
Průmyslová zóna Nilkheim
8,6Großostheim
10,5Pflaumheim Ort
11,7Pflaumheim - Wenigumstadt
16,8Mömlingen Ort
17,9Mömlingen Bf
21,5Hainstadt (Kr Erbach)
24,6Neustadt (Odenwald)
26,5Sandbach (Odenwald)
Odenwaldská železnice z Hanau / Darmstadt
29,8Höchst (Odenwald)
do Eberbachu

The Aschaffenburg - Höchst (Odenwald) železnice byl jednostopý, Bavorský odbočka na jihu Německo, běží od Aschaffenburg do Odenwaldská železnice na Höchst im Odenwald. Protože železnice vedla přes Bachgau, to bylo také známé jako Bachgaubahn („Bachgauská železnice“).

Dějiny

30 kilometrů dlouhá železnice byla postavena podle podmínek Lokalbahn zákon ze dne 12. července 1906 a státní smlouva mezi Bavorské království a Velkovévodství Hesse. 1. května 1911 byl uveden do provozu první úsek mezi Aschaffenburg-Süd und Großostheim; O 18 měsíců později, 1. prosince 1912, byl otevřen zbytek linky do Höchstu.

V roce 1973 Ministr dopravy schválila uzavření linky jako součást balíčku úsporných opatření navrženého EU Deutsche Bundesbahn.

Dne 25. května 1974 jezdily osobní vlaky naposledy a veškerý provoz mezi Großostheimem a Neustadtem byl zastaven. V následujících týdnech a měsících byly stopy zvednuty na úseku mezi Großostheimem a Neustadtem a 5 kilometrů dlouhý úsek mezi Neustadtem a Höchstem pod Frankfurtem železniční divize Služby zde přestaly na konci roku 1992 a linka byla demontována v roce 1999.

Přeprava zboží mezi Aschaffenburg-Nilkheimem a Großostheimem skončila dne 28. září 1991 a zbývající část trati s vlečkou do přístavu Aschaffenburg byla provozně přeměněna na staniční trať.

Současný stav koleje

V Großostheim okresy Wenigumstadt a Pflaumheim je bývalé koleje chráněným místem od roku 1997.

Nejvýraznější stavba na trase, viadukt nad vesnicí Höchst, stále existuje a nadále dominuje místní scéně. První kůlna lokomotivy ve stanici Höchst je dnes soukromá rezidence. Dále jsou až do Neustadtu stále viditelné úseky staré trati. Mezi Neustadtem a Hainstadtem lze rozeznat bývalý železniční násyp a most. Budova stanice v Sandbachu je také soukromým majetkem.

Na starém nádraží v Sandbachu firma Pirelli postavila dílnu a na bývalém kolejišti je nyní spojovací silnice mezi dvěma továrnami na pneumatiky. Na starém nádraží v Neustadtu byly postaveny domy a supermarket. Na začátku jara 2008 byly koleje mezi viaduktem Höchster a Sandbachem zcela odstraněny a stará železniční přejezd vyplněna betonem.

Pohled do budoucnosti

Služby místní veřejné dopravy jsou rozšiřovány soukromými iniciativami s ohledem na budoucí ekonomický rozvoj oblasti Odenwaldu. Wolfram Alster, bývalý šéf nyní rozpuštěného Überwaldbahn uvedla, že reaktivace Bachgaubahn by bylo možné.

Zdroje

  • Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen v Unterfranken . Eisenbahn-Fachbuchverlag Neustadt / Coburg, 2003. ISBN  3-9805967-9-6
  • Alois Ott, Hans H. Weber: Verkehrseinrichtungen der Gemeinde Wenigumstadt. V: Wenigumstadt - Beiträge zur Geschichte einer Bachgaugemeinde. Wenigumstadt 1977.
  • Frank Schmelz: Lineare antropogen Gehölz- und Saumstrukturen im Bachgau (Gmde. Großostheim, Lkrs. Aschaffenburg), Gießen 2001, [1]