Army Air Dispatch - Army Air Dispatch

Dějiny

druhá světová válka

Australská armáda

První formalizovaný Britské společenství data letecké expedice se datují od Nová Guinejská kampaň druhé světové války.

"Pokud se výzkum vyřešil, první výsadky v kampani na Nové Guineji se uskutečnily 28. července 1942 v Efogi a Kagi během ústupu do Kokody. Na začátku roku 1943 plukovník TG Millner MC. Zástupce ředitele zásobování a dopravy rozhodl, že přívod vzduchu měl nést odpovědnost za Australian Army Service Corps (AASC). “[1]

Během kampaně na Nové Guineji byly z členů služebního sboru Aust Aust vytvořeny 1., 2. a 3. společnost zabývající se údržbou letadel „The Biscuit Bombers“ a prováděly operace doplňování zásob vzduchu na podporu australských a amerických vojáků zapojených do boje s japonskými silami. Na konci druhé světové války byly dispečerské jednotky rozpuštěny. Malý rezervní kontingent udržel schopnost až do reformace v roce 1960.

Britská armáda

Letecké expediční společnosti byly nejprve vytvořeny v rámci EU Britská armáda Service Army Royal Army v březnu 1944. To bylo v rámci přípravy na nadcházející Den D. přistání a následná invaze na evropský kontinent. Tyto společnosti zaznamenaly rozsáhlé kroky v roce Provoz Market Garden, největší letecký provoz všech dob.

Po druhé světové válce

Australská armáda

V říjnu 1960 byl zahájen výcvik a výcvik sekce pravidelných armádních leteckých dispečerů, kteří vytvořili pravidelnou součást 39 čety (dispečinku) vzdušných sil ve Frenchmans Road Depot v Randwicku v Sydney. Za účelem získání operačních zkušeností byla část pravidelné armády 39 n. L. Pl. byl v únoru 1961 přidělen k 55 společnostem RASC (AD) pro službu na hranici mezi Malajsií a Thajskem. V té době povinnosti 55 roty RASC (AD) zahrnovaly doplňování zásob brigády společenství letecky do jejich operací proti komunistickým partyzánům. Po návratu do Austrálie provedla sekce pravidelné armády rozsáhlý výcvik na padácích a povinnosti při hledání cesty logistické podpory síly. Druhá (běžná) sekce byla vytvořena v polovině roku 1961 a od února do května 1962 byla oddělena od 55 společností RASC (AD) pro povinnosti na hranicích s Malajsií / Thajskem. Obě sekce ARA byly poté v květnu 1962 odeslány do Singapuru na mezinárodní cvičení „Trumpeter“ “, poté následoval těžký výcvik na Far East School of Land / Air Warfare. Po návratu ze Singapuru v červenci 1962 byla zřízena Pravidelná četa poloviční síly (četa 40 nl) na ulici Avoca Street Randwick s využitím 2 sekcí ARA 39 nl Pl. jako základna poddůstojníků.[1]

V polovině roku 1963 byla jednotka v plné síle s oddíly pro operační výcvik k hranicím Malajska / Thajsko, Singapur a Ubon, Thajsko. Založení HQ 1 Army Air Supply Organisation (HQ 1AASO) v únoru 1964 došlo k rychlému rozšiřování jednotek věnovaných zajišťování povinností v letecké dopravě s HQ. 1 AASO velící dvěma četám ARA (čety 36 a 40 let AD) čety 36 let AD. nově vytvořené tři čety CMF, konkrétně čety 37, 38 a 39 AD, plus pět sekcí kontroly přívodu vzduchu (ASCS) a PI údržby vzduchu obsazené pracovníky RAAOC. Zároveň byla na základně RAAF v Richmondu vychovávána společná služba (armáda / RAAF) a označena jako letecká výcviková a vývojová jednotka (AMTDU). V šedesátých letech vedla tato jednotka všechny sborové kurzy pro útvary pro přesun / osazování jednotek a týmy pro nakládání s jednotkami vzduchu, kdy byla „letecká přenositelnost“ úlovkem času.[1]

V období 1964 až 1965 s Indonéská konfrontace na Papua-Nová Guinea hranice byly oddíly AD umístěny v PNG pro úkoly leteckého odeslání. Na začátku roku 1966 bylo 1 AASO plně proškoleno v obchodních dovednostech (70 procent trénováno padákem) a vojenských dovednostech natolik, že 36 a 40 pls. byly použity jako Nepřítel při závěrečném cvičení otřesů za 5 RAR v únoru až březnu 1966, před odletem do Jižního Vietnamu. V tomto okamžiku byl oznámen požadavek na jednotku AD pro jižní Vietnam a jednotky ARA byly předváděny na letišti Gospers Airfield, aby vyzvaly dobrovolníky. Byli vybráni dva důstojníci a 40 dalších řad, aby vytvořili Det 176 AD Company RAASC.

Britská armáda

vietnamská válka

Dne 12. května 1967 byla jednotka přejmenována na 176 AD Company a byla přemístěna z Vung Tau do Nui Dat, kde zůstala, dokud se poslední letecký dispečer nevrátil do Austrálie 27. února 1972. V této době, zatímco 176 AD Company byla v provozu jednotka „v zemi“, australská jednotka v Wallgrove, Nový Jižní Wales byla přejmenována na 186 AD Company a sloužila jako podpora. Těsně po válce ve Vietnamu prošel Air Dispatch v Austrálii strukturálními změnami velení v podobě přejmenování 1. organizace pro zásobování armádou vzduchu na 1. pluk podpory letecké dopravy.

Post-Vietnam až do současnosti

The Royal Australian Corps of Transport (RACT) byla založena 1. června 1973 sloučením několika funkcí z Royal Australian Army Service Corps (který se rozpadl) a Royal Australian Engineers. Jednou z rolí přidělených RACT byla role Air Dispatch.

Od poloviny 70. let do poloviny 90. let se 1. pluk podpory letecké dopravy skládal ze dvou leteckých dispečerských letek: 176 AD Sqn (ARA) a 177 AD Sqn (ARes). Eskadra Army Reserve byla rozpuštěna v roce 1994 a záložníci převedeni na 176 nl. Také byl rozpuštěn 1 ATSR.

Letka 176 AD nyní sídlí na RAAF základna Richmond a je podjednotkou 9. prapor podpory sil. Eskadra zahrnuje četu padák riggers kromě jednotek AD. Riggerové nejsou členy RAKT, jsou členy RAAOC.

V posledních letech byly do Východního Timoru, na Šalamounovy ostrovy a na Střední východ nasazeny prvky 176 n. L.

Reference

  1. ^ A b C „Air Dispatch Association of Australia“. Air Dispatch Association of Australia. Citováno 12. dubna 2013.