Ardaseer (1836 lodí) - Ardaseer (1836 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ardaseer (loď).

Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1801). SvgBritská Indie
Název:Ardaseer
Jmenovec:Ardaseer Dady[1]
Majitel:Cerssetjee Cowasjee[1]
Stavitel:Bombay Dockyard[2]
Spuštěno:30. června 1836[1]
Osud:Spálen 4. dubna 1851
Obecná charakteristika [1]
Tun Burthen:422 (bm )
Délka:
  • Celkově: 117 ft 0 v (35,7 m)
  • Kýl: 96 ft 0 v (29,3 m)
Paprsek:29 ft 6 v (9,0 m)
Plachetní plán:Barque

Ardaseer byl opium strojka postavená v loděnici v Bombaji v roce 1836. Požár dne 4. dubna 1851 ji zničil, když byla na cestě z Čína na Kalkata přes Singapur.

Kariéra

Ardaseer nesený Malwah a další opium z Indie do Číny a obecněji se jednalo o čínský obchod mezi Kalkatou a Čínou.[3]

Ardaseer, Macintyre, pane, se plavil z Bombaj když se dala do Číny Sourabaya 9. ledna 1841. Setkala se s vichřicí poblíž Caramata Passage která jí vzala její hlavní stěžeň, předek, plachty, loděnice atd.[4] Její trup a náklad nebyly poškozeny a po opravách dokončila plavbu.[5]

Na své druhé plavbě v roce 1841 Ardaseer byl znovu pohrdán. Opustila Singapur dne 2. listopadu. Dne 16. listopadu narazila na tajfun a kvůli její záchraně Macintyre nechala posádka odříznout stožáry. Když vichřice ustoupila, pokusil se pod porotními stožáry dobýt Manilu, ale nebyl schopen to udělat. Ardaseer se vrátil do Singapuru dne 9. prosince.[6]

Ardaseer dne 15. září 1849 zvětral další tajfun, tentokrát bez poškození.[7]

Ztráta

Ardaseer, Henry Lovett, pán, byl na cestě z Čína do Kalkaty přes Singapur dne 4. dubna 1851, když začala hořet 100 námořních mil (190 km) pryč Penang. Její posádka a cestující nebyli schopni porazit oheň, vzali se k člunům a další den k brémské lodi Liebnitz zachránil je.[8] Ardaseer nesla specie a toto bylo nasazeno na její čluny; posádka a cestující ztratili veškerý svůj majetek. Leibnitz přistál lidi, které zachránil v Penangu 12. dne. Lovett věřil, že oheň byl výsledkem spontánního spalování, protože oheň začal vzadu, kde byl uložen hořlavý náklad.[9]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d Lubbock (1976), str. 128.
  2. ^ Wadia (1986), str. 344.
  3. ^ Phipps (1840), str. 169.
  4. ^ Asijský deník, (Květen – srpen 1841), sv. XXV - nová řada, p = 161.
  5. ^ Lubbock (1976), str. 255.
  6. ^ Lubbock (1976), s. 255–256.
  7. ^ Lubbock (1976), str. 319.
  8. ^ „Ztráta Ardaseeru, kapitáne Lovett“. Ranní kronika (26355). Londýn. 2. června 1851.
  9. ^ Lubbock (1976), str. 323–324.

Reference

  • Lubbock, Basil (1976) [1946]. Opiové nůžky. Brown, Son a Ferguson. ISBN  978-0851742410.
  • Phipps, John (z kanceláře hlavního hlídače v Kalkatě) (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.
  • Wadia, R. A. (1986) [1957]. Bombay Dockyard and the Wadia Master Builders. Bombaj.