Vodnář (raketa) - Aquarius (rocket)

Vodnář
Vodnář raketa.png
FunkceSSTO Očekávaný spouštěcí systém
VýrobceVesmírné systémy / Loral, Aerojet, Mikrokosmos
Země původuSpojené státy
Velikost
Výška43,00 m (141,08 ft)
Průměr4 m (13 stop)
Hmotnost130 000 kg (290 000 lb) (10 000 kg (22 000 lb) prázdné)
Fáze1
Kapacita
Užitečné zatížení LEV
Hmotnost1 000 kg (2 200 lb) na oběžnou dráhu 200 km
Historie spuštění
PostaveníZrušeno
Spouštějte webyHavaj
Celkový počet spuštění0
etapa
Motory1
Tah400 000 lbf (1,8 MN)
PalivoLOX /LH2

Vodnář je koncept nosné rakety navržený s nízkými náklady Vesmírné systémy / Loral nést malé a levné užitečné zatížení LEV.

Pojem

Vozidlo bylo primárně určeno k vypouštění sypkých produktů, jako je voda, palivo a další spotřební materiál, jejichž výměna je v případě selhání startu levná. Cílová cena spuštění byla 1 milion dolarů. Vodnář byl navržen jako jednostupňové vozidlo vysoké 43 metrů (141 stop) a průměrné 4 metry a poháněné jediným pod tlakem použití motoru kapalný vodík a kyslíkové pohonné látky uložené v a kompozitní tlaková nádrž.[1] Start by proběhl z plovoucí polohy v oceánu, aby se minimalizovala startovací infrastruktura se schopností umístit náklad o hmotnosti 1 000 kilogramů na oběžnou dráhu 52 stupňů o délce 200 kilometrů. Užitečné zatížení umístěné ve spodní části vozidla by bylo extrahováno oběžnou dráhou vesmírný remorkér pro přenos do svého konečného cíle, jako je ISS nebo a sklad pohonných hmot, po kterém by vozidlo opustilo oběžnou dráhu a bylo zničeno.[2]

Vortex Cooled Chamber Wall Engine

Vesmírné systémy / Loral se spojil s Mikrokosmos, a Wilson Composite Technologies studovat Aquarius v rámci grantu 110 000 USD uděleného státem Kalifornie v dubnu 2001 a předložit závěrečnou zprávu v červnu 2002. Finanční prostředky ve výši 1 milionu USD byly poskytnuty v zákoně FY 2004 o obranných prostředcích na vývoj prototypu nízkonákladového motoru pro vozidlo. Motor by poskytl 400 000 liber síla (1.8 MN ) tahu za použití kapalného kyslíku a kapalného vodíku jako pohonných hmot. Při vývoji motorů spolupracuje společnost Space Systems / Loral Aerojet, ORBITEC a mikrokosmos pod záštitou Výzkumná laboratoř letectva a byla dokončena v roce 2006.[3][4] Potvrdilo se, že konstrukci motoru ORBITEC s inherentně nízkými náklady lze škálovat až na střední úroveň tahu, ze které by měl být dosažitelný další krok zvětšení na Vodnáře.[5][6]

COTS nabídka

Návrh podán s Constellation Services International pro Komerční orbitální přepravní služby v roce 2006 nebyl vybrán.[7]150 milionů USD byly plánované náklady na vývoj v rámci projektu ve výši 700 milionů USD (který zahrnoval přetahování vesmírem). Aby bylo rentabilní, bylo potřeba 100 startů ročně. Jedna třetina startů byla záměrně povolena k selhání. Cílové náklady byly 1 milion USD na spuštění nebo 1 000 USD / kg na LEV.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Vodnář". astronautix.com. Archivovány od originál 12. listopadu 2011. Citováno 13. února 2012.
  2. ^ Andrew E. Turner (30. ledna 2006). „Low-cost launch and orbital depo: the Aquarius system“. thespacereview.com.
  3. ^ Andrew E. Turner; Aaron Leichner (2006-10-24). „Natlakování LOX vodíkem: vysoké riziko / vysoká odměna“ (PDF). dtic.mil.
  4. ^ Andrew E. Turner (2005). „HLAVNÍ STUDIE MOTORU SPUŠTĚNÍ NÍZKÝCH NÁKLADŮ“ (PDF). AIAA. responsivespace.com. str. 24. Archivovány od originál (PDF) dne 2006-05-16.
  5. ^ „VÝVOJ A KONCEPCE OBCHODNÍ VESMÍROVÉ DOPRAVY V ROCE 2004: VOZIDLA, TECHNOLOGIE A VESMÍRY“ (PDF). Kancelář pro komerční vesmírnou dopravu. str. 15.
  6. ^ Andrew W. Turner; William H. Knuth (březen – duben 2006). „Vortexem chlazený motor komory: zkrocené tornádo“. Časopis SPACE TIMES.
  7. ^ „Vesmírné systémy / Loral navrhuje autobus pro potřeby nákladu NASA“ (Tisková zpráva). Vesmírné novinky. 10. 12. 2007. Archivováno z původního dne 12. prosince 2007. Citováno 2007-12-10.
  • Vesmírný čas časopis, květen / červen 2001

externí odkazy