Applebay Zuni - Applebay Zuni

Applebay Zuni
RoleKluzák
národní původSpojené státy americké
VýrobceKluzáky Applebay
NávrhářGeorge Applebay
První letListopadu 1976[1]
Počet postaven20[1]

The Applebay Zuni a Zuni II jsou jednomístné, zatěžované vodou kluzáky navržen tak, aby soutěžil v FAI 15m třída.

V únoru 2015 Nové Mexiko Státní zákonodárce pojmenoval Zuni Oficiální státní kluzák.[2]

Návrh a vývoj

The Plachtící společnost Ameriky vyhlásila v roce 1970 soutěž v designu kluzáků s úmyslem dát americkým pilotům kluzáků příležitost létat na mezinárodních soutěžích s konkurenceschopnými americkými letouny. George Applebay navrhl Applebay Mescalero Otevřený kluzák pro tuto soutěž, ale uzávěrka uplynula dlouho předtím, než bylo letadlo připraveno. Tato soutěž podnítila George k návrhu kluzáku FAI třídy 15 m ze skleněného skla, který se ukázal jako Zuni.[1] Letoun je pojmenován pro Zuni lidé.

Applebay Zuni a později rafinované Applebay Zuni II, jako americké kluzáky, měly konkurovat evropským kluzákům ze skleněného skla, které od založení třídy ovládly soutěže třídy 15m.[3]

Zuni byl postaven pomocí kompozitní materiály ze skleněných vláken / epoxidové pryskyřice, se zvláštním důrazem na dosažení laminárního toku. Zuni používá klasické rozložení pod a výložníku vyvinuté německými výrobci kluzáků a používá upravené Wortmann Profil křídla řady 67 v relativně tenkém dvojitém kuželovém křídle (19% u kořene k ulehčení ohybových momentů, rychlé ztenčení na 15% 0,9 m vně, 14% na kuželíku a 13% na špičce), což je vysoko nasazeno trup s 1Ó vzepětí (snížení odporu způsobeného rušením křižovatky trupu křídla). Integrálně tvarovaná ploutev podporuje mírně zametaný, vše se pohybující ocas T, s malým stupněm reflexního odklonu a částečně masově vyváženým kormidlem.[1]Hlavní podvozek monokolového kola je manuálně sklopný a kapotovaný zadní díl podporuje zadní část trupu na zemi. Vodní zátěž je přepravována v integrovaných nádržích umístěných uvnitř předních okrajů křídel, které drží 219,8 litrů (58 gal) 220 kg (484 lb).[3] Konvenční ovládací plochy byly vybaveny, s pitch and roll ovládané postranní pákou, a kormidlo pedály. Celá zadní hrana se skládá z klapek na vnitřní straně, přibližně do rozpětí with s vnějšími křidélky, která také klesla, když byly klapky nasazeny.[1]

Testování letů bylo zahájeno v listopadu 1976 s vynikajícími výsledky, které vyvolaly velký zájem americké klouzavé komunity, která povzbudila Applebay k zahájení výroby Aero Tek. Úspěchy soutěže rychle ukázaly, že Zuni byl přinejmenším rovnocenný evropským uchazečům, ale první úspěch byl poznamenán smrtelnou nehodou v květnu 1977 způsobenou strukturální poruchou.[4] Aero Tek byl vyřazen z podnikání v roce 1978, ale Applebay pokračoval ve vývoji Zuni vytvořením nové společnosti Kluzáky Applebay.[1]

Po počáteční produkci představil George Applebay model Zuni II s vylepšeným ovládáním, výkonem a lehčí strukturou Kevlar (aramid vlákno / epoxid) hlavní nosníky a uhlíkové vlákno (Uhlíkové vlákno / epoxid), v různých množstvích, jak výroba pokračovala, pro konstrukci křídla a hlavní dveře podvozku. Kevlarový nosník byl postaven ve spolupráci s DuPont a ušetřil více než 70 lb na hmotnosti letadla ve srovnání s tradičními vrstvami sklolaminátu té doby.[5] Další změny zahrnovaly vzepětí zvýšení na 2Ó, přísnější tolerance řídicího obvodu křidélek, přemístěné hlavní kolo pro zlepšení manipulace s vozovkou, ortodoxní ovládací páka pro odstranění nežádoucího náklonu při vysokých manévrech, stejně jako přepracovaný kokpit s vrchlíkem otevírajícím dopředu na paralelních vazbách.

Zájem o Zuni II byl nevýrazný kvůli nedostatečné konkurenceschopnosti a také kvůli špatným směnným kurzům měn na počátku 80. let, které umožňovaly dovážet evropské kluzáky za nižší ceny než ekvivalentní americké zboží. V době, kdy byla výroba ukončena v roce 1983, dosáhla celková produkce všech letadel Zuni 20.[1]

Provozní historie

Mírný úspěch v národních soutěžích se opakoval v soutěži světové třídy, ale právní problémy způsobené časným selháním struktury a nízkou úrovní investic zabránily Zuni v dosažení plného potenciálu. Američtí piloti kluzáků rychle odmítli Zuni pro soutěž světové třídy, ale tři letadla Zuni II si pronajal polský kluzák, aby zastupoval Polsko v roce 1983 Mistrovství světa v klouzání se skromnými výsledky.

V roce 1982 skončila Taos, Nové Mexiko, Jerry G. Mercer získal veškeré své stříbrné C (3) zlato (3) a dva diamanty Klouzavé odznaky FAI během jednoho letu na Zuni II, úspěch, který se nikdy předtím neudělal. Po rekordním letu byl Zuni II s celkovou dobou letu 56 hodin darován Smithsonian Air and Space Museum.[3]

V roce 2009 Steve Leonard letěl se svým Zuni II na první místo v soutěži Region 10 South Sports Class v Brenham, Texas[6]

V březnu 2015 je v USA nadále kótováno 14 Zunis Federální letecká správa registr letadel.[7]

Letadlo na displeji

Specifikace (Zuni II)

Data z Adresář kluzáků[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 21 ft 8 v (6,604 m)
  • Rozpětí křídel: 49 ft 3 v (15 m)
  • Výška: 5 ft 0 v (1,524 m)
  • Plocha křídla: 109 čtverečních stop (10,13 m2)
  • Poměr stran: 22
  • Profil křídla: Wortmann FX 67-K-170 vestavěný, upravený FX 67-K-150 přívěsný
  • Prázdná hmotnost: 238 kg (535 lb)
  • Celková hmotnost: 1200 lb (544 kg) včetně 483 lb (220 kg) vodního předřadníku

Výkon

  • Maximální rychlost: 133 kn (153 mph, 246 km / h)
  • Maximální klouzavost: 38 @ 98 km / h (61 mph)
  • Míra umyvadla: 108 stop / min (0,55 m / s) (1,8 ft / s) (1,07 kn)
  • Plošné zatížení: 53,7 kg / m2)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Simons, Martin. Kluzáky 1965-2000 “. 2. přepracované vydání. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005. ISBN  3-9808838-1-7
  2. ^ Kauh, Elaine (26. června 2015). „Rostoucí průkopník George Applebay umírá v 89 letech“. AVweb. Citováno 29. června 2015.
  3. ^ A b C Applebay Zuni II, Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Přístupné 11. 11. 2010.
  4. ^ Applebay Zuni II. Online muzeum historie letectví. Přístupné 11. 11. 2010.
  5. ^ Kōzō Kawata, Takashi Akasaka. Mechanika kompozitních materiálů, mechanické vlastnosti a výroba.
  6. ^ „Region 10 South Final Summary Summary, Official“. Citováno 5. dubna 2011.
  7. ^ Federální letecká správa (10. března 2015), Výsledky dotazu na značku / model, přístup 10. března 2015.
  8. ^ Národní muzeum letectví a kosmonautiky (n.d.). „Applebay Zuni II“. Citováno 28. května 2011.
  9. ^ Zuni Applebay Archivováno 22. března 2012, v Wayback Machine, SailplaneDirectory.com. Přístupné 11. 11. 2010.
  • Simons, Martin. Kluzáky 1965-2000 “. 2. přepracované vydání. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005. ISBN  3-9808838-1-7
  • Kōzō Kawata, Takashi Akasaka. Mechanika kompozitních materiálů, mechanické vlastnosti a výroba.